八大員新聞快訊:重慶高速大橋將上演“空中芭蕾”,實施單拱肋復合轉體施工


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八大員新聞快訊:重慶高速大橋將上演“空中芭蕾”,實施單拱肋復合轉體施工
豎轉44度、平轉182度,再豎轉30度......在建城開高速蓼子特大橋將上演“空中芭蕾”,進行多重轉體。4月1日,記者從重慶高速集團了解到,在大橋建設中,這種單拱肋復合轉體施工工藝在國內尚屬首次。
蓼子特大橋是城開高速控制性工程,全長約330.8米,為單拱大橋,主跨252米,一端連著蓼子互通、一端連著長灣大橋。
城開高速B1標項目總工李鳴介紹,如果按傳統工藝,在建橋過程中,蓼子特大橋的兩端需要布置錨錠,但現實是橋連著橋,現場不具備錨錠施工作業條件。
經過專家現場踏勘,最終決定直接將特大橋的拱肋在橋后臥拼,然后轉體施工,空中合龍。這樣不僅克服了地形空間狹窄的限制,還減少高空作業時間,降低了施工安全風險。
記者現場看到,在大橋兩端,工人們正進行首節段拱肋預埋和上轉盤混凝土澆筑。
“蓼子特大橋設有4個拱肋,每個拱肋由13個節段組成。”李鳴說,為避免互相干擾,且避開周邊山體,每個拱肋完成拼接后將在空中進行豎轉體、再平轉體,其中兩個拱肋還需二次豎轉,最大豎轉74度,最大平轉182度,經過多次轉體后,最終在空中實現合龍。
重慶高速工程顧問公司表示,在大橋建設中,這種單拱肋復合轉體施工工藝在國內尚屬首次。按施工進度,預計今年7月,蓼子特大橋將轉體合龍,到10月完成橋面主梁安裝。
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