【摘要】2015年安全工程師考試是9月12日-13日，為幫助考生更好的參加安全工程師《案例分析》考試，環球網校小編為您搜集整理了"2015年安全工程師《案例分析》模考試卷五"，供大家參考，希望對您有所幫助，祝考試順利!

　　特別推薦：2015年安全工程師《案例分析》模考試卷匯總

　　案例分析不定項選擇題

　　X年8月6日18時，駕駛員甲駕駛裝滿液氯的槽罐車駛入某高速公路 B56段，20時許，槽罐車與駕駛員乙駕駛的貨車相撞，導致槽罐車被撞壞，槽罐破裂，液氯泄露，造成除駕駛員甲之外的兩車其他人員全部死亡。撞車事故發生后，駕駛員甲不顧槽罐車嚴重損壞，液氯已開始外泄的危險情況，沒有報警，也沒有采取措施，就迅速逃離事故現場，由于延誤了最佳應急救援時機，泄漏的液氯迅速汽化擴散，形成了大范圍污染，造成了該高速公路 B56段附近村民30人中毒死亡，285人住院治療，近萬人緊急疏散，7日2時，應急人員趕到事故現場，組織村民緊急疏散和氯氣污染區傷亡人員的搜救，并對現場進行了緊急處置。

　　根據以上內容，回答問題(共16分，每小題2分，1～5題為單選題，6～8題為多選題)：

　　1根據《生產過程危險有害因素分類與代碼》(G B/T 13861--2009)的規定，導致這起事故發生的有害因素包括(　)。

　　A.槽罐車破碎的槽罐玻璃

　　B.標志燈不亮

　　C.有毒物質

　　D.油罐儲油量

　　E.劇毒物質

　　參考答案： C

　　2根據《特別重大事故調查程序暫行規定》，特大事故調查組的任務包括(　)。

　　A.邀請軍隊派員參加事故調查工作

　　B.參與沿線高速路危險化學品運輸車輛的管理工作

　　C.做好突發事件緊急批復和警報工作

　　D.對機動車駕駛員甲的訊問工作

　　E.建立事故救援機制，不斷完善事故救援制度

　　參考答案： D

　　3導致該事故發生的直接原因是(　)。

　　A.槽罐車和貨車相撞，導致液氯泄漏

　　B.槽罐車被撞壞解體的槽罐技術設計存在缺陷

　　C.對于貨車駕駛員教育培訓不夠

　　D.村民缺乏對液氯危害的認識

　　E.搶險小組對事故的處理措施不當

　　參考答案：A

　　4根據《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)的規定，該事故屬于(　)事故。

　　A.特別重大

　　B.重大死亡

　　C.重傷

　　D.一般死亡

　　E.從業傷亡

　　參考答案：A

　　5根據相關法律法規和對本案例的描述，應追究(　)刑事責任。

　　A.槽罐車駕駛員甲

　　B.貨車駕駛員乙

　　C.附近村民

　　D.村里主要負責人

　　E.應急救援組

　　參考答案：A

　　6事故調查取證是事故調查工作非常重要的環節，該事故調查取證包括(　)。

　　A.收集與事故有關的事實材料

　　B.事故應急救援處理

　　C.慰問搶險救援成員

　　D.尋找駕駛員甲

　　E.通過媒體報告事故的調查進度

　　參考答案：A, B, D

　　7參照《企業職工傷亡事故分類》(G B 6441—1986)，可以定為該事故直接經濟損失的項目包括(　)。

　　A.中毒死亡人員的喪葬費用和歇工費用

　　B.受傷住院治療的補助費用和救濟費用

　　C.受傷住院治療的醫療費用

　　D.事故賠償、事故罰款和賠償費用

　　E.槽罐車停運期間有效經濟支出

　　參考答案：A, B, C, D

　　8根據《危險化學品安全管理條例》規定，運輸單位需要具備(　)。

　　A.運輸資質認定

　　B.駕駛員技能培訓及安全教育制度

　　C.必要的應急處理器材和防護用品

　　D.一般清洗和洗漱用具

　　E.化學運輸許可證

　　參考答案：A, B, C

　　A家具生產企業木加工車間內有油漆木制件的砂、拋、磨加工等工序，車間內有有機溶劑和廢棄的油漆桶等。車間的除塵凈化系統采用反吹布袋除塵器。因新增加了設備并擴大了生產規模，致使車間內粉塵濃度超標。為了治理車間內粉塵污染，將布袋除塵器由原有的4套增加到8套，車間內木粉塵濃度經處理后小于 10mg/m³。

　　2014年7月5日9時20分，除塵凈化系統3號除塵器內發生燃爆著火，并瞬間引起4號除塵器內燃爆著火，造成燃爆點周邊20m范圍內部分廠房和設施損壞。由于燃爆區域內當時無人，未造成人員傷亡。

　　根據以上場景，回答問題(共14分，每小題2分，1～3題為單選題，4～7題為多選題)：

　　9該企業生產過程中產生的木粉塵屬于(　)。

　　A.無機性粉塵

　　B.有機性粉塵

　　C.混合性粉塵

　　D.二次揚塵

　　E.次生粉塵

　　參考答案： B

　　10該企業木加工車間除塵凈化系統采用的除塵凈化方法是(　)。

　　A.濕式除塵法

　　B.靜電除塵法

　　C.吸附凈化除塵法

　　D.袋式過濾除塵法

　　E.旋風除塵法

　　參考答案： D

　　11根據《火災分類》(G B 4968--2008)，按物質的燃燒特性劃分，此次事故屬于(　)。

　　A.A類火災

　　B. B類火災

　　C. C類火災

　　D. D類火災

　　E. E類火災

　　參考答案：A

　　12為預防此類事故再次發生，該企業可采取的安全技術措施有(　)。

　　A.布袋除塵系統采用防靜電過濾材料

　　B.除塵倉間采用隔爆設計

　　C.定期進行防火防爆演練

　　D.執行明火作業審批制度

　　E.增加除塵器布袋清灰頻次

　　參考答案：A, B, E

　　13根據《工業企業設計衛生標準》(G BZ 1—2010)，下列關于該企業除塵凈化系統設計和安裝要求的說法中，正確的包括(　)。

　　A.輸送含塵氣體的管道必須水平設置

　　B.設置水平管道時，可不設清掃孔

　　C.輸送含塵氣體的管道應與地面成適當夾角

　　D.在有爆炸性粉塵及有毒有害氣體的除塵凈化系統中，應設置檢測裝置

　　E.為便于測試，設計中應在除塵凈化系統的適當位置設測試孔

　　參考答案： C, D, E

　　14根據《生產過程危險和有害因素分類與代碼》(G B/T 13861--2009)，該企業存在的物理性危險和有害因素包括(　)。

　　A.木粉塵

　　B.油漆木制件砂、拋、磨過程中的噪聲

　　C.作業環境不良

　　D.高溫物質

　　E.使用的有機溶劑和廢棄油漆桶內的油漆等揮發的有機氣體

　　參考答案：A, B, C, D

　　15此次事故的直接原因可能包括(　)。

　　A.除塵器內粉塵濃度達到爆炸極限

　　B.車間氣溫太高

　　C.除塵管道內含塵氣體流速過快

　　D.含塵氣體中混有金屬顆粒

　　E.除塵器內含塵氣體濕度太大

　　參考答案：A, C, D

　　案例分析問答題

　　16 C市有一化工園區，其中規模最大的企業是甲石化廠。該化工園區內，與甲石化廠相鄰的有乙、丙、丁三家化工廠。針對該化工園區的火災、爆炸、中毒和環境污染風險，該市編制了《 C市危險化學品重大事故應急救援預案》。在應急救援預案頒布后，該市在甲石化廠進行了事故應急救援演練。

　　以下是應急救援演練的相關情況。

　　模擬事故：甲石化廠液化石油氣球罐發生嚴重泄漏，泄漏的液化石油氣對相鄰化工廠和行人造成威脅，如發生爆炸會造成供電線路和市政供水管道損壞。

　　演練的參與人員：市領導，市應急辦、安監、公安、消防、環保、衛生等部門相關人員，甲石化廠有關人員，有關老師。

　　演練地點：甲石化廠廠區內。

　　演練過程：2014年7月8日13時55分，甲石化廠主要負責人接到液化石油氣罐區員工關于罐區發生嚴重泄漏的報告后，啟動了甲石化廠事故應急救援預案，同時向市應急辦報告。市應急辦立即報告市領導，市領導指示啟動 C市危險化學品重大事故應急救援預案。

　　按照預案要求，市應急辦通知相關部門、救援隊伍、老師組立即趕赴事故現場。市領導到達事故現場時，消防隊正在堵漏、控制泄漏物，醫務人員正在搶救受傷人員。市領導簡要聽取甲石化廠主要負責人的匯報后，指示成立現場應急救援指揮部，并采取相應應急處置措施。為了減小影響，沒有通知相鄰化工廠。16 時30分，現場演練結束，市領導在指揮部進行了口頭總結后，宣布演練結束。

　　根據以上場景，回答下列問題(共22分)：

　　1.此次應急救援演練為哪種類型的演練?

　　2.說明此次應急救援演練現場應采取哪些應急措施。

　　3.說明此類事故的應急恢復階段應做的主要工作。

　　4.指出此次應急救援演練存在的主要不足之處。

　　參考解析：

　　1.此次應急救援演練為全面演練。

　　2.此次應急救援演練現場應采取的應急措施包括事故的報警與通報、人員的緊急疏散、應急與醫療、消防和工程搶險措施、信息收集與應急決策和外部救援等。其目標是盡可能地搶救受害人員，保護可能受威脅的人群，盡可能控制并消除事故。

　　3.此類事故的應急恢復階段應做的主要工作主要包括現場清理、人員清點和撤離、警戒解除、善后處理和事故調查等。

　　4.此次應急救援演練存在的不足之處：

　　(1)沒有通知相鄰化工廠。案例中提到“泄露的液化石油氣對相鄰化工廠和行人造成威脅”。按照要求應該通知相鄰單位，組織好附近人員的疏散，設置警戒線。

　　(2)只是進行口頭總結。按照要求演練完成后，除采取15頭評論、書面匯報外，還應提交正式的書面報告。

　　(3)啟動應急預案后，用人單位應立即報告當地負責安全監督管理綜合工作的應急辦和公安、安監、環保、質檢、衛生部門，而題中只匯報了應急辦。

　　(4)演練現場沒有做好防護措施，容易發生危險，威脅現場人員的安全。

　　(5)演練結束后應得出演練過程中發現的問題，提出不足項、整改項和改進項。

　　17 .C建筑工程公司原有從業人員650人，為減員增效，2010年3月份將從業人員裁減到350人，質量部、安全部合并為質安部，原安全部的8名專職安全管理人員轉入下屬二級單位，原安全部的職責轉入質安部，具體工作由2人承擔。

　　2011年5月， C公司獲得某住宅樓工程的承建合同，中標后轉包給長期掛靠的包工頭甲某，從中收取管理費。2011年11月5日，甲找 C公司負責人借用起重機吊運一臺800kN·m的塔式起重機組件，并借用了有“A”類汽車駕駛執照的員工乙和丙，2011年11月6日中午，乙把額定起重量8t的汽車式起重機開到工地，丙用汽車將塔式起重機塔身組件運至工地，乙駕駛汽車式起重機開始作業， C公司機電隊和運輸隊7名員工開始組裝塔身。當日18時，因起重機油料用完且天黑無照明，丙要求下班，甲不同意。甲找來汽油后，繼續組裝。20時，發現塔式起重機的塔身首尾倒置，無法與塔基對接。隨后，甲找來3名臨時工，用鋼繩綁定、人拉鋼繩的方法扭轉塔身，轉動中塔身傾斜倒向地面，作業人員躲避不及，造成3人死亡、4人重傷。

　　根據以上場景，回答下列問題(共22分)：

　　1.確定此次事故類別并說明理由。

　　2.指出 C公司主要負責人應履行的安全生產職責。

　　3.分析本次事故暴露出的現場安全管理問題。

　　4.提出為防止類似事故發生應采取的安全管理措施。

　　參考解析：

　　1.此次事故類別為起重傷害。

　　理由：該事故是塔式起重機(起重機械)在安裝過程中，由于違章操作導致塔身傾倒釀成的

　　事故，屬于起重傷害事故。

　　2. C公司主要負責人應履行的安全生產職責：

　　(1)建立健全安全生產責任制。

　　(2)組織制訂本單位安全生產規章制度和操作規程。

　　(3)保證安全生產投入的有效實施。

　　(4)督促、檢查本單位安全生產工作，及時消除生產安全事故隱患。

　　(5)組織制訂并實施本單位生產安全事故應急救援預案。

　　(6)及時、如實匯報生產安全事故。

　　3.本次事故暴露出的現場安全管理問題：

　　(1)塔式起重機械的安裝和拆卸應由具有相應資質的單位承擔，而不是臨時工。

　　(2)起重機安裝沒有制訂具有針對性的施工組織方案和安全技術措施。

　　(3)施工中沒有派專業技術人員監督。

　　(4)在作業環境不良的條件下違章指揮，強令冒險作業。

　　(5)臨時工未經培訓上崗，特種專業人員未持證上崗。

　　(6)相關方管理混亂，存在著非法分包、轉包的現象。

　　(7)沒有設置安全生產管理機構或者配備專職安全生產管理人員。

　　4.為防止類似事故發生應采取的安全管理措施：

　　(1)建立健全安全生產責任制。按照我國《安全生產法》及《建設工程安全生產管理條例》的要求應當設置安全生產管理機構，配備專職安全管理人員。

　　(2)制訂有針對性的安全施工方案和安全措施。

　　(3)加強對起重設備的安裝、使用、維修管理，杜絕違章指揮、違章操作。

　　(4)加強相關方管理，管理機構嚴格審核相關單位的資質和條件。

　　(5)加強從業人員崗前安全教育培訓，樹立良好的安全意識。

　　(6)現場派專業技術人員監督，保證操作規程的遵守和安全措施的落實。

　　18.2014年3月21日15時02分，某省某縣某鄉一機木船在從該鄉金沙江岸冒水孔開往某鄉途中沉沒。船上137人全部落水。經搶救脫險33人，死亡70人，失蹤34人，直接經濟損失達13萬元。

　　3月21日正值某鄉趕場，14時50分，該鄉某村鮮某等8人，駕駛由他們集資1.12萬元，私自建造的木貨船從該鄉金沙江岸冒水孔處載129 人，香煙34箱，化肥15包，擬駛往某鄉。船由鮮某擔任駕駛長，在船尾負責掌舵，張某擔任副駕駛長(領航員)，張某、田某負責操縱機器。

　　船起航后沿左岸順流而下，行走約800m進入浪區后，船首四次上浪進水，乘客慌亂，領航員張某向駕駛長鮮某大聲喊叫調頭靠岸，鮮某即壓舵加車向左轉向，準備停靠左岸，在調頭中船身向右傾斜，船艙大量進水，右機被水悶熄。此時乘客更為恐懼，紛紛跳水，跳水的反作用力將已近岸的船蹬出回流區，船搭上主流區，更加失去平衡，大量江水傾注艙內，船首開始下沉。船尾部抬離水面，左機空轉飛車，船完全失控。隨后隨急流下沖，先頭后尾逐漸沉沒于離起航處 1000m的江中。

　　事故發生后，國務院領導同志非常關心和重視，作了重要指示。由交通部、該省人民政府牽頭，公安部、交通部、監察部、勞動部、農業部和該省有關部門共同組成的“3·21”事故調查組，在該省政府已做了大量工作的基礎上，深入事故現場進一步調查。

　　根據以上場景，回答下列問題(共22分)：

　　1.《關于報告船舶重大事故隱患的通知》將船舶重大事故隱患分為哪幾類?

　　2.水運交通危險有害因素和隱患主要有哪些?

　　3.水路運輸事故的類型有哪些?

　　參考解析：

　　1.《關于報告船舶重大事故隱患的通知》將船舶重大事故隱患分為：

　　(1)嚴重違章。嚴重違反安全航行和防火規定，船舶超載、超速，違章追越，違章搶航，違章搶槽，違章明火作業，違章裝載、運輸危險貨物，違反交通管制規定等。

　　(2)操作人員過失。在航行、錨泊或靠離泊時，由于操作人員失誤，疏忽嘹望，擅離職守，助航設備、通信設備和信號使用不當等。

　　(3)機電設備故障。船舶主機、輔機、舵機、機件、電器或通信設備、應急設備失靈等故障。

　　2.水運交通危險有害因素和隱患主要有：

　　(1)外界條件。

　　(2)技術故障。

　　(3)不良的航行條件。

　　(4)導航的失誤。

　　3.我國《水上交通事故統計辦法》對水運交通事故進行了界定，水路運輸事故的類型主要包括碰撞事故、擱淺事故、觸礁事故、觸損事故、浪損事故、火災爆炸事故、風災事故、自沉事故和其他事故。