城市道路系統規劃

　　城市各組成部分是通過城市道路構成一個相互協調、有機聯系的整體，道路交通必須滿足方便、安全、快速和環境景觀的要求，要道路功能清楚、系統分明，組成一個合理的交通運輸網。

　　1.城市道路系統布置的基本要求

　　(1)在合理的城市用地功能布局基礎上，組織完善的道路系統;

　　(2)按交通性質區分不同功能的道路;

　　(3)充分利用地形、減少工程量;

　　(4)要考慮城市環境和城市面貌的要求;

　　(5)要滿足敷設各種管線及與人防工程相結合的要求。

　　2.城市道路交通系統規劃

　　(1)城市道路總體布局，交通應在全市范圍中均衡分布，道路系統中，干道間距一般為700～1100m，干道網密度為2.8～1.8km/ha，小城市干道間距為500m左右;

　　(2)道路性質按不同功能分為三級：主干道為客貨運輸路線，一般紅線寬為40m左右(北京為60m以上);次干道也是區干道，是聯系主干道之間的輔助交通路線，紅線寬為30m左右(北京為40～55m);城市支路是聯系次干道的道路，紅線寬為15m左右(北京為25～35m)。為明確道路性質，可依其功能分為交通性和生活性兩大類道路;

　　(3)城市道路系統規劃要結合地形，減少工程量，滿足各種管網敷設和人防工程要求，防止噪音干擾;

　　(4)城市道路系統形式，可歸納為方格棋盤式、環形放射式和自由式等幾種，應根據社會、自然、現狀條件等具體情況，按道路系統的基本要求進行合理布局;

　　(5)城市道路系統由主要道路和輔助道路兩類系統組成。主要道路是交通性的道路，是解決城市各部分之間和與對外交通樞紐之間的聯系;輔助道路是生活性道路，是解決城市各分區的生產和生活組織;

　　(6)為完善交通系統，采用快、慢分流，客貨分流，過境與市內分流，自行車道，快速公交專用道等措施;

　　(7)確定道路紅線寬度應根據城市性質、規模和道路系統規劃的要求，考慮交通量(機動車、非機動車、人行交通)、日照通風，管線敷設及建筑布置等因素。道路紅線寬度是道路、市政橫斷面中各種用地寬度的總和。其中機動車道占主要部分，一般車道寬度為3.5m，快車道寬為3.75～4m，所需車道數視具體情況而定。道路橫斷面的基本形式有一塊板、兩塊板、三塊板三種。確定形式應因地制宜;

　　(8)城市交通運輸的合理組織，應使客運、貨運交通量在城市中均衡分布，互不干擾。通過引開過境交通、分散吸引人的公共建筑、防止干道兩側行人過多，合理布置大型停車場，形成地上地下結合的交通樞紐。

　　3.停車場布置

　　停車場也稱靜態交通，是城市道路交通不可分割的組成部分。城市中的停車場地可分為配建停車場和公共停車場。停車場的分布應根據不同類型車輛的要求分別考慮。停車場的位置應選擇在對外交通設施附近和大量人流匯集的文化生活設施附近。

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