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　　目前城市規劃建設中存在的最主要的問題，是“單中心”問題，即一個城市一個市中心，圍著這一個市中心“攤大餅”。它的主要弊端：

　　1、市中心的吸附力或“向心力”過程，形成“攤大餅”模式。

　　2、使建設布局不合理，市中心建設密度過大，邊沿地段沒有去，建設差;影響了市中心地段公園、綠地建設。大量拆遷、反復拆遷，浪費大量建設資金。

　　3、城區建設高度度化，引起規劃建設不合理，交通擁擠，環境惡化。

　　4、城區過大，城區擴展永無休止，形成惡性循環，走進死胡同。?如何解決這一問題呢?最現實、可行的辦法，就是走“多中心”的規劃建設道路。即在總體規劃時就明確，本市將由若干個“城”組成，有分有合，分工協作，相對獨立，互相配合。“單中心”走到了極端，必然要走向自己的反面，逐步轉變為“多中心”。下面是按照“多中心”的思路提出的一些具體方案的框架，體現了“多中心”規劃建設的思路及其主要優點。

　　“田”字城

　　這種新建城市規劃模式的初衷是解決城市中心綠地不足、大氣污染嚴重而限制城市發展的問題。其基本思路是：

　　(1)市中心為“十”字大街，便于建設為商業街區;沿“十字”大街建設商業服務設施以及行政事業單位、居民住宅、極少量花園式無污染輕工業企業，建成繁華街道;街道兩側的建筑物背后為大面積公園、綠地，給處于城市中心地位的“第一張大餅”留下一個較大的發展空間。

　　(2)主城區可建設四座大型公園或綠地，便于建成花園式城市。大型公園(綠地)包括植物園、水上公園、花卉園、文化公園、普通公園、森林公園、烈士陵園等，均可作為整個城市綠化、美化的基礎。

　　(3)“十字”大街的四周可建設若干條環城街道，與市中心的“十”字大街聯結起來，構成一個“田”字城。

　　“申”字城。它是“田”字城的變異模式。其特點是：

　　(1)市中心的 “十”字大街雖然與“田”字城相同，但整個城市是以其中的一條大街為主軸線，街道主次分明(根據城市總體規劃的需要，也可以不要這個區別)，公園(綠地) 等建設思路同上。

　　(2)“申”字城的突出優點是便于未來發展第二個、第三個“申”字城，即發展為“子母城”或“三星城”、“雪花城 ”。

　　“日”字城

　　(1)它與“田”字城的主要區別是中心不成為明顯的“十”字大街(小型街道忽略不計)，而是只有一條主街道，以及兩個長方形大型公園(綠地)。它將形成兩個“十”字大街，即由兩個“小中心”構成一個“大中心”。

　　(2)它的發展前途是演化為“中”字城、“串”字城，或者“子母城”、“三星城”、“雪花城”等。

　　“中”字城。

　　(1)是“日”字城的變異模式。主商業街延長建設后，可形成兩個“十”字大街，也便于及時規劃其他街道的建設;

　　(2)未來可發展為“串”字城或“子母城”、“三星城”、“雪花城”等。

　　“串” 字城。是由兩個“中”字城組合而成。兩個“中”字城的總體規劃，除相連通的主商業街道以外，兩城之間要留有綠化隔離帶，其寬度應在2公里以上;隔離帶以植樹綠化或花、果、菜園地、旅游觀光農業等為主。主商業街道的延長部分，可進行建筑物建設，建筑物背后為綠化隔離帶。它打破了“城區建設必須連成片，不能留空隙”的傳統觀念，立意以“綠化隔離帶”包圍一切城區，分隔綠化城市，以便貫徹“可持續發展”的原則。“串”字城實際上是“子母城”的一種特定形式，也屬于“子母城”。?

　　“棋盤城”

　　(1)是指眾多大型街道將整個城分割成類似棋盤的若干個“方塊”，而每個“方塊”的中心都辟為花園或綠地的花園城市。它是“田”字城市(或“日”字城)的累加模式，由2、4、6、8個或更多個“田”字城或“日”字城組成。

　　(2)“棋盤城”與傳統的某些“格子城”的主要區別是，它原則上仍是只在沿街位置進行建筑物建設，而建筑物背后是綠化帶，既有出行的便利交通，又有居住的優美環境。這就為解決城市過度膨脹會帶來生存環境惡化的問題開辟了廣闊的前景。

　　(3)現有“格子城”可以改造為“棋盤城”。

　　“子母城”

　　(1) 是指總體規劃建設大小兩個城，包括上述的“串”字城。其優點是：①使城市不至于過大;②減少污染和兩個城區便于分工。這就使城市有了兩個“中心”。由于 “小城”也要按照城市的標準去建設，不過是其居民生活方便程度略低于并不“太大”的“大城”而已，所以，不會象以往一樣都不愿去那些“離市中心遠的地方”。這就基本上解決了城市過大、入口過于集中而造成生存環境惡化的問題。

　　(2)一般以“母城”(或稱“老城”、“大城”、“一城” 等)為商業城(或稱“消費城”、商業區、居民區等)，規模較大，建筑較好，其規模，應是“田”字城、“日”字城、“棋盤城”所能容忍的、可以由城市規劃來控制的規模;以“子城” (或稱“新城”、“二城”、“小城”等)為工業城(或稱“工業區”)，使“工業區”不能影響整個城市的環境。

　　(3) 二城之間的隔離帶寬度應在2-4公里以上;它們之間的交通要極為便利。子城要有一定的獨立性，總體規劃規模至少要在30-50萬人以上;也要建設一般性 (包括大型)商業服務設施，使該城居民日常生活比較便利。“子城”的非在職的職工家屬等人員，可選擇在“母城”居住;住宅建設可以“母城”為主。