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一級建造師公路工程實務路面工程知識要點

更新時間:2016-01-18 16:17:18 來源:環球網校 瀏覽139收藏55

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  路面工程

  1、路面粒料分類:嵌鎖性(泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石)、級配型(級配碎石、級配礫石、符合繼配的天然砂礫、部分礫石經軋制摻配而成的級配礫、碎石等)(環球網校一級建造師考試公路工程實務路面工程知識要點)

  2、路面對原材料要求(環球網校一級建造師考試公路工程實務路面工程知識要點)

  水泥:初凝時間3h以上,終凝骨時間6h以上

  石灰:采用III以上的消石灰或生石灰

  3、瀝青混合料結構類型 密實—懸浮結構、骨架—空隙結構、密實—骨架結構

  按照礦料級配分類:密級配瀝青混凝土混合料AC、半開級配瀝青混合料AM、開級配瀝青混合料、剪斷機配混合料SMA

  4、混凝土路面施工鋪筑方法:小型機具鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、滑模機械鋪筑、三輥機組鋪筑、碾壓混凝土

  5、瀝青混合料運輸要求(環球網校一級建造師考試公路工程實務路面工程知識要點)

  1)為保證連續鋪筑,開始攤鋪時,現場待卸車輛不得太少(5輛以上)

  2)在卸料時運輸車輛不得碰撞攤鋪機

  3)瀝青混合料在運輸時必須加蓋篷布,防止混合料表面結硬

  6、SMA結構路面碾壓施工時原則:緊跟、慢壓、高頻、低幅

  7、土工合成材料防止瀝青反射裂縫的作用(案例)

  用土工合成材料對瀝青路面進行加筋,使瀝青路面結構層提高了對裂縫的抑制力、加強抗剪切破壞能力。減少反射裂縫數量減緩反射裂縫的產生,減少瀝青路面車轍,從而延長了瀝青路面結構層的疲勞壽命。

  應用于瀝青路面的土工合成材料主要有塑料格柵、玻璃纖維網和土工織物

  塑料格柵和玻纖網均為網狀結構,在瀝青路面中的作用機理相同。區別:塑料格柵剛度較小、延伸性較大能夠以較大的延伸吸收應力,較小應力集中;玻纖網剛度較大,自身強度高,依靠自身剛度擴大應力分布范圍,能承受較大應力。

  玻纖網宜先鋪設,再灑熱瀝青做粘層油(0.4-0.6kg/m2);土工織物宜先灑粘層油,再鋪土工織物,最后再灑粘層油(0.4-0.6 kg/m2)。

  廣泛應用的是玻纖網和土工織物

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  8、瀝青路面材料要求:(環球網校一級建造師考試公路工程實務路面工程知識要點)

  1)汽車荷載剪應力大的層次,宜采用稠度大、粘度大的瀝青,也可提高高溫氣候分區的溫度水平選用瀝青等級;對冬季寒冷的地區或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青;對溫度日溫差、年溫差大的地區宜注意選用針入度指數大的瀝青。當高溫要求與低溫要求發生矛盾時應優先考慮滿足高溫性能的要求。

  2)瀝青路面用粗集料直徑大于等于2.36mm

  3)當使用不符合要求的粗集料時,宜摻加消石灰、水泥或用飽和石灰水處理后使用,必要時可同時在瀝青中浐河耐熱、耐水、產期性能好的抗剝離劑,也可采用改性瀝青的措施,使瀝青混合料的水穩定性檢驗達到要求

  4)經過破碎且存放期超過6隔月以上的鋼渣可作為粗集料使用

  5)瀝青混合料用礦粉質量要求:外觀無團粒結塊;親水系數<1;塑性指數<4

  9、路面用水泥要求:

  特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥,也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通水泥;中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥;

  水泥的抗壓強度、抗折強度、安定性和凝結時間必須檢驗合格

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