一級建造師公路工程考試易錯題3

1[單選題]不能用作舊瀝青混凝土路面現場冷再生膠粘劑的是( )

A乳化瀝青

B水泥

C石灰

D泡沫瀝青

參考答案：C

2[單選題]在確定控制措施或考慮改變現行控制措施時考慮按( )順序選擇風險控制方法。

A替代→消除→工程控制措施→標志、警告或管理控制→個人防護設備

B消除→替代→工程控制措施→標志、警告或管理控制→個人防護設備

C消除→替代→標志、警告或管理控制一工程控制措施→個人防護設備

D標志、警告或管理控制→替代→工程控制措施一消除→個人防護設備

參考答案：B

3[單選題]對于有支座的梁式橋，其計算跨徑是指橋跨結構()。

A橋墩(或臺)軸線之間的距離

B橋墩(或臺)形心之間的距離

C兩支座中心之間的距離

D兩橋墩(臺)之間的凈距

參考答案：C

4[單選題]瀝青混合料中摻加的礦物纖維穩定劑宜采用()制造

A石灰巖

B玄武巖

C花崗巖

D頁巖

參考答案：B

5[單選題]為控制懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度,應在( )建立相對坐標系。

A0號橋臺頂面

B0號塊箱梁頂面

C1號塊箱梁頂面

D合龍段箱梁頂面

參考答案：B

6[多選題]橋梁運營狀況的主要監測內容包括( )。

A橋梁結構在施工荷載作用下的受力、變形及動力參數

B橋梁結構在正常環境與交通條件下運營的物理與力學狀態

C橋梁重要非結構構件和附屬設施的工作狀態

D橋梁所處環境條件

E橋梁結構構件的耐久性

參考答案：BCDE

7[問答題] 某施工單位A承包了二級公路橋梁施工。橋梁上部采用預應力混凝土現澆箱梁，下部主要采用柱式橋臺，鉆(挖)孔灌注樁基礎。橋梁上部預應力混凝土現澆箱梁為單箱雙室，共10跨，最大墩高17m，單跨長21～27m之間，橋寬10.5m。經業主同意，施工單位A將橋面系分包給具有相應資格條件的施工單位B。 箱梁施工時，箱梁模板支架采用碗扣式滿堂支架，對支架進行預壓，以消除支架體系的非彈性壓縮。待此非彈性壓縮穩定后，即撤除預壓。 箱梁混凝土澆筑時采用兩次澆筑，兩次澆筑的接縫按照施工縫進行處理。 箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4cm木板，木板上鋪2mm厚鋼板，在支架搭設好后，根據橋軸線對支架進行調整，然后安裝箱梁底模，并進行軸線和標高調整，均滿足要求后再安裝箱梁側模板，側模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴密，相鄰模板接縫平整。箱梁側模板采用柜架上鑲高強防水膠合板，以確保箱梁外觀質量，箱梁內模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。 鋼筋綁扎定位牢固后，支內腹板模板和堵頭模板，經駐地監理工程師中間檢查合格后澆筑混凝土，澆筑后應及時養生。 在箱梁混凝土達到70%設計強度以后，拆除內外模板支架體系。最后對天窗采用吊模板，焊接鋼筋網，用混凝土封死天窗口。 【問題】 1.該橋混凝土梁兩次澆筑的部位如何劃分? 2.兩次澆筑中的施工縫該如何處理? 3.改正施工過程中的錯誤做法。 4.施工單位A將橋面系分包給施工單位B是否合法?說明理由。

參考答案：

1.第一次澆筑底板和腹板;第二次澆筑頂板和翼板。 2.第二次混凝土澆筑時，應將接觸面上第一次澆筑的混凝土鑿毛，清除浮漿。 3.應在箱梁混凝土達到75%設計強度以后，拆除內外模板支架體系。 4.符合規定。因為橋面系屬于橋梁的附屬設施，不屬于關鍵工程，可以分包，且施工單位B具有相應資格條件。 【解析】 本案例第1問主要考查混凝土的澆筑順序。澆筑箱形梁段混凝土時，應盡可能一次澆筑完成;梁身較高時也可分兩次或三次澆筑;梁身較低時可分為兩次澆筑。分次澆筑時，宜先底板及腹板根部，其次腹板，最后澆項板及翼板，同時應符合《公路橋涵施工技術規范》有關規定。 本案例第2問主要考查混凝土的澆筑。混凝土澆筑時要安排好澆筑順序，其澆筑速度要確保下層混凝土初凝前覆蓋上層混凝土。一般為防止橋墩與支架出現沉降差而導致墩頂處梁體混凝土產生裂縫，應自跨中向兩邊墩臺連續澆筑。混凝土如采用分次澆筑，第二次混凝土澆筑時，應將接觸面上第一次混凝土鑿毛，清除浮漿。 本案例第3問主要考查模板、支架和拱架拆除期限的原則規定。鋼筋混凝土結構的承重模板、支架和拱架，應在混凝土強度能承受其自重力及其他可能的疊加荷載時，方可拆除;當構件跨度不大于4m時，在混凝土強度符合設計強度標準值50%的要求后，方可拆除;當構件跨度大于4m時，在混凝土強度符合設計強度標準值75%的要求后，方可拆除。 本案例第4問主要考查工程分包。施工單位可以將非關鍵性工程或者適合專業化隊伍施工的工程分包給具有相應資格條件的單位，并對分包工程負連帶責任。允許分包的工程范圍應當在招標文件中規定。分包工程不得再次分包，嚴禁轉包。任何單位和個人不得違反規定指定分包、指定采購或者分割工程。項目法人應當加強對施工單位工程分包的管理，所有分包合同須經監理審查，并報項目法人備案。

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