中環線兩年后將真正成“環”
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指示牌很多，繞行時間增加
記者在金橋路、新金橋路路口看到，整條金橋路已被圍欄封閉，左右兩側各豎著一塊高達2米的通行指示牌，上面用大紅色寫著:金橋立交已拆除，請機動車繞行，下面還用箭頭標示了多條繞行方式。
也許是此前的宣傳起到了效果，大多數司機對金橋封路不覺突然，能有序地按照指示選擇最近的一條繞行道路。
記者驅車也嘗試開了一圈，從金橋路一直往北，在錦繡路不到的地方就看到了第一塊繞行提示牌，然后一直到新金橋路，不到2公里的路上共有3次相同的繞行提示。按照指示，記者選擇離金橋路最近的紅楓路繞行，一路依然有許多指示牌，跟著這些指示，記者經紅楓路，過楊高路，在張楊路右轉，然后再次回到金橋路，一直往北進入軍工路隧道，整個路程大概花了20分鐘，比以往直接經金橋立交進入隧道多開10分鐘左右。
即使不封路，高峰時也堵
雖然昨天金橋地區的路面通行情況并沒有受到立交拆除的影響，但有經驗的老司機告訴記者，周一上班這里極有可能出現大擁堵。
經常在金橋做生意的“的哥”李海濤說，長期以來，金橋立交一直是連接金橋和張江兩個開發區的主要樞紐，而且從浦東北面進入楊高路，然后前往外高橋或陸家嘴的人們也會選擇走這條路，所以即使不封路，每天早晚高峰金橋路都會擁堵不堪。
李師傅的判斷也得到了浦東交警的肯定。據預測，金橋立交拆除啟動后，該地區東西向主要道路張楊路、錦繡路將同時變成超飽和狀態，預計飽和度可達110%―120%。屆時，西至羅山路，南至錦繡路，東至申江路―東陸路，北至浦東大道的21.5平方公里內將出現常態黃色擁堵，而部分車流量較大的道路，如金橋路、云山路、臺兒莊路、張楊北路等將在高峰時段出現紅色擁堵。
交通陣痛，為未來更好出行
正像浦東交警在一本宣傳冊上寫的那樣，“今天的交通陣痛，是為了明天更好的出行”。中環浦東段建設就是出于這樣的考慮。
記者了解到，金橋立交橋建成于1994年，隨著城市面貌的變化，老金橋立交漸成負擔。作為整個中環線最后的“洼地”，金橋路已成為中環快速路上一大“血栓”，原本疾馳的汽車到這里就不得不放慢腳步。正是因為存在這樣一塊短板，中環線以及軍工路隧道的效用沒有得到真正發揮。
兩年后，這樣的局面將會徹底改變。按照計劃，中環線浦東段東段工程往北與軍工路隧道相接，沿金橋路往南，過錦繡路后東南向斜向穿越張家浜楔形綠地，接申江路向南過龍東大道后，在高科中路南側與現狀中環線相接，全長約9.5公里，路幅寬達70米，采用“主線雙向8車道+地面雙向8車道”，工程總投資逾百億元。建成后，從金橋到張江，車行只需幾分鐘，金橋地區交通能真正與本市主干路網相連接。
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