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試題七

某市位于我國東部沿海經濟發達地區，是一個綜合型港口城市，北部有一條江，城市人口300萬人。中心城區東部是海港，城市用地選擇在山系與海港間過渡的相對平緩地帶，由于受周邊山地限制，城市布局呈分散組團模式，由中心城區加三個組團構成，在中心城區江北規劃了兩個城市組團，東部靠海邊一個組團。城市西側、北側有高速公路通過，鐵路客運站位于城市西南角(客貨混合)。東部沿海有一民用機場，建有工業碼頭和客貨混合碼頭若干處，另有國道、省道等經過城市。道路系統分為快速路、主干路、次干路、支路(未繪出)。

某城市綜合交通系統規劃方案如下圖所示。

某城市綜合交通系統規劃圖

「問題」

試指出該城市交通系統的主要問題。

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參考答案及詳解

1.城市對外交通系統存在的主要問題：

(1)鐵路客運站距離市區過遠，將加大城市內部交通流量。該市是一個特大城市，根據大城市鐵路站場布置要求，鐵路客運站須深入城市，位于市中心區邊緣，或距市中心2～3km.應把該站場向中心區移，方便使用，同時將客運站與中心位置的貨站調換。

(2)位于城市西南角的客貨混用鐵路站與城市之間沒有城市道路聯系，必須增加一條至中心城區的主干路。

(3)過境交通穿越城區，對城市用地及布局造成較大影響。

(4)機場選址靠近市區，對城市造成噪聲污染，且對城市安全不利。

(5)公路汽車長途客運設施一般應布置在城市中心區邊緣附近或靠近鐵路客站、水運客站，并與城市對外公路干線有方便的聯系。在城市布局中應有意識地結合城市對外客運設施的布置，形成城市對外客運與市內公共交通客運相互轉換的客運交通樞紐。據此，該市長途客運站應移至火車站附近，而且根據該城市用地規模，設2～3個長途汽車站。

(6)組團二中城市工業區用地比較集中，而到工業區的道路只有一條，形成明顯的單向交通，這條路壓力過大，應增加與工業區聯系的道路或根據具體情況適當分散工業用地，調整工業區布局。

(7)該城市交通系統包括了水、陸、空三種方式，方案中沒有很好地組織水、陸、空聯運關系。

2.城市道路網規劃存在的主要問題。

(1)城市主次道路網分工不明確，路網分布不均勻。

(2)中心城市主干路過密，且不均勻，而江北兩個城市組團路網過稀。組團一、組團二與中心城市聯系只有一座橋梁及道路，不符合城市交通與安全的基本要求，同時造成聯系道路和橋梁交通壓力過大。必須在兩個組團中分別增加與中心城區聯系的道路，使每個組團與中心城區間不少于兩條干道。

(3)根據項目概況介紹，該市是一個綜合性港口城市，貨運碼頭必然承擔重要的貨物轉運任務，應有順暢、快捷的疏港交通道路。而方案中港口碼頭沒有一條順暢的城市干道，道路網的規劃顯然不合理。

(4)道路規劃中畸形路口過多(中心區)，不利交通組織。

(5)道路線型較復雜，道路結構不明確。

(6)方案中布置了一個大型貨物流通中心，位置靠城市中心太近，不合理。貨物流通中心應布置在城市外圍環路與通往其他城市的高速公路相交的地方，或結合鐵路站場和水運貨運碼頭布置，有利于經濟合理的貨物流通和貨運車輛的集疏，并減少城市中心地區交通的混亂。

以上內容為：2020城鄉規劃師《規劃實務》命題預測試卷(七)，僅供大家學習參考。受疫情影響，2020年城鄉規劃師考試報名有推遲的可能性。大家務必開通 免費預約短信提醒！報考時間一旦公布，將會及時短信告知各位。小編還為大家整理了一級建筑師精華考點、模擬試題、真題解析等備考資料，點擊下方按鈕即可免費下載!