三、道路縱坡一級建筑師

　　居住區內道路縱坡，應符合下列規定：

　　(1)居住區內道路縱坡控制指標符合表6-6的規定：

　　居住區內道路縱坡控制指標(%) 表6-6

　　道路類別最小縱坡最大縱坡多雪嚴寒地區最大縱坡

　　機動車道≥0.2≤0.8

　　L≤200m≤5.0

　　L≤600m

　　非機動車道≥0.2≤0.3

　　L≤50m≤2.0

　　L≤100m

　　步行道≥0.2≤8≤0.4

　　(2)機動車與非機動車混行的道路，其縱坡宜按非機動車道要求，或分段按非機動車道要求控制

　　四、山區與丘陵地區的道路設計

　　山區與丘陵地區的道路系統規劃設計，應遵循下列原則：

　　(1)車行與人行宜分開設置自成系統;

　　(2)路網格式應因地制宜;

　　(3)主要道路宜平緩;

　　(4)路面可酌情縮窄，但應安排必要的排水邊溝和會車位，并應符合當地城市規劃行政主管部門的有關規定;

　　(5)居住區的一般道路應滿足自行車行駛要求，自行車行駛坡度宜在3%以下，坡度達到3%時連續行駛距離應小于50m。

　　五、其他規定

　　居住區內道路設置，應符合下列規定：

　　(1)小區內主要道路至少應有兩個出入口;居住區內主要道路至少應有兩個方向與外圍道路相連;機動車道對外出入口間距不應小于150m。沿街建筑物長度超過150m時，應設不小于4m*4m的消防車通道。人行出口間距不宜超過80m，當建筑物長度超過80m時，應在底層加設人行通道;

　　(2)居住區內道路與城市道路相接時，其交角不宜小于750,當居住區內道路坡度較大時，應設緩沖段與城市道路相接;

　　(3)進入組團的道路，既應方便居民出行和利于消防車、救護車的通行，又應維護院落的完整性和利于治安保衛;

　　(4)在居住區內盡端式道路的長度不宜大于120m，并在盡端應設不小于12m~12m的回車場地;用地有條件時，最好按不同的回車方式安排相應規模的回車場;

　　(5)當居住區內用地坡度太于8%時，應輔以梯步解決豎向交通，并宜在梯步旁附設推行自行車的坡道;

　　(6)在多雪嚴寒山坡地區，居住區內道路面應考慮防滑措施;在地震設防地區，居住區內的主要道路，宜采用柔性路面;

　　(7)居住區內道路邊緣至建筑物、構筑物的最小距離，應符合表6―7的規定。

　　道路邊緣至建筑物、構筑物的最小距離 表6―7

　　道路級別

　　與建、構筑物的關系居住區道路小區路組團路及宅間小路

　　建筑物面向道路無出入口高層5.03.02.0

　　多層3.03.02.0

　　有出入口-5.02.5

　　建筑物山墻面向道路高層4.02.01.5

　　多層2.02.01.5

　　圍墻面向道路1.51.51.5

　　注：居住區道路的邊緣指紅線;小區路、組團路及宅間小路的邊緣指路面邊線.當小區路設有人行便道時，其道路邊緣指便道邊線.

　　六、停車設施

　　停車設施是居住小區交通基礎設施的重要組成部分。包括公交車站、出租車營業站、路邊停車道、公共與私人停車場(庫)。居住小區中停車以“朝發夕歸”的停車為主，具有周期性和規律性。居民停車方式取向具有多元化和室內化特點。因此，宜在調查研究的基礎上，確定停車方式和停車數量，以保證具體的需求。

　　《城市居住區規劃設計規范》GB 50180―93規定，居住區內必須配套設置居民汽車(含通勤車)停車場、停車庫等停車設施，并應符合下列規定：

　　(1)居民汽車停車率不應小于l0%;

　　(2)居民區內地面停車率(居住區內居民汽車的停車位數量與居住戶數的比率)不宜超過10%;

　　(3)居民停車場、庫的布置應留有必要的發展余地;

　　(4)停車場車位數的確定以小型汽車為標準當量表示，其他各型車輛的停車位，應按表6-8中相應的換算系數折算。

　　各型車輛停車位換算系數 表6-8

　　車型換算系數車型換算系數

　　微型客、貨汽車機動三輪車0.7中型客車、面包車、2-4t貨運汽車2.0

　　臥車、2t以下貨運汽車1.0鉸接車3.5

　　七、道路用地面積計算規定

　　1.居住區用地內道路用地面積應按下列規定確定

　　(1)按與居住人口規模相對應的同組道路及其以下各級道路計算用地面積，外圍道路不計入;

　　(2)居住區(級)道路、按紅線寬度計算;

　　(3)小區路、組團路，按路面寬度計算。當小區路設有人行便道時，人行便道計入道路用地面積;

　　(4)居民汽車停放場地，按實際占地面積計算;

　　(5)宅間小路不計入道路用地面積。

　　2.其他用地面積應按下列規定確定

　　(1)規劃用地外圍的道路算至外圍道路的中心線;

　　(2)規劃用地范圍內的其他用地面積，按實際占用面積計算。