2020年中級注冊安全工程師答疑:減少施工升降機安全事故的方法有哪些?
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問題：
減少施工升降機安全事故的方法有哪些?
答疑：
施工升降機(施工電梯/人貨兩用施工電梯)是工程施工中提升效率節約成本的常用設備，同時也存在安全隱患極易引發安全事故。為了避免事故的發生，從施工升降機的購買到使用要全面管控，步步到位，避免事故發生的風險。
第一步：資料要全
購買時要求廠家出具合法資料，安裝、拆卸時要請有資質的人員進行，檢查以下資料是否齊全：
1.是否有安裝和拆除方案。
2.安裝和拆除隊伍是否執有省級以上主管部門核發的安全資格證書。
3.針對安裝、拆除人員和升降機司機的安全技術交底是否有實質性內容。
4.是否有基礎設計、隱蔽驗收及混凝土強度報告。
5.是否有安裝完畢的驗收記錄及主管部門的檢測報告。
6.是否有頂升記錄。
7.是否有升降機使用說明書原件或復印件。
安拆人員是否持有特種作業崗位證書。
第二步：使用過程中管控要嚴
下面這11項，您是否注意到了呢?
1.建立健全管理制度，各級安全使用和管理責任制。
2.司機在電梯每班首次運行時，分別做空載和滿載試運行。
3.定期檢查和維修。整改后經有關人員復查確認符合安全要求后，方能使用。
4.梯籠乘人、載物時，盡量使荷載均勻分布，不能超載。
5.升降機運行至最上層和最下層時，不能以碰撞上、下限位開關來實現停止。
6.司機因故離開吊籠及下班時，將吊籠降至地面，切斷總電源，并鎖上電箱門。
7.風力達6級以上，停止使用升降機，并將吊籠降至地面。
8.樓層門處于常閉狀態，當樓層門未關閉時，司機不能開動電梯。
9.確保通訊裝置完好，司機在確認信號后方能開動升降機。
10.作業中，任何人在樓層發出緊急停車信號，司機應立即執行。
11.升降機按規定單獨安裝接地保護和避雷裝置。
第三步：檢查要細
日常檢查、保養是重中之重，安檢部門巡檢要認真對待。做到自檢到位，才能將事故風險扼殺。
基礎部位檢查
1.檢查地下室的頂撐系統及計算方案;
2.檢查接地系統是否符合要求;
3.緩沖器(彈簧)是否齊全有效;
4.底籠圍擋是否嚴密無破損;
5.升降機底層進出口是否有防護棚。
架體結構檢查
1.查看基礎及標準節連接螺栓緊固情況，螺栓按規定設置雙螺帽或彈簧墊;
2.各部位焊縫是否完好無裂紋;
3.附著桿件是否按照說明書要求的材質、規格設置，一般為6m一道;
4.杜絕用鋼筋代替螺栓，杜絕鋼筋兩端焊接鋼筋頭代替螺帽。
機械傳動系統檢查
1.現場看變速箱是否漏油;
2.錐鼓式限速器名牌上標注的檢測日期是否超期;
3.錐鼓式限速器是否經國家規定的安全監測中心定期監測并做鉛封;
4.檢查各傳動部位的間隙不能過大，一般控制在0.2~0.5mm左右，齒輪與齒條嚙合時齒底的間隙為2mm左右。
安全裝置檢查
1.電器連鎖的底籠門開啟狀態下，吊籠的其他門關閉，升降機應該無法啟動。
2.機械連鎖門在吊籠升降過程中打不開，如果能打開，則連鎖失靈;電器聯鎖門在升降過程中打開，則吊籠會自動停止，如果不能自動停止，則連鎖失靈。
3.摟層安全門能可靠鎖閉，只有在吊籠停靠時才能打開。
5.分別檢查開關與上、下極限撞塊的碰撞過程是否準確、靈敏、可靠。極限開關動作以后，不能自動復位，只能靠手動恢復。
6.分別看到上、下限位開關碰撞過程是否準確、靈敏、可靠。檢查不能用手動方法代替碰撞過程的試驗。
7.鉸鏈式繩輪是否有倒向控制彈簧，以保證在斷(松)繩事故狀態下繩輪向限位開關方向傾倒。
8.頂門裝是否有限位開關，以保證頂門在關閉狀態下運行。安全檢查時用木棍頂一下頂門就能試驗限位開關的好壞。
9.電纜保護架的安裝間距不應大于6米，間距過大時，遇到大風天氣，電纜會被風吹彎，掛在腳手架上。
10.按一下急停開關，升降過程中的轎箱是否能立即停止。
11.警鈴聲音是否清晰，在電梯啟動、停止前應鳴鈴示警。
電氣系統檢查
1.是否設置開關箱和漏電保護器。
2.電線、電纜是否絕緣良好，無破損、漏電。穿線金屬軟管是否無銹蝕、破損并做可靠接零。
3.升降機接地電阻不應超過4Ω。
4.儀表、照明及操縱裝置是否完好、靈敏。
鋼絲繩及滑輪系統檢查
1.鋼絲繩的規格是否按照說明書的要求規格配置，無斷股、縮徑現象，斷絲數量不得超過報廢標準。
2.滑輪是否運轉靈活，運滑良好，支座穩固。
3.鋼絲繩固定，每端不少于4個繩夾。
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