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問題：

碎石封層技術的分類及應用范圍?

答疑：

碎石封層技術主要有以下幾種形式：

1、單層碎石封層：指在原有路面上僅噴灑一層粘結層及一層碎石層的碎石封層技術

在將該形式的碎石封層技術應用于已有瀝青道路的養護作業時，單層碎石封層可以滿足養護所進行的再封層所需的所有功能。也就是說，路面防水、阻止道路的損壞、恢復道路的防滑性能。

單層碎石封層不常用于新建道路的路基上，因為使用的瀝青是薄層瀝青，所以存在瀝青不能完全覆蓋路基的風險。單層碎石封層對減少未來道路的養護尤其重要，雙層碎石封層比單層碎石封層更持久耐用。

盡管如此，具有緊密交織面層的鑲入式碎石封層卻適用于新建道路的路基上使用，因為這種單層碎石封層所用的瀝青層較厚。

2、雙碎石封層：指在原有路面上先后進行兩次單層碎石封層的碎石封層技術

雙碎石封層強度很好，用于下面情況：

新建路基上的封層。

由于現存瀝青路面的情況(如路面有輕微裂縫或網裂現象)，需要進行特殊的封層進行處理。

在需要最大延長其使用壽命，盡可能減少日常養護及再封層施工的地方。

如果在進行第二次碎石封層前，將第一次封層，面向交通開放2到3周，雙碎石封層的質量將會大大提高。這種方式將使第一層的碎石處于穩定自鎖的“瑪賽克”鑲嵌狀態，為第二層封層提供一個牢固的基礎。

盡管如此，在這個階段中，交通及動物所攜帶的泥土將會對路面造成污染，這需要在第二次封層前進行徹底的清掃。有時這種清潔很難達到時，及早進行第二次封層阻止路面污染，將會取得更好的效果。

沙子有時被作為碎石用于第二次封層中。盡管沙子不能對封層的厚度起任何作用，但沙子與瀝青的混合物卻為第一層的碎石提供了一個有用的填塞介子，在第一層碎石形狀不理想的情況下，有利于將碎石更牢固地固定。使用稀漿封層的目的也在于此。

3、三層碎石封層：指在原有路面上先后進行三次單層碎石封層的碎石封層技術

三層碎石封層用于新建的公路上，這個公路一開始便預期用于承載高的交通流量。

在三層碎石封層技術中，第三層使用小的碎石，這將有助于減少交通產生的噪聲，同時第三層的瀝青將確保道路的免養護期更長。

4、鑲入式碎石封層：這種形式的碎石封層是指在噴灑一層厚的瀝青后，在其上撒布一層大粒徑的碎石，這層碎石層要覆蓋瀝青層約90%左右。緊隨其后，撒布一層較小的碎石，用于鑲鎖大的碎石，形成穩定的瑪賽克結構。

這種形式的碎石封層建議用于交通量大且車速快的地方。該種形式的碎石封層所用的瀝青量要多于單層碎石封層所用的瀝青量，而又比雙層碎石封層所用的瀝青量少。

鑲入式碎石封層的主要優勢有：

降低了大碎石剝離的風險

由于良好的機械自鎖性，早期穩定性好

路表紋理好。

5、“三明治”式碎石封層：指兩層碎石中間一層瀝青的碎石封層技術

三明治式碎石封層主要用于現存瀝青路面瀝青過多時的施工中。有時在坡路上施工時，為減少瀝青向下流淌的趨勢，也用這種碎石封層方式。

6、襯墊式碎石封層：另一種形式的雙碎石封——第一層碎石封層使用小粒徑的碎石，而第二層使用大粒徑的碎石

這種碎石封層方式用于原有路面堅硬，第一層碎石很難鑲入的道路上。如，新建的水泥穩定的路基上或是密實的巖石路基上。第一層粒徑為6 mm的碎石將很好地附著在堅硬的路面上，且為第二層大粒徑10到14mm的碎石提供一個粘附層。

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