2014年自考《交通工程學》名詞解釋:交通流理論
更新時間：2014-01-13 13:56:05
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摘要 交通流理論：有交通量、車速、密度的相互關系及測量方法;交通流的統計分布特性;排隊論應用;跟馳理論;駕駛員處理信息的特性;交通流的流體動力學模擬理論;交通流模擬七大理論體系。
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31.交通流理論：有交通量、車速、密度的相互關系及測量方法;交通流的統計分布特性;排隊論應用;跟馳理論;駕駛員處理信息的特性;交通流的流體動力學模擬理論;交通流模擬七大理論體系。
32. M/D/1系統：車輛到達服從泊松分布、服務時間服從定長分布、單個服務臺的排隊系統。
33.M/M/N：車輛到達服從泊松分布，服務時間服從負指數分布的多通道排隊系統。
35.連續流：連續流設施下，無內部因素會導致交通流周期性中斷，連續流主要存在于設置了連續流設施的高速公路和一些限制出入口的路段。
36.車流波：把車流密度的變化，比擬成水波的起伏而抽象為車流波。
37.集散波：集結波和疏散波的總稱。
38.車輛跟馳特性：跟馳模型中刺激反應方程的一種形式。駕駛員所接受的刺激是前方導引車的加速或減速以及隨之發生的這兩車之間的速度差和車間距離的變化;駕駛員對刺激的反應是指為了緊密而安全的跟蹤前車所做的加速或者減速動作及實際效果。
39.漸近穩定：速度的變化有向其后各輛車傳播的特性，如果速度變化的振幅在傳播過程中逐漸衰減，則稱為漸近穩定。
40.交通規劃：經過調查分析、預測未來的道路交通需求，規劃道路網絡，并加以實施和修正的全過程。
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