2014二建公路工程路基施工技術筆記17
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路基填筑施工技術
(一)土方路堤施工技術
土方路堤填筑常用推土機、鏟運機、平地機、挖掘機、裝載機等機械按以下幾種方法作業：
1、水平分層填筑法：填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是路基填筑的常用方法。
2.縱向分層填筑法：常用于地面縱坡大于12%的用推土機從路塹取料填筑距離較短的路堤。缺點是不易碾壓密實。
3.豎向填筑法：不易壓實，僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤。
4、聯合填筑法：路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或橫向填筑法自始至終進行填筑的情況。多在地勢平坦，或兩側有可利用的山地土場的場合采用。
聯合填筑法
(二)填石路基施工技術
1、填料要求
強度不小于15MPa，最大粒徑不宜大于層厚的2/3。在高速公路及一級公路填石路堤路床頂面以下50cm范圍內，填料粒徑不得大于l0cm，其他等級公路填石路堤路床頂面以下30cm范圍內，填料粒徑不得大于15cm。
2.填筑方法
(1)豎向填筑法(傾填法)：主要用于二級及二級以下且鋪設低級路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區和水中作業的填石路堤。該方法施工路基壓實、穩定問題較多。
(2)分層壓實法(碾壓法)：自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實，是普遍采用并能保證填石路堤質量的方法。高速公路、一級公路和鋪設高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。
(3)沖擊壓實法：利用沖擊壓實機的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對路基填料進行沖擊，壓密填方。它具有分層法連續性的優點，又具有強力夯實法壓實厚度深的優點。缺點是在周圍有建筑物時，使用受到限制。
(4)強力夯實法。該方法機械設備簡單，擊實效果顯著，施工中不需鋪撒細粒料，施工速度快，有效解決了大塊石填筑地基厚層施工的夯實難題。對強夯施工后的表層松動層，采用振動碾壓法進行壓實。
(三)土石路堤施工技術
1.填料要求
土石混合料中石料強度>20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3;當石料強度<15MPa時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應打碎。
2.填筑方法
不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。當土石混合料中石料含量超過70%時，宜采用人工鋪填;當土石混合料中石料含量小于70%時，可用推土機鋪填，最大層厚40cm。
(四)高填方路堤施工技術
水田或常年積水地帶，用細粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤高度在20m以上時，稱為高填方路堤。
高填方路堤應采用分層填筑、分層壓實的方法施工，每層填筑厚度根據所采用的填料決定。如果填料來源不同，性質相差較大時，不應分段或縱向分幅填筑。位于浸水路段的高填方路堤應采用水穩定性較高及滲水性好的填料，邊坡比不宜小于l：2。
(五)粉煤灰路堤施工技術
粉煤灰路堤可用于高速公路。凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料。
特點：減輕土體結構自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪強度。
粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護坡和封頂層以及隔離層、排水系統等組成，其施工步驟僅增加了包邊土和設置邊坡盲溝等工序。
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