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2020年一級建造師《鐵路工程》備考模擬試題5

1.關于鋼筋混凝結構構造裂縫防治措施的說法，錯誤的是()。

A.應適當降低混凝土水灰比和坍落度

B.應選用早強水泥，避免使用緩凝劑

C.應降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現時間

D.對支架應采用預壓措施

【答案】B

【解析】合理設計混凝土的配合比，改善骨料級配、降低水灰比、摻加粉煤灰等摻合料、摻加緩凝劑;在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土。

2.由基礎底面地基反力承擔全部上部荷載的橋梁基礎形式是()

A.擴大基礎

B.端承摩擦樁基礎

C.沉井基礎

D.地下連續墻基礎

【答案】A

【解析】擴大基礎是有地基反對承擔全部上部荷載的橋梁基礎形式。

3.冷拔低碳鋼絲進場驗收時，除應對質量說明書、包裝、標志等進行檢查外，還應逐盤進行 ( )試驗

A.抗拉強度

B.抗壓強度

C.抗扭強度

D.伸長率

E.彎曲

【答案】ADE

【解析】冷拔低碳鋼絲：應逐盤進行抗拉強度、伸長率和彎曲試驗。

4.計算橋梁墩臺側模強度時采用的荷載有( )。

A.新澆筑鋼筋混凝土自重

B.振搗混凝土時的荷載

C.新澆筑混凝土對側模的壓力

D.施工機具荷載

E.傾倒混凝土時產生的水平沖擊荷載

【答案】CE

5.下列情形中，可能導致鉆孔灌注樁斷樁的有( )。

A.集料級配差，混凝土和易性差

B.導管埋深過大，管口混凝土已凝固

C.混凝土澆注時間超過混凝土初凝時間

D.混凝土澆注過程中導管埋置深度偏小

E，在鋼筋籠制作時，采用對焊連接鋼筋

答案：A B C D

案例.背景資料：

某公司承接一座城市跨河橋 A 標，為上、下行分離的兩幅橋，上部結構為現澆預應力混凝土連續箱梁結構，跨徑為 70m+120m+70m。建設中的輕軌交通工程 B 標高架橋在 A 標兩幅橋梁中間修建，結構形式為現澆變截面預應力混凝土連續箱梁，跨徑為 87.5m+145m+87.5m。三幅橋間距較近，B 標高架橋上部結構底高于 A 標橋面 3.5m 以上。為方便施工協調，經議標，B 標高架橋也由該公司承建。

A 標兩幅橋的上部結構采用碗扣式支架施工。由于所跨越河道流量較小，水面窄，項目部施工設計中采用雙孔管涵導流，回填河道并壓實處理后作為支架基礎，待上部結構施工完畢以后挖除，恢復原狀。支架施工前，采用 1.1 倍的施工荷載對支架基礎進行預壓。支架搭設時，預留拱度考慮承受施工荷載后支架產生的彈性變形。

B 標晚于 A 標開工，由于河道疏浚貫通節點工期較早，導致 B 標上部結構不具備采用支架法施工條件。

問題

2.支架預留拱度還應考慮哪些變形?

3.支架施工前對支架基礎預壓的主要目的是什么?

4.B 標連續梁施工采用何種方法最適合?說明這種施工方法的正確澆筑順序。

參考答案：

2、應考慮支架受力產生的彈性變形和非彈性變形，支架基礎的沉陷和結構物本身受力后的各種變形，還應考慮 1/2 汽車荷載引起的梁的彈性撓度。

3、消除地基在施工荷載下的非彈性變形;檢驗地基承載力是否滿足施工荷載要求;防止由于地基沉降產生梁體混凝土裂縫。

4、B 標連續梁適合采用懸臂澆筑法。

澆筑順序：(1)在墩頂托架或膺架上澆筑 0 號段并實施墩梁臨時固結;

(2)在 0 號塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段;

(3)在支架上澆筑邊跨主梁合龍段;

(4)最后澆筑中跨合龍段形成連續梁體系。

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