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1、下列屬于單礦巖的是(　)。

A、花崗巖

B、石灰巖

C、輝長巖

D、變質巖

2、通過修筑攔石堤進行崩塌防治，屬于(　)防治措施。

A、坡面加固

B、危巖支頂

C、攔截防御

D、調整水流

3、工程地質勘察作為公路工程建設準備的基礎工作，(　)對工程造價起著決定作用。

A、勘查資料的準確性

B、特殊不良地質的測算

C、選擇工程地質條件有利的路線

D、設計人員對勘察資料的判斷

4、(　)在一年中大部分時間流水不斷，它的水量雖然也隨季節發生變化，但不會較長期的干枯無水。

A、暫時流水

B、經常流水

C、坡面細流

D、山洪急流

5、下列路基排水設施中，屬于地下排水設施的是(　)。

A、滲井

B、急流槽

C、截水溝

D、排水溝

6、高速公路、一級公路的特大橋、特長隧道，根據需要可設置緊急停車帶，其間距不宜大于(　)。

A、450m

B、500m

C、600m

D、750m

7、陡山坡上的半挖半填路基，填方邊坡不易填筑時，可采用的支擋構造物是(　)。

A、護肩

B、砌石

C、石垛

D、壘石

8、.改性瀝青可采用現場加工或采購成品，其加工溫度不宜超過(　)℃。

A、120

B、150

C、180

D、200

9、對于水泥混凝土路面，符合設置縱向縮縫的情形是(　)。

A、當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時

B、當一次鋪筑寬度大于4.5m時

C、每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過30min時

D、當一次鋪筑寬度大于4.0m時

10、下列關于公路隧道橫斷面中各項規定的說法中，正確的是(　)。

A、公路隧道的橫斷面，主要是指隧道的建筑限界

B、建筑限界內，不得有任何部件侵入

C、高度公路設置0.75m的檢修道和1.0m的人行道

D、三級公路一般可不設人行道

11、洞門構造中，洞門墻應根據實際需要設置泄水孔和(　)。

A、施工縫或伸縮縫

B、施工縫或沉降縫

C、施工縫或結構縫

D、沉降縫和伸縮縫

12、當隧道長度在(　)時，可在隧道中間設置一道人行橫洞。

A、250～500m

B、400～600m

C、750～1000m

D、800～1000m

13、按橋梁結構類型劃分時，下列不屬于橋梁基本體系的是(　)。

A、梁式橋

B、拱式橋

C高架橋

C、高架橋

D、懸索橋

14、預應力混凝土斜拉橋屬于(　)。

A、梁式橋

B、組合體系橋

C、拱式橋

D、吊橋

15、對于同樣跨徑且在相同荷載作用下，(　)的跨中正彎矩要比一般梁橋小，相應地，其跨中的建筑高度就可以做得較矮。

A、梁式橋

B、拱式橋

C、剛構橋

D、懸索橋

16、明涵與暗涵的區別是以(　)為依據。

A、洞中有光還是無光

B、洞口形式

C、洞身形式

D、洞頂填土情況.

17、下列關于橋梁基礎中天然地基上的淺基礎的表述中，錯誤的是(　)。

A、將基礎底面直接設置在土層或巖層上，其埋置深度較淺，一般為從地表面至地基上的深度在5m以內

B、要開挖基坑，基坑的大小應滿足基礎施工作業的要求，一般基底應比設計的平面尺寸各邊增寬50～100cm

C、滲水土質的基坑坑底的開挖尺寸，還應考慮設置排水溝和集水井的寬度

D、滲水土質的基坑因設置排水溝和集水井而增加的開挖基坑的土、石方數量，作為編制橋梁工程挖基的計價依據

18、橋梁墩、臺結構形式中，只適宜用于跨徑不大于13m的梁(板)式上部構造的是(　)。

A、重力式墩、臺

B、輕型墩、臺

C、柱式墩、臺

D、空心墩

19、下列關于矩形板上部構造的說法中，正確的是(　)。

A、懸臂板橋一般做成單懸臂式結構，中間跨徑為8～10m

B、裝配式矩形板用混凝土制作，板與板之間接縫(企口縫)用混凝土連接

C、預制矩形板，采用扒桿安裝，編制施工圖預算時，每座橋應列入一個扒桿費用

D、懸臂板橋，板在跨中的厚度為跨徑的1/18～1/14，在支點處的板厚要比跨中的加大20%～30%

20、先張法中，將預應力筋放松時，混凝土強度要達到(　)。

A、不低于設計強度等級的55%

B、不低于設計強度的等級的65%

C、不低于設計強度等級的70%

D、沒有規定

【參考答案翻頁查看】

1、

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是巖石的工程地質性質。主要由一種礦物組成的巖石，稱為單礦巖，如石灰巖，是由方解石組成的單礦巖;由兩種或兩種以上的礦物組成的巖石，稱為復礦巖，如花崗巖，是主要由正長石、石英和云母等礦物組成的復礦巖。

2、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是不良地質和特殊性巖土。攔截防御：如修筑落石平臺、落石網、落石槽、攔石堤、攔石墻等。

3、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是工程地質對公路工程造價的影響。工程地質勘察作為公路工程建設準備的基礎工作，對工程造價的影響可歸納為以下三個方面：(1)選擇工程地質條件有利的路線，對工程造價起著決定作用。(2)工程地質勘察資料的準確性直接影響工程造價。(3)對特殊不良工程地質問題認識不足會導致工程造價增加。

4、

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是水文的基本概念。經常流水在一年中大部分時間流水不斷，它的水量雖然也隨季節發生變化，但不會較長期的干枯無水，這就是通常所說的河流。

5、

【正確答案】 A

【答案解析】 本題考查的是路基工程的組成。路基地表排水設施主要有路塹和路堤邊溝、截水溝、急流槽、排水溝等類型。地下排水設施主要有盲溝、暗溝、滲溝、滲井、仰視排水斜孔等。

6、

【正確答案】 D

【答案解析】 本題考查的是路基的分類。高速公路、一級公路的特大橋、特長隧道，根據需要可設置緊急停車帶，其間距不宜大于750m。

7、

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是防護與加固工程。陡山坡上的半挖半填路基，填方邊坡不易填筑時，可采用砌石。

8、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是瀝青路面。改性瀝青加工溫度不宜超過180℃。

9、

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是水泥混凝土路面。當一次鋪筑寬度大于4.5m時，應增設縱向縮縫。縱向縮縫采用假縫，并應設置拉桿。

10、

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是隧道的位置選擇與線形要求、橫斷面。選項A錯誤，公路隧道的橫斷面，主要是指隧道的凈空斷面;選項C錯誤，高速公路設置0.75m的檢修道而不設人行道;選項D錯誤，四級公路一般可不設人行道。

11、

【正確答案】 D

【答案解析】 本題考查的是隧道主體建筑物。洞門墻應根據實際需要設置伸縮縫、沉降縫、泄水孔。

12、

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是隧道通風設施、消防設施及裝飾。當隧道長度在400～600m時，可在隧道中間設置一道人行橫洞。

13、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是橋梁的組成及分類。按結構類型分類，有梁式橋、拱式橋、剛構橋、懸索橋、組合體系橋。

14、

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是橋梁的組成及分類。橋梁上部構造形式，雖多種多樣，但按其受力構件，總離不開彎、壓和拉三種基本受力方式。由基本構件所組成的各種結構物，在力學上可歸納為梁式、拱式、懸吊式三種基本體系以及它們之間的各種組合。斜拉橋就是一種有代表性而又廣泛應用的組合體系橋。

15、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是橋梁的組成及分類。剛構橋的主要承重結構是梁或板和立柱或豎墻整體在一起的剛架結構，梁和柱的連接處具有很大的剛性。在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，而在柱腳處也具有水平反力，其受力狀態介于梁橋和拱橋之間。因此，對于同樣跨徑且在相同荷載作用下，剛架橋的跨中正彎矩要比一般梁橋小，相應地，其跨中的建筑高度就可以做得較矮。剛架橋的缺點是施工比較困難，且梁柱剛結處容易開裂，目前較大跨徑達400m。

16、

【正確答案】 D

【答案解析】 本題考查的是涵洞的組成和分類。根據涵洞洞頂填土情況的不同，可分為明翰和暗涵。

17、

【正確答案】 D

【答案解析】 本題考查的是橋梁基礎。選項D錯誤，滲水土質(即在濕處開挖基坑土、石方)的基坑坑底的開挖尺寸，還應考慮設置排水溝和集水井的寬度。但因此而相應增加的開挖基坑的土、石方數量，不得作為編制橋梁工程挖基的計價依據，因為概預算定額中已綜合了這些作業的用工。

18、

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是橋梁下部構造。實體式輕型墩、臺，是相對于重力式墩、臺而言的，其主要特點是力求體積輕巧，自重較小，它借助結構物的整體剛度和材料的強度來承受外力，從而可大量節省圬工材料，減輕地基的負擔，為在軟土地基上修建橋梁開辟了經濟可行的途徑。但它只適宜用于跨徑不大于13m的梁(板)式上部構造，當臺高不超過4m時，可采用塊石砌筑，其頂寬不宜小于60cm， 一般都采用直坡，是一種直立薄壁墻。

19、

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是橋梁上部構造。選項A錯誤，懸臂板橋一般做成雙懸臂式結構，中間跨徑為8～10m;選項C錯誤，預制矩形板，一般采用起重機安裝，若采用扒桿安裝，編制施工圖預算時，每座橋應列入兩個扒桿費用;選項D錯誤，懸臂板橋，板在跨中的厚度為跨徑的1/18～1/14，在支點處的板厚要比跨中的加大30%～40%。

20、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是橋梁上部構造。使用先張法預制空心板時，要修建張拉臺座，在立模和澆筑混凝土之前，張拉預應力鋼絞線、高強鋼絲、鋼筋，等混凝土達到了規定的強度(不得低于設計強度的70%)時，逐漸將預應力筋放松，并將其張拉的工作長度切割掉。

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