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這篇文章繼續解讀2019年電影院題目的相關內容，上篇只是看了一個標題和項目概述，然后跳躍性地看了一下圖例。

接下來看總圖。關于總圖，題目中有兩部分內容，一個是條件，一個是要求。

條件，就是我給你什么支持;

要求，就是你給我什么成果。

一、用地條件

用地條件：

基地東側與南側臨城市次干道，西側鄰住宅區，北側鄰商業區，用地紅線、建筑控制線詳見總平面圖。

這句話交待了基地的四至以及周邊情況，咱們還是看看第二頁的總平面圖比較直觀。

并且，必須要自己在草圖上畫一遍，比例可以適當小一些，大概1：1000左右，當然你也不用去量，通常手掌心大小就行。

內容大概就這些，用地紅線、控制線、道路都畫上，指北針核實一下。

尺寸標注主要是用地和控制線，可以提前把控制線的面積也算一下。待會再知道了首層的面積，會對建筑是集中、分散有個大致的判斷。

草圖大致畫畫就可以，比例和尺寸可以不用太準，我畫的這個感覺有點失調，85那個長度明顯比60長太多，但是基本也夠用了。

為什么一定要畫這個小總圖呢?

因為眼睛只是看見，腦袋不一定看到。有時候總圖上的一些信息，就是因為我們沒有get到，導致后面設計很難展開或者選錯方向。

眼睛看見，讓手也“看見”，腦袋應該就可以“看見”。

當然，2019年的題目好像沒啥好看的，不像前兩年的旅館和客運站，基本上總圖上有破題點，留給擅長“看”總圖的人。

二、總平面設計要求

總平面設計要求：

在用地紅線范圍內合理布置基地各出入口、廣場、道路、停車場和綠地，在建筑控制線內布置建筑物(雨蓬、臺階允許凸出建筑控制線)。

1、基地設置兩個機動車出入口，分別開向兩條城市次干道，基地內人車分流，機動車道寬7m，人行道寬4m。

2、基地內布置小型機動車停車位40個，300㎡非機動停車場一處。

3、建筑主入口設在南面，次出入口設在東面，基地東南角設一個進深不小于12m的人員集散廣場(L型轉角)連接主、次出入口，面積不小于900㎡，其他出入口根據功能要求設置。

我們來依次解讀，看看每句中蘊藏的信息和知識點。

在用地紅線范圍內合理布置基地各出入口、廣場、道路、停車場和綠地，在建筑控制線內布置建筑物(雨蓬、臺階允許凸出建筑控制線)

在總圖中兩條重要的、閉環的線，一個是用地紅線，一個是建筑控制線，也叫建筑紅線。

用地紅線就是你的地界，也就是你的勢力范圍，除非是接駁類的道路、管道或線纜，否則一律不得越界。

建筑控制線是建筑的紅線，意思就是建筑物不能越界，場地作圖的第一題就是根據用地紅線和城市規定來求建筑控制線。

題目里的這句話，先說了紅線內布置的的元素：出入口、廣場、道路、停車場、綠地，又說了建筑控制線內布置的元素：建筑。

結合我們對設計原理的掌握，畫個圖基本就是：

通常情況下，開發商都會讓建筑盡量去充滿建筑控制線，且用足建筑密度的上限值，讓一層面積盡量大。然后把廣場、道路和停車放在控制線之外，以實現商業價值最大化，況且這又是一個商業用地。

建筑控制線內布置建筑，這就不用說了，基本都知道。

用地紅線內的元素，可以簡單來分析一下：

•出入口，是基地和外界聯系的大門;

•道路，是基地內的動態交通，是基地內的流線，相當于建筑內的走廊;

•停車場，是基地的靜態交通，可以看成是建筑內的車輛休息室;

•廣場，和停車場一樣是靜態交通，只不過停的不是車而是人，相當于建筑的門廳;

•綠地就是緩沖地帶，各元素之間的潤滑劑。

總圖上基本就這么點東西，并且每年也就布置這些內容，感覺自己對哪個不熟悉，就重點攻克就行。

列個腦圖框架，里面的內容可以自行填充。

繼續向前。

1、基地設置兩個機動車出入口，分別開向兩條城市次干道，基地內人車分流，機動車道寬7m，人行道寬4m。

這句話交待了基地的出入口，以及內部道路的組織情況。

出入口是流線的起始端，道路就是流線的外在體現形式。

機動車出入口兩個，一條道上一個，不分主次。但是基地內道路要人車分流，這個考點好像之前考試沒有明確說過，以前都是合理組織流線。至于怎么合理，都是仁者見仁智者見智。

出入口好選，讓開道路交叉，讓開建筑控制線。基地左上角和右下角各一個就可以。

道路的話，連接兩個出入口，繞建筑兩個邊或環形都可以。然后這次機動車道旁邊再畫個4米的人行道?反正感覺夠寬的，11米呢。

2、基地內布置小型機動車停車位40個，300㎡非機動停車場一處。

第1點交待動態交通，第2點該靜態交通，停車場。

小汽車40輛，不算太多。如果你經驗豐富或應試準備充分，應該很容易想到兩種布局:

一條道一排車，需要6x120米的區域;

一條道兩排車，需要20x60米的區域。

看看在總圖上，有沒有合適的位置選擇其中一種布置方式。

紅線和控制線之間的距離是25米，如果采用垂直式停車6米，雙車道7米，那么還剩12米。空間很富裕，即便是再加一條4米的人行道，也還剩8米。

300㎡的非機動車的話，由于前面說了要人車分流，感覺把這個場地布置靠近建筑一側可能會更容易。

尺寸的畫10x30的矩形，15X20的偏正方形都是可以的，就看未來哪個更合適這個總圖就好。

以基地西側的25米空地為例，未來布置的內容將會是：

基地圍墻→綠化→車位→車行道路→人行道路→非機動停車位→綠化→建筑

當然，這個就不用仔細畫了，我們就把40個機動車位先畫上，非機動車控制的是面積，感覺可能性很多，一時不太好確定。

3、建筑主入口設在南面，次出入口設在東面，基地東南角設一個進深不小于12m的人員集散廣場(L型轉角)連接主、次出入口，面積不小于900㎡，其他出入口根據功能要求設置。

粗讀完這句話，感覺重點來了。一是因為這句話好長，二是L形廣場少見，還有很多要求。

做設計，不怕甲方要求多，就怕甲方說怎么都行。

這句話的前半部分說了，建筑主入口在南側，也就是建筑的長邊方向;次入口在東側，是短邊方向。

后半部分主要交待廣場，主要信息：

1、L形

2、進深大于12米

3、面積大于等于900平米

4、連接主次入口

感覺這是個非常好的信息，能定下來很多東西，不單單是廣場，甚至還能知道主次入口大概在什么位置。

在總圖上大概畫下：

量、形和質基本上都能確定，無非就細節尺寸不知道。

但是仔細算算其實也差不多，已知條件是900㎡、12m寬，兩個長度不知道而已。

我們假設，主次出入口在建筑控制線的中間部分。一條腿大概長40，一個腿大概長30，加起來70。70x12=840將近900，兩邊往外來個3-5米就行。

三、總圖，考場上的第一個分水嶺

通過很多同學的復盤圖來看，廣場這個點，應該是大家的第一個分水嶺。

有的是做了個方形廣場，外加一個L型建筑;

有的是干脆在東面退的比較多，弄個了大的矩形廣場;

有的是大方向雖然對，但是細節上，12米的進深沒滿足。

其實不只是2019年，停考后到現在，2017年的旅館和2018年的客運站，在總圖這個點上，都是一個巨大的分水嶺。

讀懂總圖的同學，很容易選對方向，輕輕松松奔向標答;

而讀漏或讀錯的同學，基本上就會進入地獄模式，在里面掙扎6個小時。

四、總結

有些同學，甚至是老師老師，認為總圖不重要。他們說這不是建筑設計師應該操心的東西，應該讓城市規劃師來設計，我們還是要以建筑設計為核心，云云。

但，我感覺總圖還是很重要的，畢竟基地是建筑的上一層。

按照不同的設計層次，自上而下可以劃分成國家、城市、區域、基地、建筑、分區、房間、室內布置。

我們方案作圖主要是考核的是建筑層級的問題，但是考慮的時候，要承上啟下，同時關注基地、建筑、分區和房間這幾個層級。

如果，想當然的認為總圖不重要，必然會付出慘痛的代價，畢竟人流要先進入基地，通過廣場、道路才能進入建筑。

總圖不僅重要，而且特別重要。

在總圖級別上，近三年的考試，基本能卡掉20-40%的同學。

2017旅館擴建：沒有看到北面的保留大樹;

2018樞紐站：沒有注意接駁通道;沒有意識到右進右出;

2019電影院：錯誤理解L型廣場;忽視廣場連接兩個建筑出入口。

上面這是從解題，或者說設計的角度來看。如果換位思考一下，從判卷人或者出題人的角度來看，恐怕總圖的分析和表達就更不可或缺。

判卷人，決定我們及格與否的人。

看到我們的試卷，第一眼大概率應該就是總圖吧。建筑的形態，廣場的形狀和位置，基本上人家心里就有數了吧。

至于出題人，他們的壓力也很大。

題目出好了，無功;題目出的不好，有過。

既要保證一定的難度和強度，又要幫助一線優秀設計通過考試，真感覺挺難。

除了正常的出題，按照常規方法來敘述標答，偶爾出題人也會有意在總圖上賣個破綻，讓一線經驗豐富的設計師來破題。

我感覺這個思路很好，給優秀的設計師留個后門，讓他們能比較順利地拿下一注。

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