一級建造師《市政工程》,精選考點整理復習(二)


路基壓實作業
1、依據工程情況,合理選用壓實機具、壓實方法與壓實厚度三者關系,達到要求的壓實密度。(具厚法)
2、填料強度CRB值:(0-30、30-80、80-150、>150)快速路、主干路8543,次干路、支路6432(%)
3、不應使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機土及含生活垃圾的土做路基填料。填土應分層進行。下層填土合格后,方可進行上層填筑。填土寬度應比設計寬500mm。對過濕土翻松、晾干,或對過干土均勻加水,使其含水量接近最佳含水量。
4、有條件做試驗段,試驗段目的:確定預沉量值、選用壓實機具、壓實方式、需鋪厚度、壓實遍數
5、壓實機具選用考慮:挑大公雞(施工條件、工程量大小、工期要求、道路等級)
6、壓實方式考慮:類風濕設場(類型、濕度、設備、場地條件)
7、路基下管道回填與壓實
①當管道位于路基范圍內時,管頂以上500mm范圍內不得使用壓路機。
②當管道結構頂面至路床的覆土不大于500mm時,應對管道結構進行加固。
③當管道結構頂面至路床的覆土厚度在500~800mm時,路基壓實時應對管道采取保護或加固措施。
8、路基壓實(粗略的說,1cm厚度壓路機1t)
①壓實方法:靜壓(粘土)和振動壓實(沙土)兩種。
②土質路基壓實原則:先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。速度不超過4km/h。
③碾壓應作路基邊緣向中央進行。(超高段由內向外)壓路機輪外緣距路基邊應保持安全距離
④碾壓不到的部位應采用小型夯壓機夯實,重疊面積1/4-1/3。
土的分類和不良圖處理
1、土顆粒分類:粘粉砂礫卵漂(0.005、0.075、2、60、200)
2、土的堅實分類:松軟土(0.5-0.6)、普通土(0.6-0.8)、堅土(0.8-1)、砂礫堅土(1-1.5)、軟石(1.5-4)
粉土→粉質粘土(潮濕的黃土)→中等密實粘土、重粉質粘土(干黃土)→堅硬密實的粘土(堅硬密實黃土)→硬質粘土。
3、土的性能參數
①含水量W:水質量/干土粒質量
②天然密度ρ:土質量/體積
③孔隙比e:孔隙體積/土粒體積
④液限:土由流動狀態轉入可塑性狀態的界限含水量,是土的塑性上限,稱為液性界限,簡稱液限
⑤塑限:土由可塑狀態轉為半固體狀態時的界限含水量為塑性下限,稱為塑性界限,簡稱塑限
⑥塑性指數:土的液限與塑限之差值,表征土的塑性大小
⑦液性指數:土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數之比值,可用以判別土的軟硬程度
<0,堅硬;0≤I<0.5,硬塑;0.5≤I<1,軟塑;≥1,流塑。
⑧孔隙率n:孔隙體積/土三相體積
4、土的強度是土的抗剪強度;不良土質地基需解決的主要問題是提高地基承載力和土坡穩定性。
5、軟土處理
①淤泥、淤泥質土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般粘土稱為軟土②特點是天然含水量高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低,沉降過大引起路基破壞,整體剪切、局部剪切、刺入破壞。③處理方法:常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結法等方法;具體可采用置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板、土工織物。應滿足安全可靠、工程造價、施工技術和工期因素,選擇一種或數種方法綜合應用。
6、濕陷性黃土:①特點是土質較均勻、結構疏松、孔隙發育。在未受水浸濕時,一般強度較高,壓縮性較小。但若在一定壓力下受水浸濕,會產生較大附加下沉,強度迅速降低。抗剪強度表現出明顯的各向異性。②防止地表水下滲外,采取換土、強夯、擠密、預浸、化學固結法。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區得到迅速推廣的有效防護措施
7、膨脹土:①特點是吸水膨脹、失水收縮,該土塑性指數大。②處理是減輕或消除脹縮性對路基的危害,采用灰土樁、水泥樁或用其他無機結合料進行加固和改良;也可用開挖換填、堆載預壓對路基進行加固。同時應采取措施做好路基的防水和保濕,如排水溝,采用不透水的面層結構,在路基中設不透水層,邊坡植草、栽樹等。
8、凍土:①分為季節性凍土和多年性凍土兩大類。凍結狀態時強度較高,壓縮性較低。融化后承載力急劇下降,壓縮性提高。危害是凍脹和融沉②防止地表、地下水在凍結前滲入路基,可增加路基總高度,使其滿足最小填土高度要求。選用不發生凍脹的路面結構層材料。對于不滿足防凍脹要求的結構,可采用調整結構層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。為防止不均勻凍脹,防凍層厚度(包括路面結構層)應不低于標準的規定。
水的危害
1、液態水有吸著水、薄膜水、毛細水和重力水。其中毛細水0℃仍能移動、積聚,發生凍脹。
2、根據地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水。潛水若礦化度高、埋深淺,注意鹽漬化(鹽脹、吸濕軟化)。承壓水對潛水和地表水補給或以上升泉形式出露。
3、影響最大、最持久的是地下水
4、路基排水分為地面和地下兩類。一般情況下設置管渠、地下排水構筑物排水;在有地下水或地表水危害邊坡穩定時設置滲溝或截水溝;邊坡較陡或受河流沖刷時設置各類型的護坡、護墻。
5、路基隔水
①地下水位接近或高于路槽標高時,應設置暗溝、滲溝或其他設施。
②路基潮濕可設置隔離層或疏干路基。路基疏干可采用土工織物、塑料板等材料或超載預壓法穩定處理。
6、過街支管和檢查井周圍采取密封措施,防止滲漏水造成路面早期塌陷。此處可以用石灰土、石灰粉煤灰砂礫填實。
7、避免路基出現較厚的聚冰帶而導致路面開裂和過量的不均勻凍脹,如果面層厚度不足,可以設置水穩定性好的砂礫料或隔溫性好的材料組成墊層。
基層施工
基層特性
1、基層的材料與施工質量是影響路面使用性能和使用壽命的最關鍵因素。
2、無機結合料基層:孔隙率小、結構密實、透水性小、水穩性好、適于機械化施工、技術經濟合理(孔實偷吻雞精)
3、石灰穩定土基層:有良好的板體性,其水穩性和抗凍性及早期強度不及水泥穩定土,強度隨齡期增長,溫度低于5℃時強度幾乎不增長。干縮和溫縮十分明顯,石灰土只用作高級路面的底基層。
4、水泥穩定土:有良好的板體性,水穩性和抗凍性比石灰穩定土好。初期強度高,其強度隨齡期增長。在暴露條件下容易干縮,低溫時會冷縮,而導致裂縫(基層開裂)。水泥土只能做底基層。(強度最高)
5、二灰穩定土:有良好的力學性能、板體性、水穩性和抗凍性。早期強度低,隨齡期增長,溫度低于4℃時強度不增長。抗凍性比石灰土高很多,也有收縮性,但小于水泥土和石灰土。(抗凍抗裂最好)
6、控制基層材料離析:①基層材料生產:骨料堆放要采用小料堆,避免大料堆放時大顆粒流到外側;二灰的含量應嚴格控制,減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量;混合料的總拌合時間一般在35s左右。②基層材料運輸堆放:裝料時應分次,均勻上料;卸料時要盡量使混合料整體卸落;堆放料堆應便于攤鋪,避免二次倒運。③基層材料攤鋪:盡可能連續攤鋪混合料。施工場地受到限制時應盡可能減少停頓和重新啟動次數;特別是調整攤鋪機的速度,使攤鋪機的產量和拌合機的產量相匹配等。
7、混合料運送堆放未很好覆蓋,且攤鋪前堆放時間長,混合料含水量未視條件適當調整使現場的混合料含水量接近最佳含水量。禁止薄層貼補找平,找平后基層整體穩定性差。
基層施工技術
技術綜述:①原材檢驗,配合比設計②廠拌、強制拌合機③運輸覆蓋,防水分蒸發和防揚塵;④根據試驗確定的松鋪系數確定松鋪厚度,嚴禁薄層貼補;⑤最大壓實厚度200mm;⑥碾壓時含水量控制±2%;⑦最低氣溫5℃;⑧降雨時停止施工,已攤鋪盡快碾壓密實;⑨封閉交通養護7-14天
1、石灰穩定土基層與水泥穩定土基層
①采用廠拌(異地集中拌合)方式,不得使用路拌方式;以保證配合比準確,且達到文明施工要求。
②應根據原材料含水量變化、骨料的顆粒組成變化;及時調整拌合用水量。
③宜用強制式拌合機進行拌合,拌合應均勻,
④拌成的穩定土應及時運送到鋪筑現場。運輸中應采取防止水分蒸發和防揚塵措施。(覆蓋苫布)
⑤宜在春末和氣溫較高季節施工,施工最低氣溫為5℃。廠拌混合料攤鋪時路床應濕潤。
⑥雨期施工應防止石灰、水泥和混合料淋雨;降雨時應停止施工,已攤鋪的應盡快碾壓密實。
⑦壓實系數應經試驗確定。攤鋪好的穩定土應當天碾壓成活,碾壓時的含水量宜在最佳含水量的±2%范圍內。直線和不設超高的平曲線段,應由兩側向中心碾壓;設超高的平曲線段,應由內側向外側碾壓。縱、橫接縫(槎)均應設直槎。縱向接縫宜設在路中線處,橫向接縫應盡量減少。壓實成活后應立即灑水(或覆蓋)養護,保持濕潤,直至上部結構施工為止。穩定土養護期應封閉交通。
2、石灰工業廢渣(石灰粉煤灰)穩定砂礫(碎石)基層(也可稱二灰混合料)
①拌合時應先將石灰、粉煤灰拌合均勻,再加入砂礫(碎石)和水均勻拌合。(砼:石→水泥→沙→水)
②混合料含水量宜略大于最佳含水量。
③運輸中應采取防止水分蒸發和防揚塵措施。
④應在春末和夏季組織施工,施工期的日最低氣溫應在5℃以上,并應在第一次重冰凍(-3~-5℃)到來之前一個月到一個半月完成。
⑤攤鋪時根據試驗確定的松鋪系數控制虛鋪厚度,混合料每層最大壓實厚度為200mm,且不宜小于l00mm。
⑥碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓。禁止用薄層貼補的方法進行找平。
⑦混合料的養護采用濕養,也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養護,養護期為7~14d。
3、級配砂礫(碎石)、級配礫石(碎礫石)基層
①宜采用機械攤鋪且廠拌級配碎石,級配砂礫應攤鋪均勻一致,發生粗、細骨料離析(“梅花”、“砂窩”)現象時,應及時翻拌均勻。
②兩種基層材料的壓實系數均應通過試驗段確定,每層應按虛鋪厚度一次鋪齊,顆粒分布應均勻,厚度一致,不得多次找補。
③控制碾壓速度,碾壓至輪跡不大于5mm,表面平整、堅實。
④可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養護,養護期為7~14d;
⑤未鋪裝面層前不得開放交通。
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