一建《公路工程》老師講義：1B411063 高填方路基沉降的防治
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★★★★★高填方路基沉降的防治
1B411063高填方路基沉降的防治
高填方路堤的沉降表現為均勻沉降和不均勻沉降。均勻沉降一般發生在自然環境基本一致，如路線通過地質、地形、地下水和地表水變化不大，并且路基用土、機械設備、施工管理、質量控制等方面無顯著變化的路段。不均勻沉降一般發生在地質、地形、地下水、地表水、填挖結合部及筑路材料發生顯著變化處。
一、原因分析
1.路基施工前未認真設置縱、橫向排水系統或排水系統不暢通，長期積水浸泡路基而使地基和路基土承載力降低，導致沉降發生。
2.原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實度不足等因素，在靜、動荷載的作用下，使路基沉降變形。
3.在高填方路堤施工中，未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實度不足而導致路基沉降變形。
4.不良地質路段未予以處理而導致路基沉降變形。
5.路基縱、橫向填挖交界處未按規范要求挖臺階，原狀土和填筑土密度不同，銜接不良而導致路基不均勻沉降。
6.填筑路基時，未全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發生不均勻沉降。
7.施工中路基土含水量控制不嚴，導致壓實度不足，而產生不均勻沉降。
8.施工組織安排不當，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒有足夠的時間固結，而使路面使用不久就破壞。
9.高填方路基在分層填筑時，沒有按照相關規范要求的厚度進行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度;壓實機具按規定的碾壓遍數壓實時，壓實度達不到規范規定的要求，當填筑到路基設計高程時，必然產生累計的沉降變形，在重復荷載與填料自重作用下產生下沉。
10.路堤填料土質差，填料中混進了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質土，由于土壤中有機物含量多、抗水性差、強度低等特性的作用，路堤將出現塑性變形或沉陷破壞。
一、預防措施
1.做好施工組織設計，合理安排各施工段的先后順序，明確構造物和路基的銜接關系，尤其對高填方段應優先安排施工，給高填方路堤留有足夠的時間施工和沉降。
2.認真清除地表不良土質，提高地表壓實質量。
3.填筑路基前，疏通路基兩側縱橫向排水系統，避免路基受水浸泡。
4.嚴格選取路基填料用土。選擇水穩性好、干密度大、承載能力高的礫石類土填筑路基為宜。土質應均勻一致，不得混雜，剔除超大顆粒填料，保證各點密實度均勻一致。盡量選擇集中取土，避免沿線取土。
5.路堤填筑方式應采用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分層逐層向上填筑。當原地面縱坡大于12%的地段，宜采用縱向分層填筑施工，填筑至路基上部時，仍應采用水平分層法填筑。每層應保證層面平整，便于各點壓實均勻一致。
6.合理確定路基填筑厚度，分層松鋪厚度一般控制在30Cm。當采用大噸位壓路機碾壓時，增加分層厚度，必須要有足夠的試驗數據證明壓實效果，同時須征得監理工程師的同意，方可施工。
7.控制路基填料含水量。
8.選擇合適的壓實機具，重型輪胎壓路機和振動壓路機效果比較好。
9.做好壓實度的檢測工作。
10.認真做好臺背、路橋過渡段及填挖結合部的壓實工作。將該段作為路基施工的管理重點，抽調組成專門的回填隊伍。臺背處大型設備不易工作而采用小型夯實機具時，填筑的分層厚度宜控制在20cm以內，同時應加大抽檢頻率保證壓實。
11.對于填挖結合部，應徹底清除結合部的松散軟弱土質，做好換土、排水和填前碾壓工作，按設計要求從上到下挖出臺階，清除松方后逐層碾壓，確保填挖結合部的整體施工質量。
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