2015年環境影響評價師《技術方法》考點:地表水環境現狀調查與評價9

更新時間：2015-01-04 09:42:19 來源：|0

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　　聲環境現狀監測的布點要求

　　知識點：

　　1.布點范圍

　　布設的現狀監測點應能覆蓋整個評價范圍，也即要求選擇的監測點，其監測結果能描述出評價范圍內的聲環境質量。由于聲波傳播過程中受地面建筑物和地面對聲波吸收的影響，同一敏感目標不同高度上的聲級會有所不同，因此當敏感目標高于三層(含三層)建筑時，還應選取有代表性的不同樓層設置測點。

　　2.環境現狀監測布點

　　布點時應根據聲源的不同情況采用不同的布點方法：

　　(1)評價范圍內無明顯聲源，聲級一般較低。可選擇有代表性區域布設測點。

　　(2)評價范圍內有明顯的聲源，并對敏感目標的聲環境質量有影響，或建設項目為改、擴建工程，應根據聲源種類采取不同的監測布點原則：

　　①當聲源為固定聲源時：現狀測點應重點布設在既可能受到現有聲源影響，又受到建設項目聲源影響的敏感目標處，以及有代表性的敏感目標處;為滿足預測需要，也可在距離現有聲源不同距離處加密設監測點，以測量出噪聲隨距離的衰減。

　　②當聲源為流動聲源，且呈現線聲源特點時：現狀測點位置選取應兼顧敏感目標的分布狀況、工程特點及線聲源噪聲影響隨距離衰減的特點。

　　為滿足預測需要，得到隨距離衰減的規律，也可選取若干線聲源的垂線，在垂線上距聲源不同距離處布設監測點。

　　③對于改、擴建機場工程：測點一般布設在距機場跑道不同距離的主要敏感目標處，可以在跑道側面和起、降航線的正下方和兩側設點;設置的測點應能監測到飛機起飛和降落時的噪聲。測點數量可根據機場飛行量及周圍敏感目標情況確定，現有單條跑道、兩條跑道或三條跑道的機場可分別布設3～9、9～14或 12～18個飛機噪聲測點，跑道增多可進一步增加測點。

　　注意：由于難于對機場評價范圍內所有敏感點進行監測，機場其余敏感目標的現狀WECPNL可通過實測點WECPNL或EPNL驗正后，經計算求得。

　　例題：

　　1.對于三條跑道改、擴建機場工程，測點數量可分別布設(D)個飛機噪聲測點。

　　A.1～2

　　B.3～9

　　C.9～14

　　D.12～18

　　2.在什么情況下，評價范圍內可選擇有代表性的區域布設測點?(A)

　　A.沒有明顯的聲源，且聲級較低時

　　B.有明顯的聲源，對敏感目標的聲環境質量影響不明顯時

　　C.有明顯的聲源，對敏感目標的聲環境質量影響明顯時

　　D. 沒有明顯的聲源，且聲級較高時