2018一建《市政工程》章節考點8：土的分類及不良土質的處理
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【摘要】為明天做準備的最好方法就是集中你所有智慧，所有的熱忱，把今天要學習的做到盡善盡美，這就是你能應付未來的唯一方法。拿下證書的唯一捷徑。今天環球小編為大家準備了2018一建《市政工程》章節考點8：土的分類及不良土質的處理。希望本考點對您備考有所啟發。
2018一建《市政工程》章節考點8：土的分類及不良土質的處理
1K411013 掌握不同形式擋土墻的結構特點
此部分內容，歷年考試均未考到。但建議對衡重式、懸臂式、扶壁式、柱板式、加筋土擋墻形式的結構特點看一下，有一個簡單的認識即可。
1K411014 熟悉水對城市道路工程的影響
水是造成路基路面及其沿線構造物病害的主要原因。根據水源的不同，危害路基路面的水可分為地面水和地下水兩大類。但影響最大、最持久的是地下水。土中水有固、液、氣三種形態，其中液態水有吸著水、薄膜水、毛細水和重力水。
從工程地質的角度，根據地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水。
路基排水分為地面有地下兩類。對于瀝青面層下的基層，在潮濕路段，應采用水穩定好且透水的基層。路面結構層總厚度還要滿足防凍層厚度的要求。
1K411015 熟悉土的分類及不良土質的處理
對此部分，一般出選擇題的可能性較大，應注意以下名詞解釋之間的區別：孔隙比和孔隙率 液限和塑限 塑性指數和液性指數
土的物理力學基本指標主要有：
1、質量密度ρ：
2、孔隙比e
3、孔隙率n
4、含水量W
5、飽和度S
6、界限含水量：黏性土由一種物理狀態向另一種物理狀態轉變的界限狀態所對應的含水量;
7.液限：土由流動狀態轉入可塑性狀態的界限含水量，是土的塑性上限，稱為液性界限，簡稱液限;
8，塑限：土由可塑狀態轉為半固體狀態時的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡稱塑限;
9，塑性指數：土的液限與塑限之差值，表征土的塑性大小;
10.液性指數：土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數之比值，可用以判別土的軟硬程度;
IL<0 堅硬、半堅硬狀態
0≤IL<0.5 硬塑狀態
0.5≤IL<1.0 軟塑狀態
IL≥1.0 流塑狀態
11.滲透系數：
12.內摩擦角與黏(內)聚力：內摩擦角與黏聚力是土抗剪強度的兩個力學指標。
黏性土的抗剪強度，主要是黏聚力c.包括：(1)“原始黏聚力”。(2) “固化黏聚力”
13.凍結深度。工程中常用標準凍結深度z.
不良土質路基的處理方法見下表
| 土質名稱 | 特點 | 常用處理方法 |
| 軟土 | 天然含水量高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低。 | 換填法、擠密法、排水固結法 |
| 濕陷性黃土 | 質較均勻、結構疏松、孔隙發育。在未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性較小。但若在一定壓力下受水浸濕，會產生較大附加下沉，強度迅速降低。抗剪強度表現出明顯的各向異性。 | 采取灰土墊層法、強夯法、灰土擠密樁等方法，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區得到迅速推廣的有效防護措施。 |
| 膨脹土 | 吸水膨脹、失水收縮 | 包括用灰土樁、水泥樁或用其他無機結合料進行加固和改良;也可用開挖換填、堆載預壓對路基進行加固。同時應采取措施做好路基的防水和保濕。 |
| 凍土 | 分為季節性凍土和多年性凍土兩大類。凍結狀態時強度較高，壓縮性較低。融化后承載力急劇下降，壓縮性提高 | (1)可增加路基總高度，使其滿足最小填土高度要求。 (2)選用不發生凍脹的路面結構層材料。 (3)對于不滿足防凍脹要求的結構，可采用調整結構層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。 (4)為防止不均勻凍脹，防凍層厚度(包括路面結構層)應不低于標準的規定。 |
環球小編友情提醒：以上內容為2018一建《市政工程》章節考點8：土的分類及不良土質的處理。小編會繼續為大家更新一建考試資料、各科目答題技巧、高頻必考資料。請繼續關注環球網校一建頻道。環球網校論壇是你交流解疑的好平臺。
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