昨天我們分享了西廠方案，很多東廠小伙伴表示不服，還有很多小伙伴說你們還爭東西呢?我們不是爭東西，是覺得雖然體現出題人意圖的最終標答可能只有一個，但是我們要做到哪怕和標答相反，也能通過!不光是考試，項目競標比選中很多時候每個方案都有缺陷，多數時候方案只是取舍，沒有唯一!

只有西廠的方案才能通過嗎?非也。東廠的小伙伴看過來，小編又勾了一個方案。這個方案也有一些問題，我們一個個敲黑板。

1.剛才就有人想問了，北邊那個換乘大廳，到底是換乘廳還是換乘廊啊?就一跨寬的廳，成立嗎?

問得好，它還真成立，為什么呢?這里要科普一個基本概念，交通建筑的兩大基本人流模式——等候式和通過式。簡單的說，換乘輕軌，隨到隨走，旅客幾乎無需坐著候車，以通過式為主;大巴候車，得坐下來等，坐著候車的行為客觀存在，以等候式為主。功能決定形式，通過式的廳，要長要通，有一定的流線長度，以備削峰之需;等候式的廳，那就是傳統的廳。

當然，這東西估計說了也白說，未必懂，國內的交通建筑，到底是通過式還是等候式，從來就沒真正弄明白過，相關規范也是一塌糊涂。

2.內務區首層的廚房入口，是不是離西側換乘的門太近了?

是的啊，但是無解啊，咱總得取舍不是?順便提一下，大設計考試就是取舍的過程，有舍才有得。幾百平面積、三五個黑房間，這都不是事兒，灑脫一點，咱要的是，游刃有余的80分。

其實吧，東廠方案最惡心的地方不在這兒，而在于快餐，貌似只能塞東南角，而它的豎向交通還那么惡心。小編最痛恨的就是把房間擠成L形，強迫癥不能忍啊。好在，東廠方案大分區特別特別干凈，各種完整矩形，如紅線所示，心里暗爽，東廠方案就是比西廠美。

說到這里，小編強調一點，大設計里，最最重要的，就是大分區干凈。什么?有那么玄乎?比流線還重要?是的，比流線還重要!所謂大分區干凈，不是說兩個分區用墻和門隔死了就干凈了，而是，而是，劃重點，自然而然的矩形切割才叫真正的干凈。

好了，東西廠的小伙伴們，今天就先說到這兒，好好畫圖，別吵了。當然，也可以繼續吵。反正小編表示，掉大坑也要強行過。