2018年造價師安裝計量知識點預習：壓縮空氣管道系統
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【摘要】每天聽課讀書與每天沉迷手機，每天健身跑步與每天胡吃海塞，每天都嚴格規劃時間與每天懶懶散散，人與人之間的區別有時并不在天分和運氣，而在這一點一滴的小事。你未來的樣子正是由當下的你決定的。你的努力，時間看得見。早上好!
二、壓縮空氣管道系統
自然界的空氣經空氣壓縮機壓縮后稱為壓縮空氣。
壓縮空氣是一種重要的動力源。壓縮空氣可供驅動各種風動機械、工具，如風鉆、風動砂輪機、空氣錘、噴砂、輸送粉狀物料;控制儀表及自動化裝置;科研實驗、產品及零部件的氣密性試驗;空氣分離生產氧、氮、氬氣及其他稀有氣體等。
(一)壓縮空氣站的組成
1.壓縮空氣站工藝生產流程
壓縮空氣的生產流程主要包括空氣的過濾、空氣的壓縮、壓縮空氣的冷卻及油和水分的排除、壓縮空氣的儲存與輸送等。
2.壓縮空氣站設備
(1)空氣壓縮機。在一般的壓縮空氣站中，最廣泛采用的是活塞式空氣壓縮機。在大型壓縮空氣站中，較多采用離心式或軸流式空氣壓縮機。見第五章第一節。
(2)空氣過濾器。
(3)后冷卻器。
(4)儲氣罐。
(5)油水分離器。
(6)空氣干燥器。
3.壓縮空氣站管路系統
壓縮空氣站的管路系統為：空氣管路、冷卻水管路、油水吹除管路、負荷調節管路以及放散管路等。
(二)車間壓縮空氣管路的敷設
車間壓縮空氣管路分總管、干管和支、立管。總管是指由入口裝置至車間各工段或工部的輸氣管線;干管是指車間內各工段或工部的輸氣管線，如車間較小不分工段或工部，則沒有總管與干管之分，統稱干管;支、立管是指從干管接向用氣設備或工具的管路。
車間壓縮空氣管路可采用架空敷設、地溝敷設、埋地敷設或架空、埋地相結合的敷設方式。為便于管理與維修，應以沿墻或柱子架空敷設為主，架空敷設高度以不妨礙交通為原則，但一般不小于2.5m，并盡量減少對采光的影響。
(三)壓縮空氣管道的安裝
(1)壓縮空氣管道一般選用低壓流體輸送用焊接鋼管、低壓流體輸送用鍍鋅鋼管及無縫鋼管，或根據設計要求選用。公稱通徑小于50mm，也可采用螺紋連接，以白漆麻絲或聚四氟乙烯生料帶作填料;公稱通徑大于50mm，宜采用焊接方式連接。
(2)管路彎頭應盡量采用煨彎，其彎曲半徑一般為4D，不應小于3D。
(3)從總管或干管上引出支管時，必須從總管或干管的頂部引出，接至離地面1.2～1.5m處，并裝一個分氣筒，分氣筒上裝有軟管接頭。
(4)管道應按氣流方向設置不小于0.002的坡度，干管的終點應設置集水器。
(5)壓縮空氣管道安裝完畢后，應進行強度和嚴密性試驗，試驗介質一般為水。當工作壓力P<0.5MPa時，試驗壓力PS=1.5p，但PS≮0.2MPa;當工作壓力P≥0.5MPa時，試驗壓力PS=1.25P，但PS≮P+0.3MPa。管路在試驗壓力下保持20min做外觀檢查，然后降至工作壓力進行嚴密性試驗，無滲漏即為合格。
(6)強度及嚴密性試驗合格后進行氣密性試驗，試驗介質為壓縮空氣或無油壓縮空氣。氣密性試驗壓力為1.05P。實驗時壓力應緩慢上升，達到下述壓力時進行外觀檢查：PS<0.2MPa、PS≥0.2MPa～0.3 PS、0.6PS。當無異常情況時，方可繼續升高壓力。達到試驗壓力后穩壓24h，記錄試驗開始與終了時的壓力與溫度，計算其每小時滲漏率：滲漏率標準為△P≤1%/h，在此標準內即認為管路氣密性試驗合格。
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