鐵路工程講義：1C420073新線隧道施工安全控制措施
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【摘要】環球網校一級建造師頻道為您提供一級建造師考試必備的復習資料和試題，供考生復習備考之用，本文為鐵路工程講義：1C420073新線隧道施工安全控制措施，是考生必須要熟記和掌握的重點內容。2015年的一級建造師考試將于9月19日至20日舉行，環球網校在此提醒廣大考生做好復習備考。祝廣大考生順利通過一級建造師考試！
1C420073新線隧道施工安全控制措施
一、隧道開挖安全
2.隧道開挖方法要充分考慮地質、環境和安全等因素，多采用光面爆破和預裂爆破，以減少對圍巖的擾動，盡量使隧道周邊輪廓圓順，避免棱角突變處應力集中。
4.工作人員到達工作面時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態，并詳細檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩定，如有松動石塊或裂縫，應及時予以清除或支護。
5.兩工作面接近貫通時，兩端施工應加強聯系，統一指揮。當兩端工作面間的開挖距余留8倍循環進尺，或接近15m時，應停止一端工作，將人員和機具撤走，并在安全距離以外設立警戒標志，防止人員誤入危險區。
7.洞內爆破作業必須統一指揮，并由經過專業培訓持有爆破操作合格證的專職爆破工擔任，進行爆破時，所有人員應撤到不受有害氣體、震動和飛石損傷的地點，在兩個開挖面相離200m內時，爆破時必須提前一個小時通報，以便另一頭作業人員撤離險區。
8.爆破后，必須經過通風排煙，15min以后檢查人員方可進入工作面檢查。檢查有無瞎炮或可疑現象，有無殘余炸藥或雷管，頂板及兩幫有無松動石塊，支護有無松動和變形。如發現瞎炮時，必須由原裝炮人員按規定進行處理，當檢查人員經過檢查確認危險因素已排除后，才可撤除警戒，允許施工人員進入工作面工作。
三、裝砟與運輸安全
2.各種運輸設備不得人料混裝，各種摘掛作業，必須由專職人員負責。
4.機動車必須由受過專門訓練的專職人員駕駛，司機必須嚴格遵守操作規程，堅守崗位，加強責任心，嚴禁非司機開車，避免發生事故。
【案例1C420073】
1.背景
某新建單線鐵路隧道長2200m，根據設計情況隧道有斷層破碎帶等不良地質，在施工前，隧道施工架子隊向項目部呈報了有關該隧道的施工安全控制措施，內容包括：隧道開挖安全、隧道支護安全。本隧道采用兩個工作面施工，從進出口同時進行，隧道中部的圍巖為Ⅳ級，循環進尺2m。在施工中發生以下事件：
事件1：在施工爆破后，進行了通風排煙30min，然后汽車司機進入工作面檢查，隨后宣布撤除警戒，進行下道工序的操作，在施工人員進入洞內進行出碴中，突然發生爆炸，導致1人死亡，同時在距離掌子面不遠處發生頂板掉塊砸傷1人。
事件2：在兩工作面相距6m時，兩隧道施工架子隊進行緊張地沖刺施工，以迎接項目部的貫通慶典活動。就在此時，在進口端掌子面鉆孔的2名工人隨著一聲突如其來的爆炸而被炸死。
2.問題
(1)請問該隧道的施工安全控制措施的內容是否全面?若不全面請補充。
(2)請分析造成事件1的原因是什么?
(3)請分析造成事件2的原因是什么?
3.分析與答案
(1)該隧道的施工安全控制措施的內容不全面。應補充：裝碴與運輸安全。
(2)造成事件1的原因：
①沒有設專人找頂找幫，而是讓一汽車司機進入現場檢查。應設專人對開挖面經常檢查，特別是爆破后的工作面及附近要加強檢查，如可能產生險情時，應及時采取措施進行處理。
②對頂板和兩幫及支護情況檢查不細或處理不當。檢查人員到達工作面時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態，并詳細檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩定，如有松動石塊或裂縫，應及時予以清除或支護。
③對瞎炮和殘余炸藥或雷管檢查不細或處理不當。爆破通風后，應仔細檢查有無瞎炮或可疑現象，有無殘余炸藥或雷管，如發現瞎炮時，必須由原裝炮人員按規定進行處理，當檢查人員經過檢查確認危險因素已排除后，才可撤除警戒，允許施工人員進入工作面工作。
(3)造成事件2的原因：
①兩工作面接近貫通時沒有按規定及時改由一個隧道施工架子隊施工。當兩端工作面間的開挖距離為8倍循環進尺，或接近15m時，應停止一端工作，將人員和機具撤走，并在安全距離以外設立警戒標志，防止人員誤人危險區。
②沒有按規定對兩個隧道施工架子隊加強聯系，統一指揮。在接近貫通時，兩端施工應加強聯系，統一指揮，一端在實施爆破前要通知另一端的隧道施工架子隊及時撤出，在爆破期間不得在另一掌子面同時進行施工.
1C420074新線軌道施工安全控制措施
一、軌道材料的堆碼、裝卸和運輸安全
3.滑道法裝卸鋼軌，滑道坡度要適當，安放要穩固，裝卸12.5m長的鋼軌，滑行軌應不小于2根，裝卸25m長鋼軌，滑行軌應不小于4根。
4.機械裝卸軌料要特別注意高壓線的凈空、防止翻車事故、兩臺吊車不得同吊一重物、禁止吊重行車。
【案例1C420074】
1.背景
某新建鐵路為雙線，線間距5m，存軌道工程施工前。軌道施工架子隊提出軌道施工安全控制內容為：
(1)采用滑道法裝卸鋼軌，滑道坡度要適當，安放要穩固，裝卸12.5m長的鋼軌，滑行軌為2根，裝卸25m長鋼軌。滑行軌為3根。
(2)機械裝卸軌料要特別注意高壓線的凈空、防止翻車事故，采用兩臺吊車同吊一軌料。
(3)軌料的運輸要捆綁加固，防止軌料在運輸中發生移動、翻倒，保證運輸安全。
(4)吊車吊鋪道岔，按照轉轍器、連接部分、轍又及護軌的順序，依次吊鋪正位，每吊鋪一節即應連接接頭夾板，擰緊4個螺栓，將搭接部位釘聯后，吊車方可前進作業。施工中，軌行吊車在一線吊鋪另一線道岔。
2.問題
(1)上述提出的安全控制內容是否正確?如不正確請改正。
(2)請補充線路整修的安全控制內容。
3.分析與答案
(1)提出的安全控制內容正誤判斷如下：
①不正確，應改為：裝卸25m長鋼軌，滑行軌不少于4根。
②不正確，應改為：兩臺吊車不得同吊一軌料、禁止吊重行車。
③正確。
④不正確，應改為：軌行吊車不宜在一線吊鋪另一線道岔。
(2)線路整修的安全控制內容為：
①新鋪線路應及時進行撥正方向、順平線路、方正軌枕、擰緊螺栓和補齊扣件、重點整道，以保證工程列車和其他車輛安全行駛。
②新鋪線路應及時消除荒道、反超高和危及行車安全的三角坑，并有專人檢查軌道狀況。
③重點整道同時，平交道應臨時鋪墊，并設立臨時道口標志，整道后，應立即安排巡道人員和道口看守人員。
④經重點整道的線路應及時上砟整道，以提高行車速度，維護行車安全。
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