2021年二級建造師《公路工程》知識點：初期支護
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2021年二級建造師《公路工程》知識點：初期支護
一、噴射混凝土
噴射混凝土按施工工藝分為干噴、潮噴和濕噴。
(1)干噴法：噴射速度大，粉塵污染及回彈情況較嚴重，質量不穩定，已禁止使用。
(2)潮噴法：與干噴相比，上料、拌合及噴射時的粉塵少，潮噴混凝土強度可達到C20。
(3)濕噴法：粉塵和回彈量少，噴射混凝土的質量容易控制，對噴射機械要求較高，機械清洗和故障處理較麻煩。施工現場濕噴法使用的較多。
二、錨桿
錨桿種類有砂漿錨桿、藥卷錨桿、中空注漿錨桿、自進式錨桿、組合中空錨桿和樹脂錨桿等。
按照錨固形式可劃分為全長粘結型、端頭錨固型、摩擦型和預應力型四種。
錨桿對地下工程的穩定性起著重要的作用，尤其是在節理裂隙巖體中，錨桿對巖體的加固作用十分明顯，具有結構簡單、施工方便、成本低和對工程適應性強等特點。
三、鋼支撐
鋼支撐承載能力大，常常用于軟弱破碎或土質隧道中，并與錨桿、噴射混凝土等共同使用。
鋼支撐按其材料的組成可分為鋼拱架和格柵鋼架。
1.鋼拱架
鋼拱架是工字鋼或鋼軌制造而成的剛性拱架。剛度和強度大，可作臨時支撐并單獨承受較大的圍巖壓力，也可設于混凝土內作為永久襯砌的一部分。
鋼拱架的最大特點是架設后能夠立即承載。多設在需要立即控制圍巖變形的場合，在Ⅴ、Ⅵ級軟弱破碎圍巖中或處理塌方時使用較多。
鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土粘結不好，導致鋼拱架附近噴射混凝土易出現裂縫。
2.格柵鋼架
格柵鋼架是由鋼筋經冷彎成形后焊接而成。
格柵鋼架能夠很好地與噴射混凝土一起與圍巖密貼，噴射混凝土能夠充滿格柵鋼架及其圍巖的空隙，且能和錨桿、超前支護結構連成一體，支護效果好。
四、錨噴支護
包括錨桿支護、噴射混凝土支護、噴射混凝土錨桿聯合支護、噴射混凝土鋼筋網聯合支護、噴射混凝土與錨桿及鋼筋網聯合支護、噴鋼纖維混凝土支護、噴鋼纖維混凝土錨桿聯合支護，以及上述幾種類型加設型鋼(或鋼拱架) 而成的聯合支護。
在隧道工程中使用最多的組合形式是錨桿加噴射混凝土、錨桿加鋼筋網再加噴射混凝土、鋼架錨桿加鋼筋網再噴射混凝土。
錨噴聯合支護的施工中各分次施作的支護彼此要牢固相連，如超前錨桿與系統錨桿及鋼拱架的連接、鋼筋網及鋼拱架要盡可能多地與錨桿頭焊連，以充分發揮聯合支護效應。
鋼筋網及鋼拱架要被噴射混凝土所包裹、覆蓋，即噴射混凝土要將鋼筋網和鋼拱架包裹密實。
【例題·單選】下列支護方式中，不屬于隧道初期支護的是( )。
A.噴射混凝土
B.錨噴支護
C.管棚
D.鋼支撐
【答案】C
【解析】隧道初期支護包括噴射混凝土、錨桿、鋼支撐、錨噴支護。管棚屬于超前支護。
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