2020年中級注冊安全工程師答疑:井架豎立過程中應注意的問題?
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問題：
井架豎立過程中應注意的問題?
答疑：
1、在地錨埋設過程中，主錨繩普遍要進行預拉緊工序，防止主錨繩受力不均，主錨繩留長要規范，以防引起穩車在受力時向前移動。(主錨繩長了，滑子轉圈)
2、穩車布置與絆車要規范，絆車繩受力要均勻，絆車繩不能長，半邊吃力，絆車繩卡的付數要夠，防止穩車受力時大幅度前移和調斜。主牽穩車要放在主錨繩的后方，且盡量后移，防止主錨繩受力時抬起穩車或收主牽穩車半邊抬起。
3、使用鋼絲繩卡要規范，卡子數量要夠，間距要確定，擰緊力要確定(1/3左右)，不能過松或過擰。經檢查后，要用油漆做標記，以示檢查。
4、使用的繩套要規范，安全系數要符合要求。(長短、插頭)
5、對主提升穩車的檢修要認真，工作閘、安全閘、對輪螺栓要重點檢查。(快慢擋要閉鎖)
6、吊耳與折頁的肋筋板在施工前要明確規定。(防止滑車轉不了圈)
7、項目部在井架指揮時，要有指揮程序手冊，要經常過問到各穩車、各受力點的受力情況。(不要指揮人拿電話不吭聲，開車的人也不吭聲)
8、施工留名制度要進一步細化落實，有時一道焊縫幾個人焊，不好落實責任，穿繩時沒有落實領繩頭的人，造成分工不清。
9、抱桿上的連接螺栓二次緊固工作，抱桿頭的器具檢查工作要納入到工序中進行施工。比如，不能等抱桿豎立后才想到抱桿頭上的問題。
10、對各滑車和鋼絲繩的檢修力度還要進一步加大。(跑頭滑車發熱)
11、要加強對滑車、馬蹬、抱桿等處檢查，要及時檢查注油，不能出現滑車缺油現象。
12、調平衡滑子時，不允許一車送、一車起，這樣會引起抱桿頭夾具偏斜，只等喊“打住”、“跟上”，如此多次調節，4臺車提升時，要2臺一組同時打住、跟上，要注意大平衡和小平衡的關系，400以前，最好不要調平衡繩，因為此時提升力很大。(有教訓)
13、快慢輪要閉鎖，防止誤動作。(劉店的快慢擋跑了)
14、抱桿頭上跑頭滑車不能掛的太高，要合理布置，防止抬主提滑車。
15、要保護凍結圈。(抱桿站近了，對凍結圈有側壓力)
16、在箱體上不能探出身子作業，以免身體重心前移。(有教訓，不能看不高就馬虎作業)
17、主牽主錨繩走穩車下方時，要將穩車盡量后移，防止主錨繩抬起穩車。
18、繩子連接處，要加繩皮，浪風滑車要檢修，防止浪風扭勁。
19、要預計繩子長度，太長了纏不下。(太短了，穿數不夠，摩擦圈不夠，要留三圈以上)
20、主牽滑車繩組要有防擰勁措施，用大管子事先別好馬蹬，防止成組旋轉。
21、穩車、抱桿要有保護接地，防止觸電。(特別是雷雨季節施工)
22、吊車抬頭抱桿時，纜風繩要順抱桿放在吊車內側，便于吊車松鉤時浪風能及時受力。(不然，摘不掉鉤頭)
23、吊車的鉤頭壓簧要拿掉(抱桿抬頭后)，便于自動脫鉤。(人不要爬上抱桿，鐵扁擔要上人摘鉤)
24、公母折頁要模擬轉動，用鋼筋彎曲成折頁到底板的形狀，對準折頁銷旋轉，檢查基礎能否保證主斜腿準確就位。(這里有幾次教訓，而且風鎬不好打，很費力。)
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