2012年二級建造師輔導資料：橋梁工程之橋梁上部結構裝配式施工技術

　　三、橋梁上部結構逐孔施工方法$lesson$

　　(一)概述

　　逐孔施工法從施工技術方面有三種類型：

　　1.采用臨時支承組拼預制節段逐孔施工：它是將每一橋跨分成若干節段預制完成后在臨時支承上逐孔組拼施工。

　　2.使用移動支架逐孔現澆施工;此法亦稱移動模梁法，它是在可移動的支架、模板上完成一孔橋梁的全部工序。由于此法是在橋位亡現澆施工，可免去大型運輸和吊裝設備。橋梁整體性好;同時它還具有在橋梁預制廠生產的特點，可提高機械設備的利用率和生產效率。

　　3.采用整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工：

　　這種施工方法是早期連續梁橋采用逐孔施工的惟一方法，可用于混凝土連續梁和鋼連續梁橋的施工。

　　(二)用臨時支承組拼預制節段逐孔施工的要點

　　1.節段劃分

　　(1)橋墩頂節段

　　由于橋墩節段要與前一跨連接，需要張拉鋼索或鋼索接長，為此對墩頂節段構造有一定要求。此外.在墩頂處橋梁的負彎矩較大.梁的截面還要符合受力要求。

　　(2)標準節段

　　前一跨墩頂節段與安裝跨第一節段問可以設置就地澆筑混凝土封閉接縫，用以調整安裝跨第一節段的準確程度。封閉接縫寬15~20cm，拼裝時由混凝土墊塊調整。在施加初預應力后用混凝土封填，這樣可調整節段拼裝和節段預制的誤差。

　　2.支承梁

　　(1)鋼桁架導梁：鋼梁應設置預拱度，要求當每跨箱梁節段全部組拼之后，鋼導梁上弦應符合橋梁縱斷面標高要求。同時還需準備一些附加墊片，用于臨時調整標高。

　　(2)下掛式高架鋼桁架：在節段組拼過程中，架橋機前臂必然下撓，安裝橋跨第一塊中間節段的撓度傾角調整足該跨架安設的關鍵，因此要求當一跨節段全部由架橋機空中吊起后，第一個中間節段與墩上：節段的接觸面應全部吻合。

　　(三)用移動支架逐孔現澆施工(移動模架法)

　　當橋墩較高，橋跨較長或橋下凈空受到約束時，可以采用非落地支承的移動模架逐孔現澆施工，稱為移動模架法，

　　1.施工過程的上要工序：側模安裝就位、安裝底模、支座安裝、預拱度設置與模板調整、綁扎底板及腹板鋼筋，預應力系統安裝、內模就位、頂板鋼筋綁扎、箱梁混凝土澆筑、內模脫模、施加預應力，管道壓漿、落模、拆底模及滑模縱移。

　　2。模板安裝注意的要點：

　　(1)模板與鋼筋安裝工作應配合進行，防礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。

　　(2)安裝側模時，應防止模板移位和突出。混凝土中的拉桿，應按拉桿拔出或不拔出的要求。采取相應的措施。對小砸結構物.可使用金屬線代替拉桿，最好設置拔出拉桿為宜。對大劃結構物應采用圓鋼筋做拉桿，并采用法蘭螺絲上緊。

　　(3)模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查。澆筑時發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。

　　(4)當結構自重和汽車荷載(不計沖擊力)產生的向下撓度超過跨徑的1/600時，鋼筋混凝土梁、板的底模板應設預拱度。

　　(5)后張法預應力梁、板，應注意預應力、自重力和汽車荷載等綜合作用下所產生的上拱或下撓，應設置適當的反拱或預拱。

　　(6)模板縱橫肋的間距布置要合理，對不同材質的面模板要采用不同的縱橫肋間距。

　　(7)固定于模板上的預埋件和預留孔洞尺寸、位置必須準確并安裝牢靠，防止澆筑混凝土過程中的移位。

　　3.施工中現澆梁模板應注意的問題

　　施工掛籃底模與模板的配制不當會造成施工操作困難，箱梁逐節變化的底板接縫不和順，底模架變形，側模接縫不平整，梁底高低不平，梁體縱軸向線形不順。

　　(1)原因分析

　　1)懸臂澆筑一般采用掛籃法施工，掛籃底模架的平面尺寸未能滿足模板施工的要求，

　　2)底模架的設置未按箱粱斷面漸變的特點采取措施，使梁底接縫不平，漏漿，梁底線形不順。

　　3)側模的接縫不密貼，造成漏漿，墻面錯縫不平。

　　4)掛籃模板定位時，拋高值考慮不夠，或掛籃前后吊帶緊固受力不均。

　　5)掛籃的模板未按橋梁縱軸線定位。

　　6)掛籃底模架的縱橫梁連接失穩。

　　(2)防治措施

　　1)底模架的平面尺寸，應滿足模板安裝時支撐和拆除以及澆筑混凝土時所需操作寬度。

　　2)底模架應考慮箱梁斷面漸變和施工預拱度，在底模架的縱梁和橫梁連接處設置活動鋼絞，以便調節底模架，使梁底接縫和順。

　　3)底模架下的平行縱梁以及平行橫梁之間為防止底模架幾何尺寸變形，應用鋼筋或型鋼采取剪刀形布置羋固連接縱橫梁，以防止底模架變形。

　　4)掛籃就位后，在校正底模架時，必須預留混凝土澆筑時的拋高量(應經過對掛籃的等荷載試驗取得)，模板安裝時應嚴格按測定位置核對標高，校正中線，模板和前一節段的混凝土面應平整密貼。

　　5)掛籃就位后應將支點墊穩，收緊后吊帶、固定后錨.再次測量梁端標高，在吊帶收放時應均勻同步，吊帶收緊后，應檢查其受力是否均衡。否則就重新調整。

　　(四)整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工

　　1.整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工的吊裝的機具

　　吊裝的機具有桁式吊、浮吊、龍門起重機，汽車吊等多種

　　所在的位置以及現有設備和掌握機具的熟練程度等因素決定。

　　2.整孔吊裝和分段吊裝施工應注意以下幾個問題：

　　(1)采用分段組裝逐IL施工的接頭位置可以沒在橋墩處也可設在梁的1/5附近，前者多為由簡支梁逐孔施丁連接成連續梁橋;后者多為懸臂梁轉換為連續梁。在接頭位置處可沒有0.5～0.6m現澆混凝土接縫，當混凝土達到足夠強度后張拉預應力筋，完成連續。

　　(2)橋的橫向是否分隔，主要根據起重能力和截面型式確定。當橋梁較寬，起重能力有限的情況下，可以采用T梁或工字梁截面，分片架設之后再進行橫向整體化。為了加強橋梁的橫向剛度，常采用梁間翼緣板有0.5m寬的現澆接頭。采用大型浮吊橫向整體吊裝將會簡化施工和加快安裝速度。

　　(3)對于先簡支后連續的施工方法，通常在簡支梁架設時使用臨時支座，待連接和張拉后期鋼索完成連續時拆除臨時支座，放置永久支座。為使臨時支座便于卸落，可在橡膠支座與混凝土墊塊之間設置一層硫磺砂漿。

　　(4)在梁的反彎點附近設置接頭，在有可能的情況下，可在臨時支架上進行接頭。橋粱上部結構各截面的恒載內力根據各施工階段進行內力疊加計算。

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