摘要：沉箱預制是一個主要分項工程，其預制質量直接影響碼頭的整體質量。本文結合湄洲灣沉箱碼頭工程的實踐，對大型沉箱預制方案、施工中存在問題及解決措施、質量控制等進行探討.

　　關鍵詞：沉箱 預制 監理

　　沉箱預制是沉箱碼頭墻身結構分部工程的一個主要分項工程，其預制質量直接影響到碼頭的整體質量和單位工程的質量評定等級。隨著水運事業的發展、深水泊位建造日趨增多，沉箱預制逐漸向高大發展。因此，如何做好大型沉箱預制、加強質量控制監理就顯得尤為重要。本文結合沉箱重力式碼頭工程的施工監理實踐，對大型沉箱預制、施工中存在問題及解決措施、質量控制監理等淺談自己的看法。

　　1 概況

　　湄洲灣碼頭工程泊位長304m，陸域縱深310m，碼頭面標高+8.20m，碼頭前沿水深-13.75m，滿足停靠3.5萬t級集裝箱船和5萬t級散貨船的要求。碼頭結構型式為沉箱重力式結構，如圖1所示。

　　沉箱分K1和K2兩種型式，K1型尺寸為7.2m×7.2m×15.75m，K2型尺寸為7.2m×7.2m×12.20m。兩種型式基本相同，均為帶底板、前趾結構，縱橫隔墻將沉箱分為4個腔，吊孔離底板9m，共52塊。K1型48塊，每塊重量為478t，砼量191m3，鋼筋28.6t。

　　2 預制方案簡介

　　2.1 沉箱施工工藝流程

　　根據沉箱的高度高、壁薄、鋼筋密度大、砼量大等特點，為保證砼振搗質量及沉箱外觀尺寸，在現場分3層預制。K1型3.75m、6m、6m;K2型3.75m、6m、2.45m。

　　施工工藝流程如下：

　　底模施工→ 綁扎鋼筋→ 支模板并加固→ 澆砼→ 拆模→ 養護。

　　2.2 模板設計

　　K1、K2型沉箱最高為15.75m，底板厚0.5m，吊孔離底板9m，底板砼30m3,往上海1.0高砼量10.5m3。考慮澆筑強度決定砼與模板分層：

　　第一層：砼3. 75地模0.10m高，配外模板3.85高，內模3.25m高;

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　　第二、三層：砼6.00高，配外模板6.00m高，內模6. 00m高。

　　單塊模板最重4 .75t.考慮流水作業模板的周轉，第一層模板制作二套，第二層二套，第三層一套。模板采用定型組合鋼模板，在施工現場組合拼裝成大塊模板，并在外側縱橫面架設縱橫向肋，用φ16對拉螺栓加固，為方便螺栓回收利用預埋φ18硬塑管，軌道式塔吊吊裝和拆模板。

　　2. 3 鋼筋加工

　　鋼筋按施工圖中尺寸、型式在加工車間(現場)加工，并進行編號存放，編號應與施工圖中尺寸編號一致，便于監理和質檢員檢查，然后運至現場進行綁扎。

　　2.4 砼拌制

　　砼拌制采用一臺50m3/h強制式攪拌樓攪拌，砂、石料、水均由電子計量，由一臺60m3/h拖泵輸送。

　　2.5 分層預制的依據

　　《重力式碼頭設計與施工規范》(JTJ290-98)規定："沉箱的混凝土宜一次澆筑完成。對于需分層澆筑的大型沉箱，其施工縫不宜設在水位變動區(即設計高水位減1.0m至設計低水位減1.0m之間)和底板與立墻的連接處。"該規定說明沉箱是可以分層預制施工的。

　　2.6 分層高度的確定

　　第一層底板以上高 3.75m，考慮3個方面：

　　(1)《水運工程混凝土施工規范》(JTJ268)規定施工縫位置"與底板相連的墻體，其水平施工縫宜留置在距底板大于1.0m高的位置。"

　　(2)結構圖中吊孔中心位置在距底板9.0m處，如果第一層太低，則第二層便須增高，給砼入倉、振搗增加難度。

　　(3)一次60多m3砼的澆筑量其勞動強度比較適中，第二節6.0m高施工后，施工縫正好在吊孔以上0.75m處，滿足吊孔結構受力要求。而且自底板以上每上升1.0m，砼量增加10.5m3左右，這種薄壁結構澆筑60多m3砼一般所需的時間約為6～7h，操作人員可達到滿負荷工作。

　　3 施工中存在的問題及解決措施

　　(1)拆除第一塊沉箱第一層模板后，發現沉箱前趾斜面氣泡太多，并且有部分砂線。

　　原因分析：前趾斜面模板全封閉，砼振搗因難，振搗不密實，氣泡未排出。

　　整改措施：

　　① 將前趾斜面模板開4個空窗口，便于砼振搗;

　　② 用降低水灰比，減少砼坍落度克服水線等缺陷;

　　③ 強調模板涂脫模時要均勻，拆除后對模板表面進行清理;

　　④ 頂面處砼采用二次振搗，要在砼初凝前再振搗一次，克服表面松頂、粘皮的現象。