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粵港澳大灣區交通建設再擂戰鼓!近日，廣東交通集團在廣州南沙舉行獅子洋通道項目先行工程建設動員活動。

據悉，作為粵港澳大灣區新的過江通道，獅子洋通道是珠江口第一條雙層過江通道，建成后將成為世界上跨徑超大的雙層懸索橋。

將創造5項世界第一

獅子洋通道項目位于南沙大橋和虎門大橋之間，起于廣州市南沙區大崗鎮，終于東莞市虎門鎮，西接廣(州)中(山)江(門)高速，東接常(平)虎(門)高速。

項目全長約35公里，雙向八車道。其中過江段采用雙層橋梁方案，長約15公里，工期6年，全線設置11處互通立交、1處服務區、2處應急救援分中心。

獅子洋大橋作為項目的控制性工程，采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過江”，這意味江中心不會建橋墩，將創造“主跨跨徑、車道數量、主塔塔高、錨碇基礎、主纜規模”5項世界第一。“主橋獅子洋大橋‘一跨過江’，將實現中國橋梁建設在跨度和規模上的再一次飛躍。”廣東交通集團總經理劉曉華說。

建設條件極其復雜工程難度極大

廣東灣區交通投資建設有限公司副總經理、總工程師張太科表示：“目前，建設突破兩千米級規模的雙層懸索橋梁在國內外沒有標準、先例可循，獅子洋大橋的建設將引領兩千米級懸索橋的建造，促進我國橋梁高端制造產業鏈技術進步。”

據了解，項目位于珠江口，受臺風、復雜地質等自然條件及通航、防洪、環保、安全、規劃等控制性因素制約，建設條件極其復雜，工程難度極大。

為貫徹落實低碳環保理念，項目在建設過程中將通過優化互通形式，采取低噪聲路面、聲屏障、下穿式隧道等措施降低噪聲影響。

建設這樣一座“超量級工程”，需要系統集成、創新突破現有的技術、工藝、材料和裝備。項目的建設者已對大橋的結構體系、抗風抗震、工藝裝備、防災減災等關鍵難題開展了大量的自主攻關，應用數智建造技術為建設平安百年品質工程提供堅實保障。

大灣區主要城市間1小時通達

獅子洋通道項目連接廣州、東莞，這里商貿發達，制造業企業眾多，對交通運輸和物流的需求巨大。項目的建設，將進一步打通兩地對外交流的渠道，連接更多資源，創造更大的拓展空間。

按照預測，未來項目承擔珠江口過江交通流作用顯著。建成后能有效減輕虎門大橋、南沙大橋的交通壓力，大灣區主要城市之間的通勤距離縮短在1小時以內。

目前，珠江口已相繼建成虎門大橋、黃埔大橋、港珠澳大橋、南沙大橋等過江通道，深中通道正如火如荼建設。

據悉，獅子洋通道是廣東省推進規劃建設的又一條珠江口跨江通道，是橫向串聯粵港澳大灣區三大都市圈、輻射東西兩翼的東西向干線通道、國家沿海大通道的重要組成部分，對完善珠江東西兩岸路網結構、緩解珠江口過江通道交通壓力、促進粵港澳大灣區基礎設施互聯互通將起到重要作用。

以上內容就是《八大員新聞快訊：粵港澳大灣區交通建設再擂戰鼓，獅子洋通道開工在即》，環球網校為各位考生提供 免費預約短信提醒服務，及時獲取建筑八大員考試節點信息。更多2021年建筑八大員相關資訊請繼續關注環球網校八大員考試頻道，點擊下方“免費下載”按鈕獲取2021年八大員學習資料大禮包。