一級建造師公路專業案例分析題
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1、[背景]華科公司中標承包某段公路的路基工程施工，原地基未發現地基不良地段，
【問題】承包商應對路基工程質量自檢驗的主要內容。
答：
1、路基的寬度和標高(包括邊溝)。
2、路基的平面位置。
3、邊坡坡度及邊坡加固。
4、排水設施的尺寸及底面縱坡。
5、填土壓實度、彎沉值。
6、取土坑、棄土堆、護坡道、截水溝、排水溝的位置和形式是否正確。
7、隱蔽工程檢查記錄。
2、【背景】華贏公司中標承包某段公路的路基工程施工，原地基未發現地基不良地段，
【問題】 1.承包商應對路基現場質量檢查控制的主要內容。
2.常見質量控制關鍵點。
答：一、現場質量檢查控制的主要內容：
1、開工前檢查：目的是檢查是否具備開工條件，開工后能否連續正常施工，能否保證工程質量。
2、工序交接檢查與工序檢查：工序交接檢查應建立制度化控制，堅持實施。對于關鍵工序或對工程質量有重大影響的工序，在自檢、互檢的基礎上，還要組織專職人員進行工組交接檢查，以確保工序合格，使下道工序能順利展開。
3、隱蔽工程檢查：凡是隱蔽工程均應經檢查認證后方可掩蓋。
4、停工后復工前的檢查：因處理質量問題或某種原因停工后再復工時，均應檢查認可后方可復工。
5、分項、分部工程完工后的檢查：應按規定的程序和要求，經檢查認可并簽署驗收記錄后，才允許進行下一工程項目施工。
6、成品、材料、機械設備等的檢查：主要檢查成品、材料等有無可靠的保護措施及其落實而且有效，以控制不發生損壞、變質等問題;檢查機械設備的技術狀態，以確保其處于良好的可控制狀態。
7、巡視檢查：對施工操作質量應進行巡視檢查，必要時還應進行跟蹤檢查。
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二、土方路基工程施工中常見質量控制關鍵點
1、施工放樣與斷面測量。
2、路基原地面處理，按施工技術合同或規范規定要求處理，并認真壓實。
3、使用適宜材料，必須采用設計和規范規定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。
4、每層的松鋪厚度，橫坡。
5、分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設計要求。
3、【背景】華勝公司中標承包某段公路的路基工程施工，原地基未發現地基不良地段。
【問題】1.承包商填土路堤施工方法
2.填石路堤的施工方法
3.土石混填路堤施工方法
答：1、填土路堤施工方法
(1)水平分層填筑法：按設計斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填筑一層，需經壓實符合規定后，再填上一層土。
(2)縱向分層填筑法：縱坡大于12%的路段應沿縱坡分層，逐層碾壓密實。
(3)施工程序：取土→運輸→推土機初平→平地機整平→壓路機碾壓。
(4)施工要領：控制每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過30cm，最佳含水量條件下碾壓。
a. 山坡路堤，地面橫坡不陡于1∶5且基底符合《公路路基施工技術規范》有關規定要求時，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1∶5時，原地面應挖成臺階(臺階寬度不小于1m)，并用小型夯實機加以夯實。填筑應由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。
b. 不同土質混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時，除干旱地區外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。
c. 不同性質的土應分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于0.5m。
d. 凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優良土應填在上層，強度較小的土應填在下層。
e. 河灘路堤填土，應連同護道在內，一并分層填筑。可能受水浸淹部分的填料，應選用水穩性好的土料。
2、填石路堤的施工方法
(1)填石路堤填筑應分層填筑，分層壓實。
(2)施工要領：整平應采用大型推土機輔以人工進行，松鋪厚度控制在60cm以內，接近路堤設計標高時，需改用土方填筑。
3、土石路堤施工方法
填土石路堤填筑應分層填筑，分層壓實。當含石量超過70%時，整平應采用大型推土機輔以人工按填石路堤的方法進行，當含石量小于70%時，土石混合直接鋪筑;松鋪厚度控制在40cm以內，接近路堤設計標高時，需改用土方填筑。
4、【背景】華風公司中標承包某段公路的路基工程施工，原地基有軟基10～12米不等。按設計文件要求是用塑料排水板對軟基進行處理。監理認為承包商的投標文件中塑料排水板對軟基進行處理工藝不夠詳細，要求承包商提供更為詳細的塑料排水板對軟基進行處理工藝。
【問題】請問承包商塑料排水板的主要施工機械與施工工藝。
施工機械：主要機具是插板機，也可與袋裝砂井打樁機具共用，但應將圓形套管換成矩形套管。對振動打樁工藝、錘擊振力大小，可根據每次打樁根數、導管斷面大小、入土長度和地基均勻程度確定。
施工工藝流程按以下程序進行：
整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層。
5、【背景】華路公司中標承包某段公路的路基工程施工，原地基有軟基8～12米不等。按設計文件要求是用砂井對軟基進行處理。監理認為承包商的投標文件中砂井對軟基進行處理工藝不夠詳細，要求承包商提供更為詳細的砂井對軟基進行處理工藝。
【問題】請問承包商砂井的主要施工機械與施工工藝。
施工機械：振動打樁機、柴油打樁機;按成型工藝分為沖擊式和振動式，下端裝有活瓣鋼樁靴的樁管。
施工工藝流程按以下程序進行：
整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓密→拔管→機具移位。
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6、【背景】華僑公司中標承包某段公路的路基工程施工，原地基有軟基12～15米不等。按設計文件要求是用袋裝砂井對軟基進行處理。
【問題】請問承包商袋裝砂井的主要施工機械與施工工藝。
施工機械：主要機具為導管式振動打樁機，在行進方式上普遍采用的有軌道門架式、履帶臂架式、吊機導架式等。
施工工藝流程按以下程序進行：
整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。
7、【背景】華升公司中標承包某段公路的路基工程施工，原地基有軟基6～13米不等。按設計文件要求是用旋噴樁對軟基進行處理。監理認為承包商的投標文件中旋噴樁對軟基進行處理工藝不夠詳細，要求承包商提供更為詳細的旋噴樁對軟基進行處理工藝。
【問題】請問承包商旋噴樁的主要施工機械與施工工藝。
施工機械：應按固化劑噴入的形態(漿液或粉體)，采用不同的施工機械組合。
對漿液固化劑：主機為深層攪拌機，有雙攪拌軸中心管輸漿方式和單攪拌葉片噴漿方式兩種;配套機械主要有灰漿拌制機、集料斗、灰漿泵、控制柜及計量裝置。
對粉體固化劑：主要為鉆機、粉體發送器、空氣壓縮機、攪拌鉆頭。
施工工藝流程按以下程序進行：
整平原地面→鉆機定位→鉆桿下沉鉆進→上提噴粉(或噴漿)強制攪拌→復拌→提桿出孔→鉆機移位。
8、【背景】工程所在地為黃土地區。建設單位(業主)在招標的澄清環節中問投標單位(北方華鷹公司)濕陷性黃土地基常用處理方法有哪些。以考察投標人是否有濕陷性黃土的施工經驗。
【問題】濕陷性黃土地基常用處理方法有哪些
(1)換填土――挖除一定深度濕陷性黃土，換以合乎要求的土或灰土分層填筑，分層夯實。
(2)強夯法――用幾十噸重錘從高處落下，反復多次夯擊，對地基進行強力夯實，使淺層、深層得到不同程度的加固，強夯施工法振動大，對附近建筑物有影響，因此應注意施工附近建筑物安全。
(3)預浸法――通過鉆孔注水，使其預先濕陷。
(4)擠密法――通過沖擊，振動或爆擴成孔，再灌以石灰或灰土分層搗實。
(5)化學加固法――用硅酸鈉溶液，通過有孔的注射管壓入土中，使其與土中水溶性鹽相互作用，產生硅膠，把土膠結。
9、【背景】工程所在地為滑坡多發地區。建設單位(業主)在招標的澄清環節中問投標單位(南方華瑩公司)滑坡路基施工方法有哪些。以考察投標人是否有滑坡多發地區的施工經驗。
【問題】滑坡路基施工方法有哪些
(1)對于滑坡的處治，應分析滑坡的外表地形、滑動面、滑坡體的構造、滑動體的土質及飽水情況，以了解滑坡體的形式和形成的原因，根據公路路基通過滑坡體的位置、水文、地質等條件，充分考慮路基穩定的施工措施。
(2)路基滑坡直接影響到公路路基穩定時，不論采用何種方法處理，都必須作好地表水及地下水的處理。
(3)對于滑坡頂面的地表水，應采取截水溝等措施處理，不讓地表水流入滑動面內。必須在滑動面以外修筑1~2條環形截水溝;對于滑坡體下部的地下水源應截斷或排出。
(4)在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載(如停放機械、堆放材料、棄土等)。
(5)對于挖方路基上邊坡發生的滑坡，應修筑一條或數條環形截水溝，但最近一條必須離滑動裂縫面最小5m以外，以截斷流向滑動面的水流。截水溝可采用砂漿封面或漿砌片(塊)石修筑，滑坡上面出現裂縫須填土進行夯實，避免地表水繼續滲入，或結合地形，修建樹枝形及相互平行的滲水溝與支撐滲溝，將地表水及滲水迅速排走。
(6)當挖方路基上邊坡發生的滑坡不大時，可采用刷方(臺階)減重、打樁或修建擋土墻進行處理以達到路基邊坡穩定，采用打樁時，樁身必須深入到滑動面以下設計要求的深度;采用修建擋土墻時，擋土墻基礎必須置于滑動面以下的硬巖層上。同時，宜修筑排水溝、暗溝(或滲溝)排出地下水。滑坡較大時，可修建擋土墻、鋼筋混凝土錨固樁或預拉應力錨索等方法處理，不論采用何種方法處理，其基礎都必須置于滑動面以下的硬巖層上或達到設計要求的深度。同時宜修筑深滲溝、排水涵洞(管)或集水井。
(7)填方路堤發生的滑坡，可采用反壓土方或修筑擋土墻等方法處理。
(8)沿河路基發生滑坡，可修建河流調治構造物(堤壩、丁壩、穩定河床等)及擋土墻方法處理。
(9)滑坡表面處治可采用整平夯實山坡，填筑積水坑，堵塞裂隙或進行山坡綠化固定表土。
10 、【背景】南方路通公司中標承包路一段公路的施工任務，監理工程師根據工程所在地的實際情況要求承包商提供路基“彈簧”的主要防治措施的書面材料。
【問題】請問承包商路基“彈簧”的主要防治措施有哪些?
路基“彈簧”的主要防治措施為：
1、避免使用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數大于18，含水量大于最佳含水量兩個百分點的土作為路基填料。
2、清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。
3、對產生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓;或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。
4、對產生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。
5、嚴禁異類土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成水囊。
6、填筑上層時應開好排水溝，或采取其他措施降低地下水位至路基50cm以下。
7、填筑上層時，應對下層填土的壓實度和含水量進行檢查，待檢查合格后方能填筑上層。
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