可行性研究階段技術復雜特大橋的投資控制
更新時間：2009-10-19 15:27:29
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初步設計是在批準的可行性研究報告的基礎上，先進行初步勘察，包括平面及高程控制，中線測量，調查收集資料等，然后進行設計，擬定修建原則，選定設計方案，計算主要工程數量，提出施工方案，提供文字說明、圖表資料及概算，初步設計文件經審查批準后，是編制施工圖設計文件或技術設計文件(采用三階段設計時)的基本文件，批復的概算是控制建設項目投資的依據，批復的概算總金額是項目投資的最高限額。初步設計概算應控制在工可估算的±10%以內。為此，初步設計概算的編制應較工可估算更深、更細、更準。
按概算編制辦法的規定，初步設計概算的編制應套用現行《公路工程概算定額》，對于概算定額中沒有的細目，特別是一些新結構、新工藝，可套用預算定額或編制補充定額。
按此要求，對于技術復雜特大橋的概算投資的確定和控制，應注意以下幾方面的問題。
(1)合理確定橋型方案，設計時應在工可報告的基礎上進一步對橋型方案進行深入的論證，進行多方案的技術經濟比選，最后選擇技術可行，經濟合理，實施容易，造型美觀的橋型，首先從方案的選擇上控制投資。
(2)在工可的基礎上進一步深入調查初設橋位處地形、地質、氣象水文等資料，對于每一個墩臺，一般均應進行鉆探，必要時配以物探槽探、坑探等手段，基本查清橋位處的地質情況。
(3)設計人員在進行孔跨布置和構造設計時，應根據勘察和調查的資料，進行必要的計算，確定的結構尺寸應合理，提出的工程量應更準確。
(4)概算編制人員應合理套用概算定額，采用的補充定額應經相關老師及權威機構審定。收集的特殊材料如吊橋的主纜、吊索等材料單價應較為準確，應從多渠道，多層次收集，經綜合分析后采用，避免單價太高，造成投資控制太寬松，或單價太低，造成投資控制過緊，預算或決算超過批復概算。
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