試題一：(15分)

　　我國西南地區某地級市，其南部為丘陵，北部為山區，山區經濟以農林為主。受地形條件影響，城鎮主要集中在南部和中部地帶，市域城鎮化水平在35%左右.市域內現有大城市一個，縣城6個，其它建制鎮34個.

　　規劃為求市域內城鎮均衡發展，在北部地區新設3個鎮：市域交通規劃基本符合發展要求，試結合現狀和規劃示意圖，指出在城鎮等級布局和主要交通線路規劃中存在的主要問題，并簡要說明理由.

　　答案(15分)

　　1、重點鎮設置過多。(3分)

　　2、4號鎮和34號鎮不宜作為重點鎮(3),不靠近主要交通干線(l)。(3分)

　　3、新增設的3個鎮中,35號(2)和36號(2)設置條件不充分。(4分)

　　4、南北向高速公路與中心城市聯系不便。(4分)

　　試題二(15分)

　　圖為某縣級市城市用地發展布局和省道改線的兩個方案。值得注意的是該市西距人口65萬的地級市40公里，東距5萬人口的縣城30公里：用地條件較好，西部為山丘坡地，東部較為平坦，水資源充沛，雖現狀人口不足10萬，但近些年國家鐵路通車后，社會經濟快速發展，省域城鎮體系規劃中已確定其為重點發展城市。

　　試評析，哪一個方案對城市今后的發展更為有利?為什么?(注：不考慮人口規模預測及各項用地比例)。

　　答案：(15分)

　　1、方案二更為有利(3分)。

　　2、主要用地布局合理(2)有利于城市發展(2)。(4分)

　　3、少占良田(2)。(2分)

　　4、城市向西發展有利于接受大城市的輻射作用。(2分)

　　5、省道的改線方式既能使城市的長遠發展用地完整(2),又便于組織城市路網(2)(4分)

　　試題三：(10分)

　　圖為某城市新區主干路AB與次干路CD交叉口規劃平面圖.規劃主干路AB的橫斷面為雙向6條機動車道三塊板布置，次干路CD的橫斷面為雙向4條機動車道一塊板布置。交叉口設置了5個公交停靠站，其中2、3、5號站為直行、右轉公交站，1、4號站為左轉公交站，停靠站距交叉口距離如圖所示.

　　試指出該交叉口規劃平面布置存在的問題.

　　答案：(10分)

　　1、交叉口的機動車道(l)沒有渠化(1)、拓寬(1)。(3分)

　　2、1號公交停靠不應布置在進口道上。(2分)

　　3、4號、5號公交停靠站距交叉口過近。(3分)

　　4、干道公交停靠站未布置為港灣式(1)。(1分)

　　5、公交停靠站應退后紅線(1分)。

　　試題四：(15分)

　　某市在城市主干路東側一塊平坦的空地上，擬建一個小區，規劃實施方案見示意圖。

　　請你評析一下該方案的優缺點(不考慮相關經濟技術指標問題)。

　　答案：(15分)

　　1、空間組織比較清晰合理(2分),住宅朝向好(1分)。(3分)

　　2、小區主要綠地(1)、步行(1)、水景(1)系統縱其南北,位置適中。(3分)

　　3、幼兒園(1)、物業管理中心(1)位置適中。(2分)

　　4、主要出入口不要開在城市主干路上。(3分)

　　5、地下車場出入口離小區出入口太近。(2分)

　　6、在住宅樓間布置停車場,對居民干擾大。(2分)

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