2018年全國80%的港口和物流園將引入鐵路

更新時間：2016-07-14 11:24:47 來源：環球網校

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摘要　　【導讀】為了幫助考生全面的復習2017年咨詢工程師考試課程，系統的了解咨詢工程師考試教材的相關重點，環球網校編輯整理了"商務發展2018年全國80%的港口和物流園將引入鐵路"，現整理如下，供大家參考，祝考試

　　【導讀】為了幫助考生全面的復習2017年咨詢工程師考試課程，系統的了解咨詢工程師考試教材的相關重點，環球網校編輯整理了"商務發展“2018年全國80%的港口和物流園將引入鐵路"，現整理如下，供大家參考，祝考試順利。

　　國家發改委近日發文指出,國務院辦公廳近日發布的《營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案》,明確了我國交通物流融合發展的實施路線圖。根據《方案》目標,到2018年,全國80%左右的主要港口和大型物流園區引入鐵路,集裝箱鐵水聯運量年均增長10%以上,鐵路集裝箱裝車比例提高至10% 以上。

　　文章介紹說上述目標切實可行。目前鐵路積極發揮集裝箱門到門、貨物安全性好的優勢，積極組織276個小品類中 90%的品類進箱運輸，根據《2015 年鐵道統計公報》鐵路集裝箱發送量同比增長20.2%，呈現出良好的發展態勢，按照鐵總目標，十三五末，鐵路集裝箱運量達到貨運總量的20%以上;目前，我國主要港口集裝箱鐵水比例明顯偏低，僅為2%左右。主要是由于海、鐵設施無縫銜接存在“短板”，在多式聯運換裝便利化的單證、制度上存在較大的問題;如能針對問題狠抓落實，短期內應能提高鐵水比例。對比國內外國家可類比數據，以港口集裝箱海鐵聯運為例，國際集裝箱海鐵聯運比例通常在20%左右，如美國為 40%，法國為35%，印度為25%。

　　文章強調，推行物流全程“一單制”無疑是本《方案》最為重要的著眼點。鐵路目前在推進內部“一口報價、一種票據、一次核收”方面進行了積極的努力，同時鐵路加快推進集裝箱運輸改革，著力打通公鐵、海鐵聯運鏈條;優化了入箱貨物品類，徹底解決了“客戶線下訂箱、車站人工分箱”的局面;擴大了煤炭、焦炭等入箱品類;開展上門裝箱、拼箱、掏箱服務，實現鐵水、公鐵聯運無縫銜接，加快推進全路集裝箱接取送達網絡建設;強化了與船公司、港口合作;對于“一帶一路”境外經營網絡建設方面，統一了班列品牌，進一步完善國際集裝箱班列境外經營網絡、優化國際集裝箱班列運輸組織，積極構建服務于全球貿易和營銷的電子交易平臺和物流信息平臺，加強與沿線國家的鐵路公司信息交換和對接，動態掌握中歐班列、中亞班列以及代理的其他國際門到門貨物全程運行信息。

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　　《方案》提出：“加快推進部分鐵路樞紐貨運外繞線建設，提高城市中心城區既有鐵路線路利用水平。”并重點提及設施交通物流樞紐集疏運系統工程，包括實施港口集疏運系統建設項目、鐵路線路引入內陸港、保稅港區等。鐵總相關規劃中也明確提出依托鐵路物流大通道，將鐵路線路延伸至大型廠礦企業、重要港口碼頭和口岸，基本覆蓋的年運量50萬噸以上的大宗物資發到點，強化集疏運系統，著力解決“最后一公里”問題，提升大宗物資鐵水聯運水平及市場份額。

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　　文章表示，聯運服務是交通與物流融合的“痛點”之一，《方案》直擊“痛點”，提出解決思路：“鼓勵鐵路運輸企業在沿海主要港口與腹地物流園區之間開行小編組、快運行的鐘擺式、循環式等鐵路集裝箱列車。”“拓展國際聯運服務。完善促進國際便利化運輸相關政策和雙多邊運輸合作機制，鼓勵開展跨國聯運服務。構建國際便利運輸網絡，建設海外集結點，增加便利貨物和人員運輸協定過境站點和運輸線路，開展中歐、中亞班列運輸。”