編輯推薦：查缺補漏-這些造價難點造價人要牢牢掌握

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一、臨時工程

汽車便道按路基寬度為7.0m和4.5m分別編制，便道路面寬度按6.0m和3.5m分別編制，實際寬度不同時可按比例計算。汽車便道項目未包括便道使用期內養護所需的工、料、機數量，如需養護可根據施工工期增列。

二、路基工程

1.路基土石方的開挖工作是按難易程度，將土壤和巖石分為松土、普通土、硬土、軟石、次堅石、堅石六類，需土石方的運輸和壓實則只分為土方和石方兩項，計算單位均為m3。所以，應注意按土石類別或土方和石方分別計算工程量，以便套用定額進行計價。

2.路基土石方的開挖、裝卸、運輸是按天然密實體積計算，填方則是按壓(夯)實的體積計算。當移挖作填土或借土填筑路堤時，應考慮定額中所規定的換算系數。即采用以天然密實方為計量單位的定額乘以規定的換算系數進行計價。

3.由于施工機具存在經濟運距的問題，如推土機推移土石方的經濟距離，中型推土機一般為50m～100m，超過經濟運距是不經濟的，而汽車的運距若小于500m，也難以發揮汽車運輸的優勢。所以，為了合理確定路基土石方的運輸費用，同時考慮公路路基土石方的施工又是以推土機為主的情況下，在計算土石方的增運數量時，應考慮分別不同機械類型及其經濟運距計算數量和運量，進行統計和匯總計算出平均運距，以此作為土石方運輸計價的依據。

4.在套用裝載機裝土、石方同時配合推土機推松密實土時，其人工推土機臺班的數量按“推土機推運土方”第1個20m的定額乘0.8的系數計算。

5.挖掘機或人工挖裝淤泥、流沙中需排水的費用應另計。

6.挖掘機挖裝土方時，如不需裝車則應乘0.87的系數。

7.填方數量，要根據實際情況，確定需要灑水的數量。

8.路基填方數量還應包括：清表或零填方地段的基底壓實、耕地填前夯(壓)實后，回填至原地面標高所需的土、石方數量;為保證路基邊緣的壓實度加寬填筑所需的土、石方數量。此類數據一般設計圖都不太明確或不完整，應由施工組織計劃提出。由此造成的工程量誤差一般在2%～8%之間。

9.耕地填前夯(壓)實及填前挖松、夯實填土、機械碾壓路基，如需灑水時，應另計備水的費用。

10.軟土地基處理，當采用砂或碎石等材料作為墊層時，要核查設計圖表資料是否已扣減相應的路基填方數量，以免重復計價。

11.在計算路基土石方數量時，不扣除涵洞和通道所占路基土石方的體積;需要高等級公路應根據實際情況，適當扣減路基填方數量。

12.根據施工組織，合理確定取棄土方案，準確計算取棄土運距。

三、路面工程

1.一般瀝青混合料路面工程量以100m3計，其余均以1000m2計。

2.各類穩定土基層壓實厚度在15cm以內，填隙碎石一層的壓實厚度在12cm以內，墊層和其它種類的基層底基層壓實厚度在20cm以內，其拖拉機、平地機和壓路機臺班按定額數量計算。如超過以上厚度時，其相應的拖拉機、平地機和壓路機臺班應按定額數量加倍，同時第1000 m2還應增加3個工作日。

3.當水泥、石灰類穩定基層中的水泥或其它材料設計文件的配合比編制與定額中的配合比不一致時，應按下列公式換算其材料的用量：Ci=[Cd+Bd×(H-Ho)】×Li/Ld式中：Ci——按設計配合比換算后的材料數量;Cd——定額中基本壓實厚度的材料數量;Bd——定額中壓實厚度每增減10cm的材料數量;Ho——定額的基本壓實厚度;H——設計的壓實厚度;Li——定額中的材料百分率;Ld——設計配合比的材料百分率。

4.注意材料消耗的調整。目前設計中大量采用改性瀝青、玄武巖作為路面上面層材料，套用拌合定額時，應注意按照設計要求對材料進行替換。

5.定額中的材料消耗是按一定的油石比編制的。當設計采用的油石比與定額不同時，可按設計油石比調整定額中的瀝青用量。換算公式如下：Si=Sd×Li/Ld公式中：Si——按設計油石比換算后的瀝青數量;Sd——定額中的瀝青數量;Ld——定額中標明的油石比;Li——設計采用的油石比。

6.根據施工組織設計或標段的劃分，結合現在拌合設備的生產能力，綜合考慮臨時用地、材料和混合料的運輸費用等，合理確定拌合場的地點和面積，需要安拆的拌合設備的型號，并計算出混合料的平均運距。

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