第二章 工程構造

1、下列架空型保溫節能屋頂構造的說法不正確的是(　)。

A.在屋頂有良好通風的建筑物上采用

B.當屋面寬度大于20m時，架空隔熱層中部應設置通風屋脊

C.當采用混凝土板架空隔熱層時，屋面坡度不宜大于5%

D.架空隔熱制品及其支座的質量應符合國家現行有關材料標準

參考答案：B

參考解析：本題考查的是屋頂。在屋頂有良好通風的建筑物上采用，不宜在寒冷地區采用。當采用混凝土板架空隔熱層時，屋面坡度不宜大于5%。架空隔熱制品及其支座的質量應符合國家現行有關材料標準。架空隔熱層的高度宜為：180～300mm，架空板與女兒墻的距離不應小于250mm。當屋面寬度大于10m時，架空隔熱層中部應設置通風屋脊。架空隔熱層的進風口宜設置在當地炎熱季節最大頻率出風向的正壓區，出風口宜設置在負壓區。

2、堅硬耐磨、裝飾效果好、造價偏高，一般適于用水房問和有腐蝕房間樓地面的裝飾構造為(　)。

A.水泥砂漿地面

B.水磨石地面

C.陶瓷板塊地面

D.人造石板地面

參考答案：C

參考解析：本題考查的是裝飾構造。陶瓷板塊地面的特點是堅硬耐磨、色澤穩定，易于保持清潔，而且具有較好的耐水和耐酸堿腐蝕的性能，但造價偏高。

3、(　)吊車梁適用于廠房柱距不大于12m，廠房跨度12～33m，吊車起重量15～150t的廠房。

A.T型

B.工字型

C.魚腹式

D.矩形

參考答案：C

參考解析：本題考查的是工業建筑構造。魚腹式吊車梁適用于廠房柱距不大于12m，廠房跨度12～33m，吊車起重量15～150t的廠房。

4、設計速度小于或等于60km/h，每條大型車道的寬度宜為(　)m。

A.3.25

B.3.30

C.3.50

D.3.75

參考答案：C

參考解析：本題考查的是道路工程。大型車道或混行車道對于設計時速小于或等于60km/h的車道寬度是3.5m。

5、交通量達到飽和狀態的次干路設計年限應為(　)年。

A.5

B.10

C.15

D.20

參考答案：C

參考解析：本題考查的是路的分類及組成。道路交通量達到飽和狀態時的道路設計年限為：快速路、主干路應為20年，次干路應為15年，支路宜為10～15年。

6、砌石路基的砌石高度最高可達(　)m。

A.5

B.10

C.15

D.20

參考答案：C

參考解析：本題考查的是路基。砌石路基是指用不易風化的開山石料外砌、內填而成的路堤，砌石高度為2～15m。

7、對于二級公路，年平均日設計交通量宜為(　)輛小客車。

A.15000以上

B.15000以下

C.5000～15000

D.2000～6000

參考答案：C

參考解析：本題考查的是路的分類及組成。二級公路：供汽車行駛的雙車道公路，年平均日設計交通量宜為5000～15000輛小客車。

8、大跨徑懸索橋一般優先考慮采用(　)。

A.平行鋼絲束鋼纜主纜索和預應力混凝土加勁梁

B.平行鋼絲束鋼纜主纜索和鋼結構加勁梁

C.鋼絲繩鋼纜主纜索和預應力混凝土加勁梁

D.鋼絲繩鋼纜主纜索和鋼結構加勁梁

參考答案：B

參考解析：本題考查的是橋梁上部結構。主纜索是懸索橋的主要承重構件，可采用鋼絲繩鋼纜或平行絲束鋼纜，大跨度吊橋的主纜索多采用后者。大跨度懸索橋的加勁梁均為鋼結構，通常采用桁架梁和箱形梁。

9、根據地形和水流條件，涵洞的洞底縱坡應為12%，此涵洞的基礎應(　)。

A.做成連續縱坡

B.在底部每隔3～5m設防滑橫墻

C.做成階梯形

D.分段做成階梯形

參考答案：D

參考解析：本題考查的是涵洞工程。當洞底縱坡大于10%時，涵洞洞身及基礎應分段做成階梯形，而且前后兩段涵洞蓋板或拱圈的搭接高度不得小于其厚度的1/4。

10、一般圓管涵的縱坡不超過(　)。

A.0.4%

B.2%

C.5%

D.10%

參考答案：C

參考解析：本題考查的是涵洞的構造。洞底應有適當的縱坡，其最小值為0.4%，一般不宜大于5%，特別是圓管涵的縱坡不宜過大，以免管壁受急流沖刷。

11、下列選項中關于沉降縫的說法錯誤的是(　)。

A.洞身與端墻之間設置沉降縫

B.采用填石抬高基礎的涵洞，應設置沉降縫

C.置于巖石地基上的涵洞，應設沉降縫

D.沉降縫必須貫穿整個斷面(包括基礎)

參考答案：C

參考解析：本題考查的是涵洞的構造。為防止由于荷載分布不均及基底土壤性質不同引起的不均勻沉陷而導致涵洞不規則的斷裂，將涵洞全長分為若干段，每段之間及洞身與端墻之間設置沉降縫，使各段可以獨自沉落而互不影響。凡地基土質發生變化，基礎埋置深度不一，基礎對地基的壓力發生較大變化，基礎填挖交界處，及采用填石抬高基礎的涵洞，都應設置沉降縫。置于巖石地基上的涵洞可以不設沉降縫。涵身一般每隔4～6m設沉降縫一道，具體設置需視地基土的情況及路堤填土高度而定。沉降縫必須貫穿整個斷面(包括基礎)，縫寬約2～3m。沉降縫端面應整齊、方正，不得交錯。應以有彈性和不透水的材料填塞，并應緊密填實。

12、下列關于地下車站的描述錯誤的是(　)。

A.地下車站宜淺，車站層數宜少

B.車站設計宜考慮地下、地上空間綜合利用

C.地下車站的土建工程、地面車站、高架車站及地面建筑可分期建設

D.有條件的地下或高架車站應盡量考慮站廳和設備及管理用房設于地面

參考答案：C

參考解析：本題考查的是地下交通工程。車站豎向布置根據線路敷設方式，周邊環境及城市景觀等因素，可選取地下一層、地下多層、路塹式、地面、高架一層、高架多層等形式。但地下車站宜淺，車站層數宜少。有條件的地下或高架車站應盡量考慮站廳和設備及管理用房設于地面。車站設計宜考慮地下、地上空間綜合利用。車站應建設無障礙設施。地下車站的土建工程宜一次建成。地面車站、高架車站及地面建筑可分期建設。

13、在我國，無論是南方還是北方，市政管線埋深均超過1.5m的是(　)。

A.給水管道

B.排水管道

C.熱力管道

D.電力管道

參考答案：B

試題難度： 統 計： 本題共被作答524次 ，正確率76% ，易錯項為B,C 。 而熱力管道、電力、電信線路不受冰凍的影響，可以采用淺埋敷設。在南方地區，由于冰凍線不存在或較淺，給水等管道也可以淺埋，而排水管道需要有一定的坡度要求，排水管道往往處于深埋狀況。

14、承受相同荷載條件下，相對剛性基礎而言柔性基礎的特點是(　)。

A.節約基礎挖方量

B.節約基礎鋼筋用量

C.增加基礎鋼筋用量

D.減小基礎埋深

E.增加基礎埋深

參考答案：A,C,D

參考解析：本題考查的是地基與基礎。相同條件下，采用鋼筋混凝土基礎比混凝土基礎可節省大量的混凝土材料和挖土工程量。

15、現澆鋼筋混凝土樓梯按樓梯段傳力特點劃分有(　)。

A.墻承式樓梯

B.梁式樓梯

C.懸挑式樓梯

D.板式樓梯

E.梁板式樓梯

參考答案：B,D

參考解析：本題考查的是樓梯。現澆鋼筋混凝土樓梯按樓梯段傳力的特點可以分為板式和梁式兩種。

16、坡屋頂承重結構劃分有(　)。

A.硬山擱檁

B.屋梁承重

C.鋼架結構

D.梁架結構

E.鋼筋混凝土梁板承重

參考答案：A,B,D,E

參考解析：本題考查的是屋頂。坡屋頂的承重結構包括：磚墻承重、屋架承重、梁架結構、鋼筋混凝土梁板承重。

17、坡屋頂的承重屋架，常見的形式有(　)。

A.三角形

B.梯形

C.矩形

D.多邊形

E.弧形

參考答案：A,B,C,D

參考解析：本題考查的是屋頂。屋架承重屋頂擱置屋架，用來擱置檁條以支承屋面荷載。通常屋架擱置在房屋的縱向外墻或柱上，使房屋有一個較大的使用空間。屋架的形式較多，有三角形、梯形、矩形、多邊形等。

18、單層廠房的圍護結構包括(　)。

A.基礎

B.柱

C.屋架

D.天窗

E.散水

參考答案：D,E

參考解析：本題考查的是工業建筑構造。單層廠房的圍護結構包括外墻、屋頂、地面、門窗、天窗、地溝、散水、坡道、消防梯、吊車梯等。

19、橋梁按承重結構劃分有(??)。

A.格構橋

B.梁式橋

C.拱式橋

D.鋼架橋

E.懸索橋

參考答案：B,C,D,E

參考解析：本題考查的是橋梁上部結構。橋梁的承重結構包括：梁式橋、拱式橋、鋼架橋、懸索橋、組合式橋。

20、下列關于管柱基礎描述正確的有(　)。

A.柱底盡可能落在堅實土層或錨固于巖層中

B.作用在承臺的全部荷載，通過管柱傳遞到深層的密實土

C.管柱基礎因其施工方法和工藝較為復雜，所需機械設備較多，所以較少采用

D.大型的深水或海中基礎不適宜采用

E.深水巖面不平、流速大或有潮汐影響等自然條件下宜采用

參考答案：A,B,C

參考解析：本題考查的是橋梁下部結構。它是一種深基礎，埋入土層一定深度，柱底盡可能落在堅實土層或錨固于巖層中，作用在承臺的全部荷載，通過管柱傳遞到深層的密實土或巖層上。管柱基礎因其施工方法和工藝較為復雜，所需機械設備較多，所以較少采用。但當橋址處的地址水文條件十分復雜，如大型的深水或海中基礎，特別是深水巖面不平、流速大或有潮汐影響等自然條件下，不宜修建其他基礎時，可采用管柱基礎。