2020年12月22日，在經濟師考試結束后的整整一個月后，居然收到了來自中級經濟師的意外驚喜——原本以為成績不會這么快就出來且認為自己充其量只會過一門的，沒想到竟然兩門都過了。由于兩天后的周四上午有涉及自己切身利益、事關自身勞務工身份轉變的考試，這是自己工作十年來最為重要的一場考試，所以即便是在同事好心幫忙查出自己兩門成績都過線時，雖然自己內心很是興奮和激動，但是為了應對周四考試的時候能有個平靜的心態，自己選擇暫時封存內心無以言表的喜悅之情，畢竟周四的考試才是左右自己今后職業生涯命運的重大轉折點，是不容有任何閃失的。

談起中級經濟師的備考經歷，算上這一次自己前前后后一共報名了三次，前兩次都以鬧眼子棄考收場，最近的這一次自認為是在自己的能力水平和時間精力范圍最為努力的一次，也是占盡了天時地利人和、動力最為強勁的一次——“天時”即，以前單位為事業單位因自己是勞務工身份，就算考取了中級職稱也沒有資格參與競聘，但今年7月份單位已由事業單位轉為企業，同時公司主營崗位的勞務工還有望直接與公司簽正式合同，如此一來自己便跟以前事業單位中的合同工一樣享有職稱聘任的機會;“地利”即，可以在就近的居住地鄂州參考，省去了趕往省城武漢參考的舟車勞頓，如何前往考試地點不再是負擔，騎個電動車十分鐘就可以直達考場;“人和”即，既接觸到了環球網校這個的網課平臺，可以跟隨經驗豐富的授課老師一起學習，身邊還有許多志同道合的同事一起學習交流經驗、互相激勵加油，很是快哉。以下是自己三次備考中級經濟師的心路歷程，洋洋灑灑、不修邊幅寫了六千六百多字，雖很細碎和啰嗦，但皆為真情實感，寫成文字既為分享學習心得體會，也為給自己生命中一段特別的求知考證之旅畫上一個完美的句號。

第一次嘗試經歷：壓根沒準備 棄考很是堅決

2015年7月，因事業單位改革，受勞務用工身份限制，自己從工作五年之久的機關部門轉崗至了基層單位，因為基層單位較之機關工作相對單純些，加之自己家住湖北鄂州而工作地又在省城武漢，所以自己一周多半時間都只能呆在單位、住職工宿舍，晚上有許多屬于自己的空閑時間，于是便萌發了考個證來充實下自己的念頭，選來選去覺得自己既然從事高速公公路行業，索性就給自己報考了與本職工作息息相關的中級經濟師公路運輸專業。

因為是自己第一次報名專業資格職稱考試，身邊也沒有報考經濟師的同事可供自己學習取經的，自己只能如摸著石頭過河般開啟備考模式。報完名后，自己便在報名人事網上給自己買了兩本教材和兩套考試模擬題，信誓旦旦開始了職業生涯第一次備考之旅。

由于自己沒有丁點經濟學理論基礎，每天干啃著課本教材很是乏味(那個時候不知道有網課這個東西的存在，更不知道有環球網校這么好的學習平臺)，加之自己也沒有非要考過不可的動力，久而久之就逐漸將備考這件事情拋之腦后了。因沒有付出時間和精力備考，而且還需要周末特意從鄂州乘車趕往武漢人事考試院去參加考試，自己覺得沒有準備就去考試不僅當炮灰必定無疑而且還會浪費往返盤纏不經濟。在簡單的權衡利弊后，最終人生第一次經濟師備考之旅便以果斷的棄考而宣告結束了。

第二次嘗試經歷：稍做了準備 棄考有些不甘

無意間在抽屜中看到自己2015年備考中級經濟師時買的、基本還是嶄新的教材和試卷，于是時隔3年后的2018年，自己再次報考了中級經濟師，同樣是公路運輸科目、同樣是抱著重在參與、試試看的心態，不同的是考試地點換成了自己在武漢讀大學時的母校，因為自己的母校在自己畢業不久后便改了一個名稱，導致自己在打印準考證、看到考場地點的時候，第一時間居然沒有反應過來是在自己的母校考試。因為武漢的高校實在是太多太多了，所以想到不久后能在母校進行中級經濟師的考試自己的內心多少掀起了些許漣漪、多了點期待，畢竟畢業7年多了能再次回到母校、坐在母校的教室里參加考試的概率實在太渺茫了，這種機會人一生之中未必會有第二次。

與第一次備考時一樣，此時自己的備考還是僅限于看看教材、做做試卷，遇到難以理解的理論概念和計算公式的時候，只能硬著頭皮去死記硬背，壓根兒就沒有想到還要環球網校這么好的網課資源，這一點在自己2020年第三次借助環球網校豐富的網課資源進行備考時感觸最為深刻——如果自己能早點與環球網校結緣的話，自己的學習興趣很可能不僅不會被枯燥乏味的理論知識給扼殺掉，相反還會被充分激發和釋放，那樣一來沒準自己早在2015年或者2016年便可能已經通過中級經濟師了，畢竟那個時候報考的人沒有現在這么多、考試的難度也不會像現在這么大。

不同于第一次曇花一現般的備考勁兒——僅在報名后、教材剛到手的那一周簡單翻看一下書籍，這一次備考的時候，在臨近考試的前兩個多月，自己只要一有時間還是會稍微看一下書，畢竟是有機會走進自己的母校參加考試，要是這次能有幸考過，那紀念意義一定非同凡響。

由于沒有專門授課的老師，為避免自己看書時再次步入第一次備考時的迷茫怪圈而半途而廢，這一次自己選擇從最為感興趣的章節入手、作為切入點去展開學習，用興趣打頭陣、由易到難、各個擊破。因為沒有參與考試的經歷，不知道考試的難易程度，所以即便按照自己的節奏勉強備考下來，在許多章節自己一遍也沒有看的大背景下，自己仍然天真地覺得會有五成把握可以通過，給出的自我心理安慰是——考試總分是140分，有些難懂的章節放棄應該不會影響考取84分及格。有了較為認真的第三次備考經歷后，現在再回過頭看第二次備考，當時真是有種初生牛犢不怕虎、不知天高地厚、自我感覺超良好的錯覺。將第二次備考按照第三次備考的時間和精力去作同等換算的話，如果第三次備考自己打80分的話，那么第二次充其量只有30分，因為與第三次的付出相比第二次實在是太小巫見大巫、不值一提了。

直到臨近考試的前一天，自己還是一門心思想著去參加考試的，沒有打退堂鼓。因為想著第二天周六要去武漢母校那邊參加考試，所以周五下班后自己就沒有按照往常下班后直接坐單位班車回鄂州家中，而是選擇留在了武漢，畢竟就算從武漢單位附近去考點順利的也要得1個多小時，更別提從鄂州直接去考點考試了，那需要起得更早。由于之前老婆說過好久都沒來武漢逛下街了，等她輪到周末出班的時候便會來武漢逛一下。巧合的是自己在武漢參加考試這個周六，她也剛好出班有時間來武漢，于是我們便約定我考試期間她自己先去商場隨便逛逛，等我中午考完試后再去與她會和。考試當天早上，在原定鬧鐘響起后，自己原本打算去考試的信念卻突然動搖了——準備不是非常充分，就算去考的話大概率會考不過，然后就是自己住的地方離考點還有點遠，沒有直達的公交車，去大早去趕車的話也存在晚點的可能，還有就是老婆難得來一趟武漢，自己如果去考試考不過的話還不如用考試這個時間好好陪老婆逛下街，免得她一個人逛孤單落寞。在瞻前顧后、婆婆媽媽糾結一番后，最終自己還是打消了去考試的念頭。相對于第一次只是單純報了個名后期壓根兒沒怎么準備，這一次自己多多少少還是提前有所準備，所以再次面對棄考時自己內心還是有點失落和不甘的，這種感覺就好比是自己還沒拿槍上戰場就提前繳械投降了，連扳動扳機開槍的機會都沒留給自己。

第三次嘗試 做足了準備 想著一次通過

2020年是極其不平凡的一年，前有1月1日取消高速公路省界收費站、全國ETC聯網收費，緊接著出現了席卷全球的2019新型冠狀病毒，后面又經歷了湖北綜合交通體制改革，高速公路運營管理機構正式由事業單位轉變成國有企業。

這一年，在公司同部門兩個小嫂子的影響和帶領下，自己抱著湊熱鬧、求熏陶的心理與她們一同報名了中級經濟師，其它部門也有一些同事報名了。與她們第一次報名不同的是，今年已是自己第三次報名參考了，前兩次雖說只是交了報名費最終都棄考了，連名義上的陪考都算不上，但終究還是報考了、系統報名記錄可查——與她們相比自己已然是個“老生”了，這一點從此次報名過程中系統里調出來的之前報名照片可以看出來(這一次報名登記照規定的是白底，但自己依然可以沿用上一次報名時用的紅底登記照)。

與自己不改初衷、一如既往報考運輸經濟專業不同的是，她們中大多數人報考的都是人力資源，可能是她們覺得這個專業相較于其它專業她們會因自身多少有點基礎學起來會稍微輕松些吧。

隨著備考的有序開展，我發現有個團隊一起備考比之前自己一個人單打獨斗、只知看書要強很多倍，最起碼也是最重要的一點就是在團隊成員集思廣益的作用下，我第一次知道有環球網校的存在，第一次在網上購買了學習課程，第一次分別跟著劉艷霞老師和郭彬老師系統學習了經濟基礎和運輸經濟相關知識。與一些利用上班時間備考的人不同的是，我的備考全部是利用自己休息的時間，例如：早上起床后到吃早餐前的間隙、中午吃完飯到下午上班的間隙以及下午下班后晚上的時間。參加工作以來，自己一直都十分珍惜所從事的每一個工作崗位，對工作的熱情也非常高漲，對工作始終不敢有絲毫的怠慢，更不會占用上班工作時間去備考，因為自己過不了內心的那一道坎。

劉艷霞老師的經濟基礎這門課，我先是按照課程指引，采取“直播和錄播”相結合的方式，斷斷續續地按照1倍速或1.3倍速將課程的第一、第四、第五部門給完完整整給拉完了一遍。雖然有的章節只聽一遍不是很懂、有的章節可能上節課剛聽完課這節課就忘記得差不多，但是留給自己備考的時間不是非常的充裕，自己只能硬著頭皮盡可能把整個課程快速地給拉完一遍，好讓自己先對整個課程有個全面系統的了解，后期如果有時間的話再回過頭來將重點、難點的章節再重新聽一遍。正當自己因這種設想方法最終是否會起到效果而感到困惑的時候，比自己先購買網絡課程、學習起步較早的同事在網上購買了可以隨身攜帶的《2020經濟基礎知識(中級)知識點速記》和環球網校傾力打造、劉艷霞老師強力推薦的《零基礎過經濟師2020經濟基礎知識》這兩本輔導教材，并極力向自己闡述了教材如何的貼心、如何的實用，于是自己也跟風購買了這兩本教材。有了《零基礎過經濟師2020經濟基礎知識》這本教材的加持后，在學習經濟基礎第二、第三、第六部分時，每當一聽完劉老師的網絡授課，自己便拿出《零基礎過經濟師2020經濟基礎知識》這本教材跟進做好當天所學章節的題目，給自己來一個及時鞏固再加深記憶。隨著學習按部就班的推進，先聽課后做題的學習模式收到了很好效果，著實給自己增加了不少信心。

在自己采取“聽課+做題”相結合的形式有條不紊地將經濟基礎第二、第三、第六部分學完后，考試的時間也一天天臨近，自己還有運輸經濟這門課要從頭開始學，已經沒有時間讓自己再按照上述模式去將前面已學的部分再重頭學一遍了，所以自己只能通過先做題，然后根據做題的效果再決定要不要將該章節有選擇、針對性地去重新加強學習一下劉老師的授課視頻。

在周圍的人都清一色都報考了人力資源這門專業時，而唯獨自己報考了運輸經濟這門課(2020年是運輸經濟由原有的六科合成一科的第一年，自己之前買的公路運輸教材已毫無用處、一切都得從零開始復習準備)，不是因為自己真的有多么大的魄力敢于不按常理出牌，而是自己想著畢竟前兩次報考的都是運輸經濟，多少有點想讓自己有個善始善終了結心愿和哪里跌倒哪里爬起來的意思，再就是退一萬步來說就算自己有幸考取了人力資源方面的中經濟師以后去人力部門工作也不太可能。運輸經濟好歹跟自己目前所從事的高速公路行業多少還挨了一點邊，而且現在自上而下都在提倡構建綜合交通運輸體系，公鐵水空一體化是未來發展的必然趨勢，提前了解學習下相關知識對自己只有益處沒有壞處，更何況萬一公司以后有職稱聘任機會降臨到綜合管理部門，自己恰好也有相關的職稱證書豈不完美，畢竟機會是留給有準備的人的，生活需要“Know something about everything”。

為了全力備考即將在11月21日上午舉行的中級經濟師考試，原本每個周三下午下班后都會坐單位班車從武漢回鄂州家中陪女兒的自己，破天荒地在考試前的那個周三選擇住在單位安心復習備考，因為自己心中始終堅持一個信念，那就是——一份耕耘，一份收獲，付出與收獲、投入與產生是成正比的，而且劉老師總結提煉的中級經濟師復習次數與考試通過分數的黃金公式和“我想·我能·通過經濟師”的激勵口號一直縈繞在自己的腦海中。學習這個東西向來是來不得半點馬虎的，你一個知識點沒復習到位，可能最終的成績離及格線就差那么一兩分，所以對待學習自己不敢有絲毫懈怠，只要復習備考結束倒計時的鐘聲一天沒有響起，自己緊繃著的心就一天不可以松懈，仍需保持全力復習備考之態。

受限于時間，自己經濟學基礎這門課程的備考僅局限于精講課程視頻斷斷續續完整過了一遍，這本書的配套習題做了一大半，有些章節由于時間的緣故配套的練習和模擬題確實沒有時間完完整整再全部做完，只能挑重點做一下。臨近考試前，相較于前兩次的棄考無懸念，這一次自己算是很系統地將所有知識學習了一遍，雖然沒有像別人一樣經歷刷題和押題環節，但是自己還是充滿了信心，畢竟這一次自己是很用心并且盡全力備考了。

進考場教室門前，在考場外的走廊上看見一個女孩子在爭分奪秒地看著復習資料，因為沒有考試經驗，自己便老老實實按照準考證上規定的時間8點30分前就早早進入了考場、上交了手機和學習資料，結果直到考試正式開始自己硬生生在考場里面干坐了近半個多小時，學習資料算是白帶了，本想著在考試前再抽空瞄一下的。

由于沒有實際參加考試的經驗，在遇到拿不準的考題時便不由自主地緊張了起來，尤其是隨著答題的深入、拿不準的題目越積越多的時候，自己的心態更是幾近崩潰的邊緣，一晃畢業快十年都沒這般考試過。因為考試前沒有按規定時間系統刷過題，更沒有完完整整模擬做過一套試卷，所以對上機考試的時間節奏沒有掌握好，等自己仔細吃力地將70道單選題做完后，發現考試時間已用了近一個小時，而且70道題中還有十幾道因為拿不準被自己標注了——提醒自己如果考試時間充足還需要再回頭仔細推敲的。想著自己還有35道多選題需要自己用半個小時多一點的時間去完成時，自己更是抓狂。為穩妥起見和節約時間，自己只能盡可能將多選題當做只有兩個答案的單選題去做，放棄原本每題可以拿兩分的機會而勾選兩個選項取一分，這樣既可以保證一定得分率，也能一定程度上節約時間。

多選題按兩個答案的單選題做著做著，自己卻越發覺得不對勁，因為就算自己將多選題當得一分的單選題去做而且都作對的話也只能拿35分，想要過84分的及格線勢必意味著前面的70道單選題自己必須做對50道以上，但是按照自己先前的做題感覺對錯能六四開就已經很不錯了，更何況35道多選題按照兩個答案的單選題全部做對的可能性也微乎其微，思前顧后一番后自己更加迷茫無措了。想要及格，為今之計只能破釜沉舟、發揮賭博精神、走冒險之路了——多選題盡可能多選，能拿1.5分絕不拿1分，數個0.5分累加起來也有好幾分，更何況有些題目答案本身就只有三個，一不小心還可以撿個2分。簡單敲定答題策略后，自己立即開始了新一輪的答題。監考老師提醒臨考試結束還有10分鐘的時候，看著自己還有8道多選題目沒有做，而且身邊陸續有人交卷起身離開座位了，自己的內心更是慌的七上八下。勉勉強強將所有的題目搶著給做完后，看著電腦屏幕右上角跳動的考試結束30秒倒計時，自己無奈地在心里默默嘆了一聲氣——哎，105道題自己搶著做完已屬不易了，之前標記想著有時間回頭再看的題目只能聽天由命了，自己已經盡力了、回天乏術了。

考完試后，第一感覺是經濟基礎科目的題目整體出的沒有自己復習備考的題目那么難，但是自己復習的時候恰恰忽視了從最基礎的地方去細致入手，導致自己在考試做題的時候總感覺差那么一點火候，后悔備考的時候沒有多看進去深一點。第二感覺是自己大概率今年會過運輸經濟這一門，經濟基礎這門明年估計還要再來考一次，每每想到自己之前認真備考的艱辛瞬間和所付出的時間精力，心雖有諸多不甘但也很無奈。按照以往的慣例，自己每做完一件事情后，即便不是為了高調發朋友圈而收集圖片素材需要，自己也會把與事情相關的東西拍一張照片留個紀念權當是給自己之前辛苦付出一個交代，因為考完后的感覺很是不好、內心非常郁悶，以至于走出考場大門看見院墻圍欄上懸掛的“2020年全國(初中級)經濟專業技術資格考試鄂州市委黨委考點”橫幅時，自己也沒有停下電動車拍張照片紀念自己曾在這里短暫駐足過。

有心人，天不負。85分踩線通過經濟基礎這么課程，雖說有很大的運氣成分在里面，但是如果自己平時沒有扎實的準備和付出，就算運氣想幫自己的忙，我想也不會剛好那么湊巧幫助自己踩線過吧，所以趁自己有時間，耐心細致地提早做好充足的準備，把主動權牢牢掌握在自己手中，才是一舉通過中級經濟師的制勝法寶和根本王道。