暖通工程師關于空調通風系統節能技術的應用
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針對目前地鐵空調通風系統耗能量大的現狀，地鐵的建設與改造中節能技術與措施也越來越廣泛的得到應用和實施。
(1)空調集成系統的研究與實施。在地鐵的建設改造中，為降低設備投入及運行成本，通風空調集成系統得到了廣泛采用建設。該系統是將車站公共區空調通風系統與區間隧道空調通風系統進行合理的整合，達到部分設備共用等狀態，對不同的運營需求進行整合處理，使工作構造簡單化和整體化，同時節約了大量能源。新建地鐵北京地鐵4號線、10號線及5號線等均采用了此系統，集成系統首次采用了風機變頻技術及自動清洗式空氣過濾器等，使線路站點平均造價降低500萬以上以及降低了約年30萬以上的運營費用。
(2)新風量及變頻調速控制。目前的運行模式新風量的提供基本是固定的，空調裝機容量處于客流量最大值狀態，在客流量較低的狀態，新風量的輸送則形成了較大的能源浪費。針對這一情況，對新風量進行有效合理控制則可極大的節約能源消耗。與手動控制新風閥相比，根據二氧化碳濃度來自動控制新風閥的開合度更能科學和有效的節約能源。變頻技術主要針對裝機容量較大的大系統，變頻技術使站內送風量及空調箱處理風量隨著站內負荷變化而變化，可使年度送風量降低30%以上，極大的節省了能源投資。
(3)空氣-水空調系統的應用。隨著城市地鐵建設的發展，地下軌道建設工程項目不斷增多，而目前應用較為廣泛的全空氣地鐵通風空調系統則出現了設備機房占地大，土地資源浪費、冷量輸送效率低等弊端。空氣-水空調系統的開發與應用針對這一問題進行了有效地解決。該系統將空調冷水直接送入拱形結構上部的風機盤管，利用專用風管輸送新風，空調工作狀態中，通過風機盤管凝結水蒸發冷卻降低隧道溫度。目前廣州地鐵2號線的部分站點采用了此技術，極大減小了設備機房建設面積和成本投入。
(4)水系統的能源節約。車站空調水系統的水泵與冷水機組的水量一般是定量的，在負荷較低的情況下，水系統同樣會形成能源空耗的情況。對壓差調節閥進行調節可以改變水流量，使水流量適合負荷需求，達到節能效果。目前設計開發的離心式、螺桿式冷水機組已經投入使用，能有效控制水系統循環水量，使地鐵空調水系統低能耗運行。上海地鐵1號線與2號線均應用了這類冷水機組，有效節約了運營能源。
(5)集中供冷技術。目前地鐵大多應用的是分散供冷技術，集中供冷技術應用則較少，但集中供冷具有占地少、易于控制管理等明顯的優勢，隨著集中供冷技術不斷提高中，地鐵建設也在嘗試將此技術引用到項目中，廣州地鐵建設最先采用了此項技術。
(6)蒸發式冷凝空調系統的應用。冷卻水降溫處理是當下地鐵運營中的一項難題，建設大型冷卻塔會帶來占地大及噪音污染等一系列問題，采用蒸發式冷凝空調系統則避免了這些問題。該系統避免了大功率冷卻水泵、電動機等耗能，利用水膜式布水方式使需冷卻水達到最大限度冷凝，并且以低溫室內排風方式冷凝的空氣效果較其他方式優異，并且相對的有一定的節水性能，深圳地鐵5號線的建設中擬投入該技術。
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