環(huán)球網(wǎng)校2021年一級(jí)建造師考試公路工程章節(jié)模擬題：公路工程項(xiàng)目施工組織與部署

一、單選題

1.下列工程中,不可視為線性分部工程的是( )。

A.路面工程

B.交通工程

C.大型互通式立交

D.環(huán)境綠化

2.路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是(　)。

A.平行作業(yè)法

B.依次作業(yè)法

C.流水作業(yè)法

D.均衡流水法

3.在選擇路面各結(jié)構(gòu)層之間搭接類型時(shí)，后道工序快于前道工序時(shí)，應(yīng)選擇

A. sTS

B. STF

C. FTS

D. FTF

4.在平原地區(qū)的路基施工中, ( ) 為主要工序。

A.移挖作填

B.半填半挖

C.路基填方

D.排水設(shè)施

5.下列計(jì)劃中，不屬于資源計(jì)劃的是( )。

A.勞動(dòng)力計(jì)劃

B.施工進(jìn)度計(jì)劃

C.材料計(jì)劃

D.施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃

6.橋墩施工時(shí)，如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限時(shí)宜采用( )。

A.平行施工

B.流水施工

C.順序施工

D.平行順序施工

7.橋墩流水施工的橋墩數(shù)量太多時(shí)，將多個(gè)橋墩的相同工序合并為一個(gè)工序， 簡(jiǎn)化為相同橋墩不同工序之間的邏輯關(guān)系，此時(shí)的邏輯關(guān)系是( )。

A.開(kāi)始到完成

B.完成到開(kāi)始

C.搭接關(guān)系

D.銜接關(guān)系

8. 隧道施工中，以( )為中心布置施工場(chǎng)地。

A.鉆爆

B.支護(hù)

C.洞口

D.項(xiàng)目部

9.確定隧道掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)注意的問(wèn)題是()。

A.危險(xiǎn)品庫(kù)房按有關(guān)安全規(guī)定辦理B. 鉆爆作業(yè)設(shè)計(jì)

C.合理布置大堆材料堆放位置

D.運(yùn)輸通道應(yīng)統(tǒng)-規(guī)劃、布局合理

10. 不屬于安全環(huán)保施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容的是( )。

A.安裝的方案和方法

B.精度和質(zhì)量控制措施

C.對(duì)前期工程的維護(hù)措施

D.勞動(dòng)力組織計(jì)劃

11.施工方案的優(yōu)化中，主要通過(guò)( ) 的優(yōu)化使得在取得好的經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。

A.施工順序

B.施工勞動(dòng)組織

C.施工方法

D.施工作業(yè)組織形式

12.公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一 般有四種，即直線式、職能式、矩陣式和( )。

A.代建制度

B.頂層設(shè)計(jì)式

C.聯(lián)合組建式

D.直線職能式

13.、下列施 工段落劃分中，不符合通常劃分原則的是(

A.各段落之間工程量基本平衡

B.土方段落中的小型構(gòu)造物另劃分- -個(gè)工段

C.避免造成段落之間施工千擾

D.保護(hù)構(gòu)造物的完整性

二、多選題

1.施工方案優(yōu)化主要包括( )。

A.施工方法的優(yōu)化

B.施工順序的優(yōu)化

C.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化

D.施工勞動(dòng)組織優(yōu)化

E.資源利用的優(yōu)化

2.有關(guān)工程進(jìn)度曲線論述正確的有()。

A.工程接近完工時(shí)曲線為凸形

B.曲線呈凹形說(shuō)明進(jìn)度加快

C.當(dāng)斜率為零表明停工

D.可反映資源需要量及其供應(yīng)

E.分析“S”曲線的形狀可定性分析施工內(nèi)容安排的合理性

3. 路基工程施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容有( )。

A.確定施工方法和土方調(diào)配

B.布置好堆料點(diǎn)

C.布置好運(yùn)料線

D.按均衡流水法組織施工

E.確定工地施工組織

4. 要求間歇是指( )。

A.技術(shù)間歇

B.總時(shí)差

C.組織間歇

D.空間間歇

E.強(qiáng)制時(shí)限

5.對(duì)于橋墩采用流水施工時(shí)應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時(shí)間參數(shù)有( )。

A.施工過(guò)程數(shù)

B.施工段數(shù)

C.流水節(jié)拍

D.流水步距

E.技術(shù)間歇

6. 對(duì)“S”曲線描述正確的是( )。

A.是工程進(jìn)度的表達(dá)

B.是對(duì)質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)分析

C.又稱為現(xiàn)金流動(dòng)曲線

D.以工期為橫軸

E.以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分比為縱軸

7.資源利用的優(yōu)化主要包括( )。

A.施工順序的優(yōu)化

B.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化

C.施工機(jī)械組織優(yōu)化

D.物資采購(gòu)與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化

E.機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化

8.施工組織設(shè)計(jì)完成后，通過(guò)對(duì)“S" 曲線的形狀分析，可以( )。

A.定性分析施工組織設(shè)計(jì)中工作內(nèi)容安排的合理性

B.可利用“香蕉”曲線對(duì)進(jìn)度進(jìn)行合理安排

C.結(jié)合“香蕉"曲線進(jìn)行施I中的進(jìn)度控制

D.結(jié)合“香蕉”曲線進(jìn)行施工中的費(fèi)用控制

E.結(jié)合“香蕉”曲線進(jìn)行施工中的合同控制

9. 施工平面布置圖的設(shè)計(jì)原則有(　　)。

A.充分利用原有地形

B.場(chǎng)區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理

C.應(yīng)盡量減少二次倒運(yùn)和縮短運(yùn)距

D.充分考慮水文等自然條件的影響

E.業(yè)主利益高于-切

10. 施工平面圖的內(nèi)容有( )。

A.主要結(jié)構(gòu)物平面位置

B.施工防排水臨時(shí)設(shè)施

C.安全消防設(shè)施

D.便道和其他臨時(shí)設(shè)施

E.原有地形地貌

11. 施工部署的內(nèi)容有(　　)。

A.項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

B.施工任務(wù)劃分

C.施工順序

D.擬定主要項(xiàng)目的施工方案

E.主要施工階段工期優(yōu)化

參考答案

一、單項(xiàng)選擇題

1. C;2. D; 3. D; 4.C; 5.B; 6.B; 7.C; 8. C;

9. B;10.D;11.C;12.D;13.B

[解析]

2. D:

不能選C的原因是流水作業(yè)法包括均衡(有節(jié)拍)流水和非均衡(無(wú)節(jié)拍)流水施工。而路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是均衡流水施工。

3. D:

路面均衡流水施工時(shí)，前道工序快于后道工序是開(kāi)始到開(kāi)始(STS),否則是完成到完成(FTF)。

7. C:

當(dāng)很多個(gè)墩流水施工時(shí)，表示其流水關(guān)系顯得工作(工序)太多和過(guò)于繁雜，如果采用以下兩種簡(jiǎn)化表示，應(yīng)注意原本各工作(工序)之間銜接的邏輯關(guān)系，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化成為墩與墩的關(guān)系時(shí)，墩與墩的邏輯關(guān)系就變成搭接關(guān)系;或者多個(gè)墩相同工序合并為一個(gè)工作，就簡(jiǎn)化成為相同墩的不同工作之間的邏輯關(guān)系，此時(shí)的邏輯關(guān)系也變成搭接關(guān)系。

8. C:

隧道工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)是以洞口為中心的施工場(chǎng)地總布置。

二、多項(xiàng)選擇題

1.A、B、C、D;　　2.A.B、C、E;　　3. A、E;　　4. A.C; 　　5.C、D、E;

6. A、C、D、E;　　7. D、E;　　8.A.B、C、D;　　9.A.B、C、D;　　10. A. B、C、D;

11.A.B、C、D

[解析]

1.A、B、C、D:

施工方案優(yōu)化主要包括:施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。

7. D、E:

資源利用的優(yōu)化主要包括:物資采購(gòu)與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化、機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化。

10.A、B、C、D:.

施工平面圖中可以不需要反映原有地貌。施工平面圖如果采用相對(duì)坐標(biāo)形式表示，地貌的表示就無(wú)任何意義了

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