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一、漿砌條石擋土墻施工技術

(一)前期準備

針對漿砌條石擋土墻施工設計環(huán)節(jié)，其準備工作的開展主要為原材料的選擇，即石料和水泥、砂與水等。其中石料的選擇應以毛條石為主，且保持質地堅硬無風化、無裂縫，抗壓強度在300MPa以上;水泥進場前需對其合格證、出廠檢驗報告予以驗收，并通過強度、性能等指標復檢工作的進行，保證水泥質量合格;砂應對其粒徑進行控制，不宜超于5mm、含泥量宜在3%以下;砂漿砌筑環(huán)節(jié)，其水的選擇以飲用水為主。

(二)軟土基處理

土工織物具有反濾和排水、隔離與加固的性能，其中反濾作用主要在滲流的條件下，以砂礫反濾層的優(yōu)勢避免水土沖刷問題的發(fā)生;排水作用：以三維透水特點為前提，通過水平排水層的設定，與粗粒料、排水管和塑料排水板的混合使用，構建整體化排水系統(tǒng);隔離作用：依據(jù)土工織物抗性強的優(yōu)勢，分別布設土層材料隔離帶，利用相互隔開的優(yōu)勢，避免其出現(xiàn)混雜/混淆的問題，從而體現(xiàn)漿砌條石擋土墻連續(xù)性、整體性特點;加固作用：結合土工織物韌性和高強度等力學性能，以荷載分散與剛性模量增強的方式，對擋土墻受力狀態(tài)予以改變。而在此環(huán)節(jié)，漿砌條石擋土墻各部件允許誤差如表1所示。其中，土工織物主要由聚乙烯和聚酯、聚丙烯等聚合物構成，依據(jù)加工工藝的差異，將土工織物分為編結型、編織型、無紡布織型，若要實現(xiàn)兩處織物連接工作，則可通過縫接法、搭接法的選擇，且保證搭接長度在30cm以上，而縫接法又可分為對面縫、折疊縫兩種，以滌綸線/尼龍線縫合的方式，完成土工織物搭接目的。在此過程中，土工織物搭接寬度不宜低于5cm。

二、漿砌條石擋土墻設計常見問題

(一)參數(shù)選擇問題

基于擋土墻設計軟件的快速發(fā)展，設計人員手算機會相對較少，雖然計算機軟件具有計算精準、計算簡便的優(yōu)勢，但因其作為工具類型，無法對錄入數(shù)據(jù)、計算數(shù)據(jù)的真實性予以辨別，從而增加工程建設風險?，F(xiàn)階段，關于擋土墻穩(wěn)定計算理論相對成熟，如庫倫土壓力理論，能夠在功能強大計算機軟件運用的前提下，適用于各類漿砌條石擋土墻設計條件。但是，縱觀擋土墻參數(shù)選擇選擇階段，仍然存在各種問題，如試驗條件選擇不當、抗剪強度未取值、粘性土換算摩擦角等問題，將漿砌條石擋土墻設計的重要性流于形式。

(二)形式選擇問題

從整體上來講，擋土墻分為路肩墻、路塹墻、路堤墻三種;而漿砌條石擋土墻依據(jù)墻背傾角的差異，分為俯斜式和垂直式、仰斜式、衡重式與凸折式。其中俯斜式擋土墻受壓力最強，且斷面尺寸較大，適用于填方路段;仰斜式受壓力最弱，斷面尺寸適中，在填方路段、挖方路段均較為常見;垂直式受壓力在俯斜式、仰斜式擋土墻范圍內，其使用范圍和仰斜式擋土墻相同;衡重式穩(wěn)定性強，可用于挖方/填方路段，但因地基承載力高和施工復雜的特點，在道路工程適中較為少見。

三、漿砌條石擋土墻施工技術在道路工程中實際應用

(一)工程案例

某道路改造工程，全長為262m，其中填方路段為160m，填方高度應控制在15m-20m;另有80m填方路段高度應在20m。已知該填方路段設有公園、房屋等建筑物和構筑物，且填方位置在公園坡腳，具有坡度陡的特定，通過現(xiàn)場勘測的方式，對填方路段情況進行總結：地表存有雜填土、耕植土和粘土層，厚度約為50cm-100cm;填方段為巖溶發(fā)育層，其具體表面為地表溶洞和石芽，而巖體多數(shù)為垂直溶洞、懸臂巖體與溶孔等。

(二)方案設計

結合工程現(xiàn)場實際勘測結果，可知該漿砌條石擋土墻等級為A級荷載，且施工材料以C25混凝土為主，利用接槎石銜接的方式，對新混凝土(上層)、舊混凝土(下層)予以連接，同時保障接槎石間距為120cm，將擋土墻設計于基巖上層，為保證擋土墻嵌入基巖150cm以上，則應對基巖風化程度進行確定，即保持基巖中微風化。同時在基底無巖溶的情況下，對基底填充物予以明晰，以此做好道路回填工作。

(三)施工技術

模板組裝與加固：選擇長150cm、厚5mm、高200cm組合鋼模板作為擋土墻墻面，結合M16螺栓的使用，對模板實施連接，為避免接縫漏漿，可選擇0.5mm公母扣予以過渡;而墻兩側、墻背面的材料，主要為定形組合鋼板，其規(guī)格為長100cm、厚5mm、高50cm。另外，在針對模板加固環(huán)節(jié)，可通過水平桿增設、木支撐的方式，對擋土墻某側墻面予以加固;內側加固則以斜拉撐、斜支撐為主。在此過程中，擋土墻榫頭的加固則應以木板加工刨光為前提，結合U形卡的使用實施固定。

混凝土施工：漿砌條石擋土墻施工分為混凝土灌注、片石回填兩項內容，其中混凝土灌注環(huán)節(jié)材料的選擇以商品混凝土為主，通過現(xiàn)場滑槽的設置，使用汽車泵在混凝土運送至施工場地，以此完成混凝土澆筑工作;而片石回填設涉及人工拋填、汽車式起重機兩種方式混合運用，即利用起重機對鋼筋籠進行增設，并用過干凈片石的放入，將片石移至需填方處，再選擇人工操作的方式完成片石拋填工作。排水工程：為避免漿砌條石擋土墻后背積水問題，以此將填層、墻身結構損害威脅控制于根源。對此，應在擋土墻施工中，在墻背依據(jù)分臺階的方式，布設泄水孔，且在墻背約200cm處回填級配碎石，以隔水層設置為前提，通過透水試驗的開展，將擋土墻排水系統(tǒng)質量控制在標準范圍內。

綜上所述，漿砌條石擋土墻在道路工程建設中應用范圍較廣，其原因為：漿砌條石擋土墻可依據(jù)自身重力，抵抗邊坡土壓力，用以避免邊坡塌方或滑坡狀況的發(fā)生，屬于國內當前擋土墻常用形式。在實際道路施工中，為保證漿砌條石擋土墻施工質量，則應對其施工技術、設計常見問題進行分析，通過對砌體勾縫與養(yǎng)護工作的開展，在充分彰顯擋土墻整體化作用的同時，提高我國道路施工質量。

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