2019年一級建造師《公路工程管理與實務》教材變化(文字版解讀)
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一、總體變化情況
(一)變化情況
1.修訂依據
人力資源和社會保障部住房和城鄉建設部審定的《一級建造師執業資格考試大綱》(2019年版)。
2.編寫原則
(1)堅持本書(《公路工程管理與實務》)的主要內容;
(2)以刪減內容為主。
3.基本結構
基本構架結構不變
(二)數據統計
1.理論變化：1處;
2.頁碼變化：減少9頁;
3.大綱情況：繼續保留18年教材去掉“掌握、熟悉、了解”等內容程度的要求;
4.體系變化：無變化;
5.案例情況：一個案例解析內容增加;一個案例數據變化;
6.三級標題變化：無變化;
7.教材總體變化：25處;實質內容變化15處。
二、細節變化解讀
| 2018版教材 | 2019版教材 |
| 變化1 | |
| P5 | P5 |
|
最后一行， “制定爆破方案，作出爆破施工組織設計” |
【修改】
修改為“編制爆破專項施工方案” |
| 變化2 | |
| P42 | P42 |
|
新增內容 |
坐標法放樣中，增加全站儀的放樣作業流程。
……利用全站儀進行放樣。全站儀的放樣作業流程:①放樣準備。A.選擇、錄入放樣數據文件。B.選擇、錄入坐標數據文件;可進行測站坐標數據及后視坐標數據的調用。C.置測站點。D.置后視點、確定方位角。E.輸人所需的放樣坐標，開始放樣，也可調用由計算機輸入的放樣數據。②實施放樣。由觀測者按照全站儀提供的角度與距離進行放樣。 |
| 變化3 | |
| P42 | P42-43 |
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(3)GPS-RTK技術放樣，修改內容。 |
GPS- RTK技術用于道路中線的施工放樣，其作業效率較高，降低了作業條件要求，可全天候作業，定位精度高，沒有誤差累計，操作比較簡便，有極強的數據處理能力，自動化、集成化程度高，可快速測設出道路中線上各里程柱位置。CPS-RTK技術具有多種放樣功能。
在進行道路中線施工放樣之前，首先要計算出線路上里程樁的坐標，然后才能用CFS-RTK的放樣功能解算放樣點的平面位置。GPS-RTK放樣作業流程： ①設置基準站:在已知控制點上架設接機和天線，打開接收機，將PC卡上室內設置的參數(坐標系統讀入GPS接收機，建立(或選擇)配置集，輸入基準站點準確的相應坐標和天線高，基準站CPS接收機通過轉換參數將相應坐標轉換為WGS-84坐標，同時連續接收所有可視GPS衛星信號，并通過數據發射電臺將其測站坐標、觀測值、衛星跟蹤狀態及接收機工作狀態發射出去，待電臺指示燈顯示發出通信信號后，流動站即可開展工作。 ②流動站工作:打開接收機，新建(或打開)工作項目，建立(或選擇)配置集(要求與基準站相匹配)。流動站接收機在跟蹤GPS衛星信號的同時也接收來自基準站的數據，進行處理獲得流動站的三維WGS-84坐標，最后通過與基準站相同的坐標轉換參數將WGS-84坐標轉換為相應坐標，并實時顯示在流動站的終端。接收機可將實時位置與設計值相比較指導放樣的正確位置。 CPS-RTK技術用于中線放樣，無須沿途布設圖根控制點，從而減少施工控制網的布設密度，節約經費，節省時間，其無須通視等優點和可以單人作業更顯示出其優越性。 |
| 變化4 | |
| P73 | P74 |
|
瀝青碎石混合料(AN) |
瀝青碎石混合料(AM) |
| 變化5 | |
| P102 | P102 |
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低溫天宜為2h |
低溫天宜為12h |
| 變化6 | |
| P148 | P149 |
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4)孔徑檢查與清孔 修改內容 |
成孔檢查與清孔，修改內容
4)成孔檢查與清孔 鉆孔的直徑、深度和孔形直接關系到成柱質量，是鉆孔樁成敗的關鍵。(來源環球網校)為此，除了鉆孔過程中嚴謹操作、密切觀測監督外，在鉆孔達到設計要求深度后，應采用適當器具對孔深、孔徑和孔的傾斜度進行檢測，符合設計及規范要求后，方可清孔。 (1)清孔的方法:有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等，應根據……適用于各種鉆孔方法的灌注柱。對孔壁易坍塌的鉆孔，清孔時操作要細心，防止塌孔。 (2)清孔的質量要求…… 含砂率小于2%，膠體率大于98%。 在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應再次檢查孔內的泥漿指標和孔底沉淀厚度;如超過規定，應進行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。不得用加深鉆孔深度的方式代替清孔。 |
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