1. 【答案】B

【解析】根據題目條件，工作N的ES=2，EF=2+4=6;工作N的緊后工作的ES=7;所以工作N的自由時差=7-6=1。

2. 【答案】BD

【解析】工程網絡計劃中，關鍵工作是指總時差最小的工作;總時差等于最遲完成時間與最早完成時間的差值。

3. 【答案】C

【解析】選項A錯誤，雙代號時標網絡計劃凡自始至終不出現波形線的線路即為關鍵線路。

選項B錯誤，單代號網絡計劃：

(1)利用關鍵工作確定關鍵線路。如前所述，總時差最小的工作為關鍵工作。將這些關鍵工作相連，并保證相鄰兩項關鍵工作之間的時間間隔為零而構成的線路就是關鍵線路。

(2)利用相鄰兩項工作之間的時間間隔確定關鍵線路。從網絡計劃的終點節點開始，逆著箭線方向依次找出相鄰兩項工作之間時間間隔為零的線路就是關鍵線路。

選項C正確，雙代號時標網絡計劃中無波形線的線路為關鍵線路。

選項D錯誤，雙代號網絡計劃中由關鍵節點組成的線路不一定為關鍵線路。

1. 【答案】C

【解析】在工業項目的建筑設計中,影響造價的主要因素有: 平面形狀、流通空間、空間組合、建筑物的體積與面積、建筑結構、柱網布置.在民用項目的建筑設計中,影響工程造價的主要因素有: 建筑物的平面形狀和周長系數、住宅的層高和凈高、住宅的層數、住宅單元組成、戶型和住戶面積、住宅建筑結構的選擇。

2. 【答案】C

【解析】在民用建筑中, 在一定幅度內, 住宅層數的增加具有降低造價和使用費用以及節約用地的優點,選項A、B錯誤.建筑周長系數K 周是指建筑物周長與建筑面積比,即單位建筑面積所占外墻長度,通常情況下建筑周長系數越低, 設計越經濟, 選項C正確.在滿足住宅功能和質量前提下,適當加大住宅寬度.這是由于寬度加大,墻體面積系數相應減少,有利于降低造價,選項D錯誤。

3. 【答案】A

【解析】總平面設計中影響工程造價的主要因素包括: 現場條件、占地面積、功能分區、運輸方式的選擇。

1.【答案】B

【解析】本題考查吊裝計算荷載。吊裝載荷Qj=K1•K2•Q

式中：

Qj—計算載荷;

動載系數K1為1.1;

不均衡荷系數K2為1.1～1.2;

Q—設備及索吊具重量。

單臺起重機吊裝僅需在設備及索吊具重量的基礎上考慮動載系數K1，多臺(包括兩臺)起重機吊裝既需要考慮動載系數K1，又需要考慮不均衡荷系數K2。本題單臺起重機械計算載荷=1.1×吊裝載荷。故B選項正確。

2.【答案】C

【解析】本題考查吊裝計算荷載。計算荷載的一般公式為：Qj=K1×K2×Q，式中：Qj表示計算荷載;Q表示設備及索吊具重量。一般取動載系數K1為1.1。題中要求不均衡荷載系數取上、下限平均值，則不均衡荷載系數K2=(1.1+1.2)/2=1.15。

Qj=1.1×1.15×(40+0.8)≈51.61(t)。故C選項正確。

3.【答案】C

【解析】本題考查塔式起重機吊裝。起重吊裝能力為3～100t，臂長在40～80m，常用在使用地點固定、使用周期較長的場合，較經濟。一般為單機作業，也可雙機抬吊。故C選項正確。

1.【答案】D

【解析】級配礫石可用于二級和二級下公路的基層及各級公路的底基層。

2.【答案】C

【解析】中級路面的面層應采用碎石、礫石(泥結或級配)，半整齊石塊，其他粒料。

3.【答案】ABDE

【解析】水泥穩定土基層，適用于各種交通類別的基層和底基層，但水泥土不應用作高級瀝青路面的基層，只能作底基層;石灰穩定土基層，適用于各級公路路面的底基層，可作二級和 二級以下的公路的基層，但不應用作高級路面的基層;石灰工業廢渣穩定土基層，適用于各級公路的基層與底基層，但其中的二灰土不應用作高級瀝青路面及高速公路和一級公路上水泥混凝土路面的基層;級配碎(礫)石基層可用于各級公路的基層和底基層，可用作較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。級配礫石可用于二級和二級以下公路的基層及各級公路的底基層;填隙碎石基層，可用于各級公路的底基層和二級以下公路的基層。