交通聯系部分一般可分為：水平交通、垂直交通和樞紐交通三種基本空間形式。

　　1.水平交通空間

　　應直截了當，防曲折多變，與各部分空間有密切聯系，宜有較好的采光和照明。例如走道。注意當走道兼其他功能時，應注意功能的疊加，如醫院門診部的過道，可兼供候診之用。某些展覽陳列性質建筑的過道，觀眾可邊看邊走。走道的寬度是由基本使用功能和防火疏散決定的。

　　2.垂直交通空間

　　位置與數量依功能需要和消防要求而定，應靠近交通樞紐，布置均勻并有主次，與使用人流數量相適應。主要包括：樓梯、電梯、自動扶梯、坡道四種主要方式。

　　(1)樓梯

　　樓梯是公共建筑中常用的垂直交通聯系手段。樓梯的位置和數量應根據功能要求和防火規定，安排在各層的過廳、門廳等交通樞紐或靠近交通樞紐的部位。

　　樓梯可分為如下幾種：

　　1)直炮樓梯;

　　2)雙跑樓梯;

　　3)三跑樓梯;

　　4)旋轉樓梯。

　　在公共建筑設計中，基于防火疏散的需要，至少需設置兩部樓梯(出規范有特殊要求)。旋轉樓梯不能作為疏散樓梯。

　　(2)電梯

　　當公共建筑層數較多或某些建筑雖然層數不多但因有特殊需要(如醫院)，除布置一般樓梯外，還應布置電梯以解決垂直交通問題。

　　(3)自動扶梯

　　自動扶梯因具備連續不斷地乘載大量人流性能，因而適用于具有這種人流特點的大型公共建筑，如大型商場等。

　　自動扶梯在建筑中可以單獨布置成為上行或下行的，也可布置成為上下行并列的。一般自動扶梯的坡度較為平緩，通常300左右。

　　(4)坡道

　　有的公共建筑常用坡道解決垂直交通問題，常應用在交通類建筑和醫療類建筑中。

　　坡道的坡度一般為8%～15%，人流比較集中的需要平緩一些，常為10%～12%。此外，坡道設計還要考慮防滑設計，因為坡道所占面積通常為樓梯4倍，一般室內較少采用。

　　3.交通樞紐空間

　　在公共建筑設計中，考慮到人流的集散、方向的轉換、空間的過渡以及與過道、樓梯等空間的銜接，需要安排門廳、過廳等形式的空間，起到交通樞紐與空間過渡的作用。

　　門廳出入口部分的設計，主要依據兩方面的要求：一是使用方面的要求，二是空間處理方面的要求。

　　公共建筑是由無數個體空間構成的，這些空間經過設計應使用方便。空間得體、結構合理、裝修適當，經濟有效。完善的使用功能和高品位的空間意境的創造是公共建筑設計的宗旨。

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