山東省直公務員遴選申論熱點:"三管齊下"落實出租車"新國標"
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【背景】
近日國家質檢總局、國家標準委正式發布35項國家標準，其中最新修訂的出租車運營服務規范規定的服務用語、禁止挑客等多項服務要求，引起民眾熱議。
【分析】
出租車服務歷來飽受詬病，新規出臺讓不少乘客憧憬萬分。但出臺規范不等于問題解決，新規如何有效落地，成為當前的首要問題。問題表面上來自于司機本身，但其背后隱形的病因也不能忽略。要想落實好規定，治標又治本，要從出租車公司、司機和乘客三方面進行要求。
態度蠻橫、繞道議價、強行拼客……不可否認，這個行業服務問題的產生，出租車公司有著不可推卸的責任。暴利經營、霸王條款，高額的份子錢、嚴重匱乏的崗位培訓，這些都是問題產生的幕后推手。
【對策】
作為司機的直接管理者，出租車公司理應擔起監管責任。單靠司機自身自覺，很難讓其達到“自學服務用語”等要求，更無法保證每一位司機都能完全“不挑客、不拒載”。統一管理培訓與有效監管對于新規落地不可或缺。
與監管相對應的，便是對司機權益的保證以及自身服務意識的提升。高額的份子錢、寸步難行的城市道路讓出租車司機群體也有難言的苦衷。不久前，北京市上調出租車計費標準在很大程度上便是對司機權益的一種保障，這在一定程度上也能給予其提升服務意識、配合新規落實的動力。
出租車作為一種交通工具，其社會服務職能毋庸置疑。消費者為行程支付相應的費用，理應得到與之相符的服務。除卻送達目的地之外，司機還應保證送達過程的相對舒適。若是能夠如此認識職業特性，新規中的細則對于司機便不難理解。
當然，作為受益方，乘客的主動與維權意識也是落地成敗的關鍵。忍氣吞聲在很多時候是民眾面對不良服務的慣有態度，遷就與忍受無形中滋養了行業弊病。唯有增強維權意識，變被動為主動，方能讓每一項條款的落實“保質保量”。
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