【摘要】一級建造師考試專業性強，知識點多且雜。在各位考生備考的過程中，如果能將知識點系統記憶，對于考點的融會貫通至關重要。本文為2015年一級建造師《鐵路工程》課后習題(16)；希望大家通過此文對時間方面的知識點聯系記憶。希望能助各位一級建造師考生一臂之力!

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　　1C414030 鐵路橋梁梁部及涵洞施工方法

　　復習要點

　　1.簡支T形梁預制方法

　　2.簡支T形梁架設方法

　　3.箱梁預制方法

　　4.箱梁架設方法

　　5.箱梁原位造梁方法

　　6.鋼梁施工方法

　　7.連續梁施工方法

　　8.涵洞施工方法

　　一、單項選擇題

　　1.先張法預應力混凝土T形梁施工，整體張拉和整體放張宜采用自鎖式千斤頂，張拉噸位宜為張拉力的( )倍，且不得小于( )倍。

　　A.1.3.1.2 B.1.5，1.2

　　C.1.4，1.2 D.1.6，1.5

　　2.后張法預應力混凝土T形梁施工，預應力筋的張拉應以應力控制為主，伸長值作為校核，頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值的( )。

　　A.±3% B.±4%

　　C.±5% D.±6%

　　3.按照過孔方式不同，移動模架分為( )三種。

　　A.上行式、下行式和復合式 B.上行式、側行式和復合式

　　C.上行式、側行式和中行式 D.上行式、下行式和中行式

　　4.鐵路連續梁頂推法施工中，梁體制造長度應考慮預應力混凝土( )的影響，并及時調整。

　　A.彈性壓縮、收縮、徐變 B.彈性壓縮、收縮、撓度

　　C.非彈性壓縮、收縮、撓度 D.非彈性壓縮、收縮、徐變

　　5.鐵路大跨度混凝土連續梁主要采用( )和頂推法施工。

　　A.懸臂灌注法 B.膺架法

　　C.懸拼法 D.拖拉法

　　6.先張法預應力混凝土T形梁施工時，張拉臺座應與張拉各階段的受力狀態適應，構造應滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應能直接承受預應力筋施加的壓力，其受力后的最大撓度不得大于( )。

　　A.2mm B.5mm

　　C.8mm D.10mm

　　7.后張法預應力混凝土T形梁施工采用底模聯合振動時，應將兩側模板上下振動器位置交錯排列。模板應設置( )。

　　A.正拱及預留壓縮量 B.反拱及預留壓縮量

　　C.正拱及預留伸長量 D.反拱及預留伸長量

　　8.單梁式架橋機架梁時，完成“組裝架橋機一編組架梁列車一主機運行到橋頭對位，伸機臂，立零號柱一機動平車運行至橋頭工地一機車推送梁車、橋面軌排車和換裝龍門吊車至橋頭工地一組立換裝龍門吊并換裝梁至機動平車一機動平車運送梁與主機對位”工序后的下一步工序是( )。

　　A.喂梁、捆梁、吊梁、出梁 B.機上橫移梁或墩頂橫移梁

　　C.安裝支座、落梁就位 D.鋪橋面、連接板焊接

　　9.架梁前，應檢查橋頭填土和線路質量，確定壓道加固辦法和有關事項。架橋機組裝后的走行地段線路必須( )。

　　A.坡度不大于1% B.鋪設混凝土軌枕

　　C.行走平穩 D.壓道檢查

　　10.上行及混合式移動模架施工程序為( )。

　　A.現場拼裝移動模架→橋位預壓→安裝內模→綁扎頂板鋼筋→安裝箱梁支座→調整模板、設置上拱度→綁扎底、腹板鋼筋，安裝縱向預應力管道、布設預應力束→澆筑梁體混凝土→養護→混凝土強度達到設計要求后，松開內模，進行初張拉→移動模架整體落架、脫底側模→梁體混凝土強度、彈性模量及齡期均達到設計要求后，進行終張拉→孔道壓漿、封端→移動模架過孔，進入下一個制梁循環

　　B.現場拼裝移動模架→橋位預壓→安裝箱梁支座→調整模板、設置上拱度→綁扎底、腹板鋼筋，安裝縱向預應力管道、布設預應力束→安裝內模→綁扎頂板鋼筋→澆筑梁體混凝土→養護→混凝土強度達到設計要求后，松開內模，進行初張拉→移動模架整體落架、脫底側模→梁體混凝土強度、彈性模量及齡期均達到設計要求后，進行終張拉→孔道壓漿、封端→移動模架過孔，進入下一個制梁循環

　　C.現場拼裝移動模架→橋位預壓→安裝內模→綁扎頂板鋼筋→安裝箱梁支座→調整模板、設置上拱度→綁扎底、腹板鋼筋，安裝縱向預應力管道、布設預應力束→澆筑梁體混凝土→養護→混凝土強度達到設計要求后，松開內模，進行初張拉→移動模架整體落架、脫底側模→移動模架過孔，進入下一個制梁循環→梁體混凝土強度、彈性模量及齡期均達到設計要求后，進行終張拉→孔道壓漿、封端

　　D.現場拼裝移動模架→橋位預壓→安裝箱梁支座→調整模板、設置上拱度→綁扎底、腹板鋼筋，安裝縱向預應力管道、布設預應力束→安裝內摸→綁扎頂板鋼筋→澆筑梁體混凝土→養護→梁體混凝土強度、彈性模量及齡期均達到設計要求后，進行終張拉→混凝土強度達到設計要求后，松開內模，進行初張拉→移動模架整體落架、脫底側模→移動模架過孔，進入下一個制梁循環→孔道壓漿、封端

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　　11.拖拉架梁一般用于( )鋼梁的架設，就施工方法上大體可分為縱拖和橫移兩類。

　　A.小跨度 B.中等跨度

　　C.大跨度 D.超大跨度

　　12.拖拉架梁的施工工序中，在“拼裝路基支墩、墩臺頂面支墩和橋孔內支墩一鋼梁組拼一拼裝前導梁一鋼梁拖拉、糾偏”完成后的下一個工序是( )。

　　A.鋼梁就位 B.頂梁

　　C.安裝支座 D.落梁就位

　　13.根據提運梁設備、箱梁制造程序和工藝要求，制梁場有( )布置形式。

　　A.橫列式和縱列式兩種 B.橫列式、縱列式和斜列式三種

　　C.并聯式和縱列式兩種 D.并聯式、縱列式和斜列式三種

　　14.生活區原則上應( )，既不發生干擾，又方便工作。

　　A.遠離生產區 B.緊鄰生產區

　　C.靠近生產區 D.靠近架梁區

　　15.跨制梁區龍門吊布置在生產線上，主要不是用來( )的。

　　A.移梁 B.吊鋼筋骨架

　　C.吊內模 D.吊其他配件

　　16.預制梁均應設置橋牌，橋牌應標明：跨度、活載等級、設計圖號、梁號、( )、許可證編號等。

　　A.梁體材料、制造廠家、制造年月 B.梁體材料、制造方法、出廠年月

　　C.梁體重量、制造廠家、制造年月 D.梁體重量、制造方法、出廠年月

　　17.預制梁在制梁場內運輸、起落梁和出場裝運、落梁均應采用聯動液壓裝置或三點平面支撐方式，運輸和存梁時均應保證每支點實際反力與四個支點的反力平均值相差( )。

　　A.不超過±10%或四個支點不平整量不大于2mm

　　B.不超過±20%或四個支點不平整量不大于2mm

　　C.不超過±10%或四個支點不平整量不大于5mm

　　D.不超過±20%或四個支點不平整量不大于5mm

　　18.架橋機架梁作業時，抗傾覆穩定系數不得小于1.3;過孔時，起重小車應位于對穩定有利的位置，抗傾覆穩定系數不得小于( )。

　　A.1.3 B.1.5

　　C.1.8 D.2.5

　　19.運梁車裝箱梁啟動起步應緩慢平穩，嚴禁突然加速或急剎車，重載運行速度控制在( )。

　　A.5km/h以內，曲線、坡道地段應嚴格控制在3km/h以內

　　B.5km/h以內，曲線、坡道地段應嚴格控制在8km/h以內

　　C.10km/h以內，曲線、坡道地段應嚴格控制在3km/h以內

　　D.10km/h以內，曲線、坡道地段應嚴格控制在8km/h以內

　　20.移動模架也稱移動造橋機，是一種自帶( )，可在橋跨間自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁設備。

　　A.拖拉系統 B.支架系統

　　C.吊裝設備 D.模板

　　21.客運專線橋梁上部結構形式以常用跨度32m、24m( )為主，其中32m箱梁作為主梁型。

　　A.雙線后張法預應力混凝土簡支箱梁 B.單線后張法預應力混凝土簡支箱梁

　　C.雙線混凝土簡支箱梁 D.單線混凝土簡支箱梁

　　22.客運專線箱梁的剛度強、重量大，對制梁臺座、存梁臺座及提梁機軌道基礎的承載能力及不均勻沉降提出了很高的要求，制梁場的位置應盡量選在地質條件好的地方，減少( )，盡量降低大型臨時工程費用。

　　A.運輸距離 B.砂石用量

　　C.混凝土用量 D.土石方工程和基礎加固工程量

　　23.箱梁的運輸和架設是施工組織的一個關鍵工序，較短的運輸距離可確保箱梁運輸安全和提高架梁的施工進度，運距越短越合理，一般不超過( )。

　　A.10km B.15km

　　C.20km D.35km

　　24.拖拉架梁施工時，若設置兩種坡度，其變坡不宜大于( )。

　　A.2‰ B.3‰

　　C.4‰ D.5‰

　　25.全懸臂拼裝鋼梁時，組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端，為減少懸臂長度，通常在另一側橋墩旁邊設置附著式托架。此種方法適用于( )。

　　A.陸地架設橋梁

　　B.淺河、緩流、河中易于設置臨時支墩的橋梁

　　C.季節性河流上架設橋梁

　　D.河深、流急、河中不易設置臨時支墩的橋梁

　　26.采用墩旁托架進行懸臂拼裝施工，墩旁托架除承受由鋼梁作用的垂直力乘以超載系數1.3外，并考慮由鋼梁傳來的( )。

　　A.縱向風力 B.橫向風力

　　C.施工荷載 D.移動荷載

　　27.懸臂安裝采用水上吊船施工時，吊船停泊位置應在橋中線下游，必須具有可靠的( )。

　　A.牽引設備 B.錨碇設備

　　C.牽引船只 D.定位樁

　　28.懸臂澆筑法施工適用于預應力混凝土懸臂梁、連續梁、剛構、斜拉橋等結構，通常每次可澆筑( )長的梁段，每個工序循環約需6～10d。

　　A.1～2m B.2～3m

　　C.2～4m D.3～5 m

　　29.懸臂澆筑法的施工，橋墩兩側梁段懸臂施工應對稱平衡。平衡偏差不得大于設計要求，澆筑混凝土時，每一梁段在澆筑和張拉前后應按設計提供的( )進行比較。

　　A.撓度值 B.強度值

　　C.應力值 D.應變值

　　30.下列關于先張法預應力混凝土簡支梁施工程序正確的是( )。

　　A.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預埋件→澆筑混凝土→養護→移梁至存梁廠

　　B.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝梁體鋼筋―安裝制孔器―安裝外模、內模、端頭模板―安裝橋面鋼筋以及預埋件→澆筑混凝土―抽拔制孔器→清理孔道→養護→穿預應力束→張拉預應力束―孔道壓漿、封錨―澆筑梁端混凝土→移梁至存梁廠

　　C.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝并張拉預應力束→安裝梁體鋼筋安裝外模、內模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預埋件→澆筑混凝土→養護→放張預應力束→封錨、澆筑梁端混凝土→移梁至存梁廠

　　D.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝梁體鋼筋安裝外模、內模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預埋件→澆筑混凝土→養護→安裝并張拉預應力束→放張預應力束→封錨、澆筑梁端混凝土→移梁至存梁廠

　　31.鐵路簡支梁主要采用( )方法架設。

　　A.汽車吊車 B.架橋機

　　C.跨墩門式吊車 D.擺動排架式

　　32.預應力混凝土懸臂梁、連續梁、剛構、斜拉橋等結構都可采用( )施工方法。

　　A.膺架法 B.拖拉法

　　C.懸澆法 D.浮運法

　　33.連續梁頂推施工通常用于( )跨度的預應力混凝土連續梁。

　　A.40～60m B.60～100m

　　C.100～l50m D.60～150m

　　34.下列關于普通鋼筋混凝土簡支梁預制施工程序正確的是( )。

　　A.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝外模、內模、端頭模板→安裝梁體鋼筋→安裝橋面鋼筋以及預埋件→澆筑混凝土→養護→移梁至存梁廠

　　B.臺座整平、安裝支座預埋板十安裝橋面鋼筋以及預埋件安裝梁體鋼筋→安裝外模、內模、端頭模板十澆筑混凝土→養護→移梁至存梁廠

　　C.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預埋件→澆筑混凝土→養護→移梁至存梁廠

　　D.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝外模、內模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預埋件→安裝梁體鋼筋→澆筑混凝土→養護→移梁至存梁廠

　　35.涵洞施工時鋼筋混凝土拱圈和蓋板現場澆筑宜連續進行。當涵身較長，不能一次連續完成時，可( )。

　　A.沿長度方向分段澆筑，施工縫應設在涵身沉降縫處

　　B.沿長度方向分段澆筑，施工縫應設在涵身中心處

　　C.沿線路方向分段澆筑，施工縫應設在涵身沉降縫處

　　D.沿線路方向分段澆筑，施工縫應設在涵身中心處

　　二、多項選擇題

　　1.客運專線制梁現場規劃設計的原則包括( )。

　　A.安全適用 B.技術先進

　　C.經濟合理 D.布局合理

　　E.節省場地

　　2.客運專線制梁現場規劃具體要求有( )。

　　A.橋群分散 B.臨時工程量小

　　C.交通方便 D.征地拆遷少

　　E.利于環保

　　3.頂推法施工在發生下列( )情況下要停止施工。

　　A.梁段偏離較大

　　B.導梁桿件變形、螺栓松動

　　C.導梁與梁體連接有松動和變形

　　D.牽引拉桿變形

　　E.橋墩(臨時墩)發生極小變形

　　4.在鐵路橋梁施工中，懸臂灌注法適用于( )等結構。

　　A.簡支梁 B.連續梁

　　C.剛構 D.斜拉橋

　　E.拱橋

　　5.在下列( )情況下嚴禁架梁。

　　A.架橋機卷揚和走行系統的制動設備、機身穩定設備失靈

　　B.架梁人員未經培訓

　　C.氣候惡劣妨礙眺望操作，或夜間照明不足，影響安全作業

　　D.橋頭路基或線路未按規程進行處理

　　E.在運輸、裝卸過程中，梁表面受到損傷但已整修完好

　　6.鋼梁的主要施工方法有( )。

　　A.膺架法 B.拖拉法

　　C.懸澆法 D.浮運法

　　E.懸拼法

　　7.鋼梁懸臂拼裝方法主要有( )。

　　A.全懸臂拼裝 B.半懸臂拼裝

　　C.中間合龍懸臂拼裝 D.平衡懸臂拼裝

　　E.兩側對稱懸臂拼裝

　　8.箱梁梁體鋼筋骨架可分為( )。

　　A.底腹板鋼筋骨架 B.頂板鋼筋骨架

　　C.支座鋼筋骨架 D.翼板鋼筋骨架

　　E.肋柱鋼筋骨架

　　9.箱形預制梁制造技術證明書應( )。

　　A.一式五份 B.一式兩份

　　C.一份交用戶 D.一份交監理單位

　　E.一份隨同施工原始記錄歸檔

　　10.對箱梁架設的基本要求有( )。

　　A.架橋機架梁前，應編制施工組織設計、施工工藝和安全操作細則，認真組織實施

　　B.嚴格控制箱梁及梁上工具等設備重量不得超過結構物設計檢算的允許值

　　C.架橋機架梁作業時，抗傾覆穩定系數不得小于0.5

　　D.過孔時，起重小車應位于對穩定有利的位置，抗傾覆穩定系數不得小于1.5

　　E.預制梁架設后支點處橋面標高誤差應在+0～一20mm，相鄰梁端頂面高差不應大于1 0mm

　　11.移動模架也稱移動造橋機，是一種自帶模板可在橋跨間自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁設備。按照過孔方式不同，移動模架分為( )。

　　A.前行式 B.上行式

　　C.下行式 D.復合式

　　E.多跨式

　　12.下列移動模架主要技術參數正確的有( )。

　　A.適應梁型：客運專線鐵路雙線簡支箱梁

　　B.適應跨度：40m或32m或24m

　　C.適應最小平曲線半徑：正線2000m

　　D.適應最大縱向坡度：正線2%

　　E.適應海拔高度：≤4000m

　　13.拖拉架梁方法按照牽引方式可分為( )。

　　A.全懸臂拖拉 B.無導梁拖拉

　　C.通長式拖拉 D.接力式拖拉

　　E.往復式拖拉

　　14.膺架的類型主要有( )。

　　A.滿堂式 B.長梁式

　　C.墩梁式 D.密墩無梁式

　　E.獨立支墩式

　　15.浮運架設鋼梁的方法有( )。

　　A.浮拖法 B.橫移浮運

　　C.縱移浮運 D.半浮運、半橫移

　　E.半浮運、半縱移

　　16.雙線箱梁由于斷面大、重量大，無法通過鐵路或公路遠距離運輸，不能采用傳統意義上的“工廠集中預制，鐵路運輸到橋位架設”的方法，只能采取( )的施工方法。

　　A.現場分段集中制造 B.短距離運輸

　　C.架橋機架設為輔 D.橋位現澆為主

　　E.移動模架造橋機為主

　　17.制梁場的規劃要滿足的要求有( )。

　　A.梁場的位置應盡量與既有公路或施工便道相連，利于大型制梁設備材料運輸進場

　　B.運距越短越合理，一般不超過15km

　　C.條件允許情況下，采用提梁機直接提梁上橋裝車

　　D.少占用耕地，減少拆遷量，盡量利用紅線以內區域設置梁場

　　E.在梁場選址上宜布置在地勢較低的區域，特別是山區

　　18.制梁場主要機械設備需要配置( )、混凝土輸送泵、混凝土罐車、蒸汽養護系統以及模板系統等。

　　A.跨制梁區龍門吊 B.架橋機

　　C.提梁機 D.鋼筋裝卸龍門吊

　　E.拌合站、布料機

　　19.后張法預應力混凝土簡支梁施工要點包括( )。

　　A.預應力筋的張拉應以應力控制為主，伸長值作為校核

　　B.采用底模聯合振動時，應將兩側模板上下振動器位置并列排列

　　C.當梁體混凝土強度及相應的彈性模量達到設計要求后，方可施加預應力

　　D.頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值±10%

　　E.頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值±6%

　　20.下列涵洞施工要點正確的有( )。

　　A.基坑開挖后應及時施工基礎和邊墻

　　B.涵洞沉降縫端面應豎直、平整，上下應有必要的交錯

　　C.拱圈和蓋板現場澆筑施工宜采用鋼模板

　　D.拱圈和拱上端墻應由中間向兩側同時、對稱施工

　　E.當圓形涵洞設計為無基涵時，應按設計要求將管底土層夯實或回填砂墊層，并做成與管身密貼的弧形管座。安裝管節時，應保持管座完整

　　[ 1C414030參考答案 ]

　　一、單項選擇題

　　1. B; 2. D; 3. A; 4. A; 5. A; 6. A; 7. B; 8. A;

　　9. D; 10. B; 11. B; 12. A; 13. A; 14. A; 15. A; 16. C;

　　17. A; 18. B; 19. A; 20. D; 21. A; 22. D; 23. B; 24. A;

　　25. D; 26. B; 27. B; 28. D; 29. A; 30. C; 31. B; 32. C;

　　33. A; 34. C; 35. A

　　二、多項選擇題

　　1. A, B, C; 2. B, C, D, E; 3. A, B, C, D; 4. B, C, D;

　　5. A, B, C, D; 6. A, B, D, E; 7. A, B, C, D; 8. A, B;

　　9. B, D, E; 10. A, B, D, E; 11. B, C, D; 12. A, B, C, D;

　　13. C, D, E; 14. A, B, C, E; 15. A, B, C, D; 16. A, B;

　　17. A, B, C, D; 18. A, C, D, E; 19. A, C, E; 20. A, C, E

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