2013年廣東公務員面試熱點:公路免收通行費
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熱點概述
日前，國務院批轉了交通運輸部等五部門制定的《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》。方案規定，春節、清明節、勞動節、國慶節等四個國家法定節假日，收費公路將免費通行。免費通行的車輛為7座以下(含7座)載客車輛，包括摩托車。各地機場高速是否免費由地方決定。(8月2日《新華網》)
相關評論
@《公路免收通行費需“積跬步以至公益”》：不言而喻，節假日免通行費能夠體現公共基礎設施的公益性，是實實在在的惠民舉措。
對于公眾來說，當然希望免收通行費的步子邁的大些，更大些。就特殊時段免費而言，輿論普遍認為，除了節假日外，雨雪等惡劣天氣造成高速公路行駛緩慢、速度達不到高速標準時，以及收費站排隊較長時，也應免費通行。而就更長遠來說，取消所有公路收費才是廣大群眾的終極愿望。
在經濟欠發達、政府財政匱乏的情況下，收費模式為我國的公路建設立下了汗馬功勞。不過，公路的收費模式與其公共產品的屬性相悖。公路的基本屬性應該是公共基礎設施，理應是政府免費提供的基本公共服務。可喜的是，隨著國家經濟實力的日益增強，政府已經有能力逐步減免收費，推動公路回歸公益。重大節假日免收通行費邁出了第一步，第二步還會遠嗎?且讓我們多給一點時間和耐心，見證收費公路的點滴改革，“積跬步以至公益”。
@《節假日公路免費通行應制度化》：其實，取消節假日公路收費應該是件順理成章的事。通行費大多數源自我國“貸款修路，收費還貸”的公路建設運營模式，在政府實力不豐裕時，不失為積極發展基礎設施的良策，但近些年財政收益日益增加，完全有能力做到公路減免部分收費，況且許多公路已經完成還貸，再繼續收取于情于理都不通。
真正的問題在于，節假日公路通行費是一個香餑餑。要讓長期以來收益和福利嚴重依賴收費的地方和部門痛痛快快地讓出來，勢必面臨種種阻力。能否避免“認真研究”變成“久議不決”，真正采取一些讓利于民的行動，跳出狹隘的部門利益束縛，考驗著相關部門的大局觀念。
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