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環球網校2020年一建《港口與航道工程》考前集訓模擬題5

一、單選題

1.規則波的波浪模型試驗中，波峰頂點及其鄰近的上跨零點通過同一測渡傳感器的時間間隔為5s，則每分鐘內通過該測波傳感器的完整波形為()個。

A.6

B.2

C.3

D.12

答案：C

2.某人海河流的A處，其下游河段的水流受潮水影響發生周期性的順、逆流向變化，A處的卜游河段受潮水影響，僅有水位的周期性升降變化，A處稱為該人海河流的()。

A.感潮界

B.潮流界

C.潮區界

D.滯流點

答案：B

3.配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其熱料中的鋁酸三鈣含量宜在()范圍內。

A.1%～5%

B.6%～l2%

C.13%～l9%

D.20%～26%

答案：B

4.重力式碼頭預制沉箱混凝土設計強度等級為C30，預制場實際統計的混凝土立方體試件抗壓強度標準差為3.0MPa，該混凝土施工配制強度為()。

A.38MPa

B.36MPa

C.35MPa

D.33MPa

答案：C

5.海水環境中港口與航道工程混凝土的水位變動區是指()。

A.設計高水位至設計低水位間的區域

B.設計高水位至設計低水位減1.0m間的區域

C.設計高水位減1.0m至設計低水位間的區域

D.設計高水位減l.0m至設計低水位減1.0m間的區域

答案：D

6.有抗凍要求的港口與航道工程混凝土粗骨料中總含泥量的限制值為()。

A.≤0.5%

B.≤0.7%

C.≤1.0%

D.≤2.0%

答案：B

7.港口與航道工程混凝土配合比設計中，按耐久性要求，對()有最小值的限制。

A.水泥用量

B.用水量

C.水灰比

D.細骨料用量

答案：A

8.港口與航道工程中大體積混凝土構筑物產生溫度裂縫的原因是()。

A.外界環境溫度變化

B.構筑物承受過大外荷載

C.產生溫度變形

D.溫度變形受到約束

答案：D

9.港口與航道工程大體積混凝土結構不正確的防裂措施是()。

A.增加混凝土的單位水泥用量

B.選用線膨脹系數較小的骨料

C.在素混凝土中摻入塊石

D.適當增加粉煤灰的摻量

答案：A

10.在港口與航道工程混凝土中摻加聚丙烯纖維，主要作用是提高混凝土的()。

A.抗壓強度

B.抗凍性

C.抗氯離子滲透性

D.抗裂能力

答案：D

11.某吹填工程在厚為10～15m的淤泥質土層海灘上進行吹填造地，吹填土質為細砂，吹填厚為2～4m，對該陸域的淤泥質土層—般不宜采用()進行加固。

A.堆載預壓法

B.真空預壓法

C.強夯法

D.深層水泥攪拌法

答案：C

12.重力式碼頭墻后回填土采用陸上施工時，其回填方向()。

A.應由岸側往墻后方向填筑

B.應由墻后往岸側方向填筑

C.應由墻后及岸側向中間方向填筑

D.無特殊要求

答案：B

13.高樁碼頭的接岸結構采用板樁時，回填順序應符合設計要求，首先應回填()。

A.錨碇結構前的區域

B.錨碇結構及板樁墻的中間部位

C.錨碇結構的周圍

D.板樁墻后的部位

答案：A

14.《水運工程混凝土質量控制標準》(JTJ269-96)對海水環境混凝土水灰比最大允許值作了規定，其中南方海港鋼筋混凝土的水灰比值最小的區域是()。

A.大氣區

B.浪濺區

C.水位變動區

D.水下區

答案：B

15.《水運工程混凝土質量控制標準》(JTJ269-96)中對海水環境鋼筋混凝土的保護層最小厚度作了具體規定。混凝±保護層厚度系指()。

A.主筋表面與混凝土表面的最小距離

B.箍筋表面與混凝土表面的最小距離

C.主筋中心與混凝土表面的距離

D.箍筋中心與混凝土表面的距離

答案：A

16.在相同的環境和外荷載條件下，頂應力混凝土構件比普通鋼筋混凝土構件有許多優點，但不包括()。

A.截面小、跨度大

B.具有更強的抗裂能力

C.生產工藝簡單

D.節省鋼材

答案：C

17.采用先張法張拉鋼絞線的最大張拉應力不得超過鋼絞線極限抗拉強度標準值的()倍。

A.0.70

B.0.75

C.0.80

D.10.85

答案：C

18.重力式碼頭墻后回填的中粗砂適用()進行加固密實。

A.堆載預壓法

B.真空預壓法

C.深層水泥攪拌法

D.振動水沖法

答案：D

19.在航道工程中，大量采用的土工織物軟體排，主要是利用了土工織物的()作用。

A.排水

B.隔離

C.防護

D.防滲

答案：C

20.為保證工程的耐久性，港口與航道工程結構混凝土所用水泥的強度等級不得低于()。

A.32.5級

B.42.5級

C.52.5級

D.42.5R級

答案：A

二、多選題

21.對海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設計高水位可采用()。

A.高潮累積頻率10%的潮位

B.高潮累積頻率90%的潮位

C.歷時累積頻率l%的潮位

D.重現期為2年的年極值高水位

E.重現韻為50年的高水位

答案：AC

22.港口工程地質勘察成果中，用于確定淤泥性土分類的指標有()。

A.孔隙比

B.含水量

C.粘聚力

D.標準貫入試驗擊數

E.靜力觸探試驗資料

答案：AB

23.配制港口與航道工程混凝土可采用()水泥。

A.硅酸鹽

B.礦渣硅酸鹽

C.火山灰質硅酸鹽

D.粉煤灰硅酸鹽

E.燒黏土質火山灰質硅酸鹽

答案：ABCD

24.港口與航道工程配制混凝土的基本要求有()。

A.強度要符合設計要求

B.耐久性要符合設計要求

C.應滿足設計構件的抗裂和限制裂縫寬度的要求

D.應滿足施工中對于坍落度損失的要求

E.應經濟合理

答案：ABDE

25.滿足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一，其含義包括()。

A.流動性

B.耐久性

C.可塑性

D.易于密實性

E.經濟性

答案：ACD

26.對重力式碼頭基床塊石的質量要求有()。

A.微風化

B.無嚴重裂紋

C.呈塊狀或片狀

D.夯實基床塊石的飽水抗壓強度不低于50MPa

E.不夯實基床塊石的飽水抗壓強度不低于30MPa

答案：BDE

27.土質改良是防治管涌與流沙(土)的基本措施之一，常用的方法有()。

A.注漿法

B.高壓噴射法

C.攪拌法

D.合成法

E.凍結法

答案：ABCE

28.目前在我國預應力混凝土大直徑管樁的生產中采用了()等工藝。

A.高速離心

B.振動

C.輥壓

D.二次振搗

E.真空吸水

答案：ABC

29.海港碼頭鋼樁的犧性陽極保護法主要應用于()。

A.大氣區

B.浪濺區

C.水位變動區

D.水下區

E.泥下區

答案：CDE

30.鋼筋混凝土板樁碼頭沉樁施工過程中，沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規定時，可采用()的方法進行調整。

A.調整打樁架側向斜度

B.調整導向架

C.調整導向梁

D.修鑿樁尖斜度

E.加楔形板樁

答案：DE

三、案例題

案例一

背景材料：

某港的理論深度基準面與黃海平均海平面的高程差為2.0m，該港地形圖中標注的港口港池泥面高程為-14.0m，某施工單位須通過港池拖運至安裝地，沉箱拖運的最小穩定吃水為13m，沉箱拖運時的潮高為0.5m、富余水深按規范規定不得小于0.5m。

問題：

1.沉箱拖運是否可行?計算水深說明理由。

2.如果拖運可行，潮高至少要多少米?在正常航速條件下，拖輪對沉箱的曳引作用點設在什么位置拖運最為穩定?

3.沉箱浮運拖帶進行前，要進行哪些驗算?

4.沉箱在預制場下水有哪些方法?(舉出三種方法)。

案例二

背景材料：

某港口工程預制沉箱混凝土設計要求的混凝土立方體抗壓強度標準值為45MPa，經計算和試配優化，確定混凝土的配合比為1∶1.15∶2.68，混凝土的水灰比為0.40，高效減水劑的摻量為水泥重的0.7%，AE引氣劑的摻量為水泥重的0.08%，混凝土的含氣量為4.0%。

問題：

1.混凝土的施工配制強度應取多少?這時混凝土的施工強度≥設計要求的立方體抗壓強度標準值的保證率為多少?

2.該混凝土的砂率為多少?(砂的相對密度為2.62，碎石的相對密度為2.65)

3.計算每立方米混凝土的各種材料用量。

案例三

背景材料：

某航道局承擔某港3萬t級航道疏浚工程，采用1艘4500m3耙吸式挖泥船施工。航道設計底標高-12.0m，設計底寬150m，底質為淤泥質土，邊坡1：5，計算超深0.7m，計算超寬9m，疏浚工程量計算斷面如下圖所示。設計疏浚工程量3178157m3(施工期回淤很小，不計)。開工前，施工單位按浚前測量的水深圖計算并經監理確認的疏浚工程量為3200876m3。疏浚土全部外拋至外海指定拋泥區，平均運距16.8km。根據工程環境、施工經驗和船機狀況，預計的旋工參數如下：船舶平均航速8.6節，往返航行時間2.1h，調頭和卸泥時間0.35h，挖泥裝艙時間1.2h，裝艙量2200m3，三班倒，時間利用率為75%。

問題：

1.指出疏浚工程量計算斷面示意圖中①、②項的含義和③～③項的數值。

2.列出耙吸式挖泥船在本工程中施工工藝流程。

3.本工程用于計量的疏浚工程量應為多少?說明理由。該工程量由哪幾部分組成?

4.計算該耙吸式挖泥船預計可完成的日疏浚工程量和預期的疏浚作業天數。

(各題中涉及計算的，要求列出算式及步驟)

案例四

背景材料：

某新挖航道長10km，寬200m，挖至水深15m，沿航道寬度方向水深為4～8m，高潮時潮高3m，低潮時潮高1.0m，疏浚土上層為2～4m淤泥質土，下層為中密砂層。采用滿載吃水5.5m、艙容5000m3的耙吸挖泥船施工。

問題：

(1) 應當考慮怎樣進行分條施工?

(2) 在該開挖工程中，怎樣選擇耙頭比較合理?

(3) 在該工程中是否需要加高壓沖水?

(4) 如何調整波浪補償器的壓力?

案例五

背景材料：

某港吹填工程，吹填面積為15000m2，原地面平均標高為-2.3m，吹填設計標高+3m，根據當地經驗并經計算吹填土沉降量為0.5m，吹填土與固結后土的比為1.3∶1，吹填施工過程中的流失率為10%，采用4500m3/h的絞吸式挖泥船施工。

問題：

(1) 為達到吹填設計標高，本工程的吹填土方量為多少?

(2) 吹填區的排水口應當遵循怎樣的原則布置?

案例題

案例一參考答案

按港航工程水深計算的原則，拖運沉箱時可利用的水深：

14.0-2.0+0.5=12.5m

出運沉箱所需要的最小水深：

13.0+0.5=13.5m

12.5m<13.5m所以拖運沉箱是不行的，水深不夠。

2. 14.0-2.0+h≥13.0+0.5h≥1.5m

為使沉箱拖運可行，潮高至少要達到1.5m，當潮高達到和超過1.5m時，沉箱拖運可行，在正常航速下，拖輪對沉箱的曳引點應設置在沉箱定傾中心以下10cm左右的位置，拖運最為穩定。

3.沉箱在海上拖運前必須進行沉箱的吃水、壓載、浮游穩定性驗算，如果在下水后和拖運過程中沉箱的形態有所變化和調整，則要根據變化后的新形態重新進行上述的驗算。

4.沉箱下水常用的方法有：預制場固定式滑道下水

半潛駁下水

浮船塢下水

干船塢內預制直接灌水出運

案例二參考答案

1.混凝土的施工配制強度fcu,o=fcu,k+1.645σ

fcu,k=45MPa

C45混凝土σ取5.5MPa

fcu,o=45+1.645×5.5=54MPa

此時，混凝土的施工強度≥設計要求的立方體抗壓強度標準值的保證率為95%以上。

2.混凝土的砂率=(1.15/2.62)/[1.15÷2.62+2.68÷2.65]=29.1%;

3.先計算按給定的配合比和水灰比，每1kg水泥可拌制混凝土的體積V：

[(1/3.1)+(1.15/2.62)+(2.68/2.65)+0.40]=(1-0.04)V

V=2.26L

1m3該混凝土的水泥用量為1000/2.26=442.5kg

1m3該混凝土的砂用量442.5×1.15=508.9kg

1m3該混凝土的碎石用量442.5×2.68=1186kg

1m3該混凝土的拌和水用量442.5×0.4=177kg

1m3該混凝土高效減水劑的用量442.5×0.7%=3.1kg

1m3該混凝土AE引氣劑的用量442.5×0.05%=0.22kg

案例三參考答案

1.　(1)設計斷面線(設計邊坡線)

(2)計算斷面線(計算邊坡線)

(3)0.7m;

(4)9m;

(5)161m;

(6)14.5m;

(7)2.2m;

(8)2.9m。

本工程用于計量的疏浚工程量為3178157m3

因為本工程設計計算的疏浚工程量為3178157m3，施工單位按浚前水深圖計算并經監理確認的疏浚工程量為3200876m3，二者的相對差值為(3200876-3178157)/320087=0.93%<3%。

按《疏浚工程土石方計量標準》，上述二者的差值≤3%時，應以設計土石方量為準

疏浚工程設計計算的工程量由設計斷面工程量、計算超寬和計算超深工程量組成

4.運轉周期時間=挖泥裝艙時間1.2h+往返航行時間2.1h+調頭和卸泥時間0.35h=3.65h　　裝艙量2200m3運轉周期生產率=裝艙量2200m3/運轉周期時間3.65h=603m3/h

日工作小時數=時間利用率75%×24h=18h

預計日疏浚工程量=運轉周期生產率603m3/h×日工作小時數18h=10854m3

預計疏浚作業天數=疏浚工程量3178157m3/日疏浚工程量10854m3=293d

案例四參考答案

依題意該航道疏浚工程示意圖如下：

1.如圖所示，將航道沿寬度方向水深<5m的地段，作為一條施工區，低潮時，基本無法施工，應在平均潮位以上時，乘潮施工。

這時4m+2m=6m>5.5m

5m+2m=7m>5.5m

施工可以進行

分段的長度以能裝滿一艙泥為原則。

2.在挖上層2～4m淤泥時，應選用IHC耙頭，在挖下層中密砂層時，應選用沖刷型的加利福尼亞耙頭。

3.開挖上層淤泥層時，要加大波浪補償器的壓力，以減小耙頭對淤泥層的壓力，此時無需采用高壓沖水;

在開挖下層中密砂層時，要減小波浪補償器的壓力，以增大耙頭的對地壓力。并采用高壓沖水，提高挖中密砂的效率。

案例五參考答案

1.本吹填工程的吹填土方量：(V)

V=(V1+ΔV1+ΔV2)÷(1-P)

V1=S·H=15000×(3+2.3)=97500m3，

ΔV1=S·h=15000×0.5=7500m3

ΔV2=(79500+7500)×(1.3-1)=26100m3

V=(79500+7500+26100)÷(1-10%)=125667m3

也可以分解為：

V=15000×(3+2.5+0.5)×1..3÷(1-10%)=125667m3

2.布置吹填區排水口應遵循以下的原則：

(1) 排水口的位置選擇應根據吹填區的地形、吹填區范圍的幾何形狀、排水總流量等綜合考慮，選擇在有利于加長泥漿流程、從而有利于泥漿中泥沙沉淀、減少流失率的位置，排水口應遠離泥漿管口，多選擇設于吹填區的死角處;

(2) 在潮汐港口地區，排水口的設置高度要考慮漲潮潮高及歷時不影響排水口的泄水能力;

(3) 排水口應選在具有自然排水條件的地方，如近江、河、湖、海邊;

(4) 要考慮到所排水中仍有少量微細泥沙，對入江、入河、入海等輕微污染的可能性。

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