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1、城市人行道最小寬度不得小于(　)

A、3.0m

B、2.0m

C、1.5m

D、1.0m

標準答案：C

解析：城市人行道寬度應按人行帶的倍數計算，最小寬度不得小于1.5m

2、城市公共交通車站同向換乘距離不應大于(　)，異向換乘距離不應大于(　)

A、不應小于50m，不應小于100m

B、不應大于50m，不應大于100m

C、不應小于50m，不應小于70m

D、不應大于70m，不應大于100m

標準答案：B

解析：城市公共交通車站設置應符合下列規定：

在路段上，同向換乘距離不應大于50m，異向換乘距離不應大于l00m，對置設站，應在車輛前進方向錯開30m;

在道路平面交叉口和立體交叉口上設置的車站，換乘距離不宜大于150m，并不得大于200m

在長途客運汽車站、火車站、客運碼頭主要出入口50m范圍內應設公共交通車站。

公共交通車站應于快速軌道交通車站換乘。

3、城市市區公共汽車與電車主要線路的長度為(　)宜;快速軌道交通的線路長度不宜大于(　)的行程。

A、6~8km;20min

B、7~9km;30min

C、8~12km;40min

D、9~15km;50min

標準答案：C

解析：根據《城市道路交通規劃設計規范》中規定，城市市區公共汽車與電車主要線路的長度宜為8～12km;快速軌道交通的線路長度不宜大于40min的行程。

4、對工程管線干線綜合管溝的敷設時，應將其設置在(　)下面。

A、人行道

B、非機動車道

C、機動車道

D、綠化草坪帶

標準答案：C

解析：根據《城市工程管線綜合規劃規范》規定：工程管線干線綜合管溝的敷設，應設置在機動車道下面，其埋設深度要考慮道路施工時的施工荷載及綜合管溝的結構強度和當地冰凍深度、地下水位等。干支線綜合管溝，應設置在人行道或非機動車道下，其埋設深度應根據綜合管溝的結構強度及當地冰凍深度等因素綜合確定。

5、當工程管線交叉敷設時，自地表面向下的排列順序宜為(　)。

A、電力管線、給水管線、熱力管線、燃氣管線、雨水排水管線、污水排水管線

B、電力管線、熱力管線、燃氣管線、給水管線、雨水排水管線、污水排水管線

C、電力管線、燃氣管線、熱力管線、給水管線、雨水排水管線、污水排水管線

D、污水排水管線、雨水排水管線、電力管線、熱力管線、燃氣管線、給水管線

標準答案：B

解析：工程管線子地表向下的排列順序主要考慮管線管徑大小，大管徑在下;考慮滲漏，因此含水分的管線在下，其中污水排水最下，給水在上;水與電不要靠近，中間用氣過度，用來減少安全隱患。

6、城市道路交通規劃應以(　)的交通規劃為主，處理好市際交通與市內交通的銜接、市域范圍的城鎮與中心城市的交通聯系。

A、市區

B、城市中

C、整個城市

D、城市中心地帶

標準答案：A

解析：《城市道路交通規劃設計規范》規定：城市道路交通規劃應以市區內的交通規劃為主，處理好市際交通與市內交通的銜接、市域范圍的城鎮與中心城市的交通聯系。

7、城市道路分為快速路、主干路、次干路和(　)四類。

A、支路

B、小型分支路

C、人行路

D、非機動車行駛路

標準答案：A

解析：按從主到次的劃分，在道路規劃交通設計規范中劃為快速路、主干路、次干路和支路四類，

8、《城市工程管線綜合規劃規范》適用于(　)，詳細規劃階段的工程管線綜合規劃。

A、城市工程管線規劃

B、城市工程詳細規劃

C、城市總體規劃

D、城市分區規劃

標準答案：C

解析：《城市工程管線綜合規劃規范》廣泛的適用于城市總體規劃，其他各項均屬于城市總體規劃的范疇。

9、城市工程管線規劃應重視(　)，并應考慮遠景發展的需要。

A、短期建設規劃

B、近期建設規劃

C、長遠規劃

D、長期建設規劃

標準答案：B

解析：城市管線規劃的基本要求是結合城市的發展合理布置，充分利用城市的地上、地下空間，即重視近期建設規劃，又應考慮遠景發展的需要。

10、城市工程管線規劃應結合城市道路網規劃，宜采用(　)。

A、地下敷設

B、架空敷設

C、網狀敷設

D、平行敷設

標準答案：A

解析：平面位置和豎向位置均應采用城市統一的坐標而組織管線系統，其方向是地下敷設，架空敷設只是極個別的情況，水、油、天然氣均由地下管道輸送。

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