2019一級建造師《公路工程》每日一練(5月28日)
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2019一級建造師《公路工程》每日一練(5月28日)
1.【多選】可利用全站儀進行的測量工作有( )。
A.水平角測量
B.磁方位角測量
C.豎直角測量
D.距離測量
E.氣壓測量
2.【單選】軟基處理方法中，強夯置換應按照( )的方式施工。
A.由內向外，隔行跳打
B.由內向外，逐行跳打
C.由外向內，隔行跳打
D.由外向內，逐行跳打
3.【多選】導致路基行車帶壓實不足，甚至局部出現“彈簧”現象的主要原因有( )。
A.壓路機質量偏小
B.填料含水量過大
C.透水性差的土壤包裹于透水性好的士壤
D.填土松鋪厚度過大
E.壓路機碾壓速度過慢【答案解析請翻頁查看】
2019一級建造師《公路工程》每日一練(5月28日)答案
1.【答案】ACD
【解析】全站儀的功能是測量水平角、豎直角和斜距，借助于機內固化的軟件，可以組成多種測量功能，如可以計算并顯示平距、高差以及鏡站點的三維坐標，進行偏心測量、懸高測量、對邊測量、面積計算等。
2.【答案】A
【解析】強夯置換應按照由內向外、隔行跳打的方式施工。正確選項是A。
3.【答案】ABCD
【解析】路基施工中壓實度不能滿足質量標準要求，甚至局部出現"彈簧"現象，主要原因是:
1.壓實遍數不合理。
2.壓路機質量偏小。
3.填土松鋪厚度過大。
4.碾壓不均勻，局部有漏壓現象。
5.含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現象。
6.沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治。
7.土場土質種類多，出現異類土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現象。
8.填土顆粒過大(>10cm)，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數大于18)。
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