編輯推薦：2021年八大員崗位職責(zé)(完整版)

近年來(lái)，隨著蘭州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)發(fā)展，道路交通供需矛盾日益突出，交通擁堵日益加劇，為改善城市交通狀況，蘭州市各部門從交通硬件設(shè)施建設(shè)、道路交通網(wǎng)絡(luò)完善、提升公共交通服務(wù)水平、倡導(dǎo)綠色出行等方面多措并舉，助力全市道路交通綜合治理。7月14日，記者走訪了蘭州軌道交通1號(hào)線西關(guān)十字站附屬人防工程、南濱河?xùn)|路T607-1項(xiàng)目等工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)了解蘭州市綠色公交服務(wù)提升措施，并就全市交通重點(diǎn)工程進(jìn)展情況和部分措施優(yōu)化調(diào)整情況進(jìn)行了采訪。

及時(shí)優(yōu)化施工方案

確保工程盡早服務(wù)市民

當(dāng)日，記者在西關(guān)十字工地看到，施工人員正操作著十余臺(tái)挖掘機(jī)、打樁機(jī)進(jìn)行緊張作業(yè)。“該工程從開(kāi)始就面臨了諸多困難。”蘭州軌道交通1號(hào)線西關(guān)十字人防附屬工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陸超說(shuō)：“鑒于人防項(xiàng)目地處交通樞紐，人流樞紐，為最大限度地降低樞紐交通的影響，項(xiàng)目將進(jìn)行多次交通導(dǎo)改及疏解方可完成施工任務(wù)。”陸超表示，此項(xiàng)工程在二、三期施工過(guò)程中臨近地鐵1號(hào)線，結(jié)構(gòu)基底距運(yùn)營(yíng)線路隧道頂僅5米，部分圍護(hù)樁距離運(yùn)營(yíng)區(qū)間隧道頂僅為2.4米，屬于國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)高風(fēng)險(xiǎn)施工項(xiàng)目，基坑開(kāi)挖后，存在運(yùn)營(yíng)區(qū)間隧道管片、道床上浮及供電接觸網(wǎng)變形等安全風(fēng)險(xiǎn)，自土方開(kāi)挖至今已出現(xiàn)6次上浮預(yù)警。為達(dá)到工程穩(wěn)步推進(jìn)的效果，自施工準(zhǔn)備階段到施工過(guò)程中，該工程已先后6次邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名專家組召開(kāi)評(píng)審、咨詢會(huì)指導(dǎo)該區(qū)域高風(fēng)險(xiǎn)施工。在施工過(guò)程中，為進(jìn)一步減小施工對(duì)運(yùn)營(yíng)線路的擾動(dòng)，該工程在土方開(kāi)挖前對(duì)基坑底部2米范圍內(nèi)進(jìn)行深孔注漿加固，對(duì)既有運(yùn)營(yíng)區(qū)間隧道管片間采用縱向拉緊條進(jìn)行加固，結(jié)構(gòu)開(kāi)挖過(guò)程中采用分塊工序進(jìn)行實(shí)施。同時(shí)，還采用了區(qū)間自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，全天候?qū)\(yùn)營(yíng)區(qū)間隧道管片變化情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

在西關(guān)十字人防附屬工程施工過(guò)程中，紅砂巖這個(gè)曾經(jīng)困擾了軌道交通1號(hào)線多個(gè)車站近1年的施工難題再次出現(xiàn)。“這種地層在地下13米至21米處的地鐵車站施工中會(huì)發(fā)生，可是怎么也沒(méi)有想到，在埋深不過(guò)10米的人防工程還會(huì)碰到……”陸超表示，參建人員與曾經(jīng)在此處施工的地鐵工程技術(shù)骨干人員取經(jīng)學(xué)習(xí)，經(jīng)過(guò)反復(fù)數(shù)月的攔、截、堵、排、降，紅砂巖遇水化漿的問(wèn)題終于被克服。

據(jù)了解，蘭州軌道交通1號(hào)線西關(guān)十字站附屬人防工程，西起西關(guān)清真大寺東30米處，東至張掖路步行街，東西長(zhǎng)度487米、南北寬度70米，共設(shè)置9個(gè)人行出入口、2個(gè)車庫(kù)出入口。工程沿臨夏路、張掖路步行街及中山路路口下方布置。其中，臨夏路為雙向六車道，中部為綠化帶。地下空間為三層，地下一層及地下二層部分?jǐn)M開(kāi)發(fā)為商業(yè)，地下二層部分及地下三層擬開(kāi)發(fā)為停車場(chǎng)。

項(xiàng)目建成后，將具備商業(yè)、人防掩蔽所、醫(yī)療救護(hù)站、地下停車場(chǎng)、市政過(guò)街等多種功能。

“為減少對(duì)周邊居民的出行影響，順利實(shí)施工程建設(shè)，此項(xiàng)工程計(jì)劃分四期進(jìn)行，自2018年1月正式進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)。目前，一期、二期施工已完成，正在進(jìn)行區(qū)三期施工。”市軌道公司副總經(jīng)理劉奇表示，項(xiàng)目建成后，將與原有的過(guò)街通道互聯(lián)互通，行人均可通過(guò)地下通道到達(dá)公交車站或周邊商圈，在區(qū)域內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)人車分流，大力改善西關(guān)十字原有的交通擁堵現(xiàn)象。

合理調(diào)整公交站點(diǎn)

疏散交通壓力

“蘭州公交集團(tuán)針對(duì)城區(qū)擁堵的路段、站點(diǎn)進(jìn)行了排摸。”在安定門南行站點(diǎn)，蘭州公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)管理處處長(zhǎng)陸健說(shuō)。14日上午，該路段車輛運(yùn)行井然有序，公交車入站順利，以往因公交變道而發(fā)生的擁堵現(xiàn)象，如今已大為緩解。

此前，因中山路“安定門”南行公交車站距安定門、白銀路十字不足90米，公交車輛進(jìn)站停靠后需連續(xù)變更車道，短距離變道易造成該路段交通擁堵，且存在道路交通安全隱患。針對(duì)此情況，7月10日，蘭州公交集團(tuán)對(duì)“安定門”南行公交車站進(jìn)行分流設(shè)站優(yōu)化調(diào)整，具體將“安定門”南行停靠的左轉(zhuǎn)公交線路33路、75路、106路、130路、136路、139路分流遷移150米至白銀路立交橋下地下過(guò)街通道東側(cè)出入口設(shè)站停靠，直行線路84路、123路保持原站點(diǎn)位置不變。“此外，蘭州公交集團(tuán)已經(jīng)在主城區(qū)擁堵路段設(shè)立28個(gè)子母站點(diǎn)，引導(dǎo)公交車分開(kāi)停靠，大大地優(yōu)化、調(diào)整、紓解了主城區(qū)公交車輛的行駛。”陸健說(shuō)。

西關(guān)什字“蘭州劇院”雙向站為停靠線路較多的途徑站點(diǎn)，客流相對(duì)集中，公交車輛依次進(jìn)出站點(diǎn)易引發(fā)車輛滯站時(shí)間較長(zhǎng)問(wèn)題，同時(shí)也一定程度上影響中山路、臨夏路、武都路通行能力。為進(jìn)一步規(guī)范公交途經(jīng)站乘車秩序，緩解交通擁堵，經(jīng)公交公司與交管部門勘查，將西關(guān)什字“蘭州劇院”雙向公交站點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整拆分“子母”設(shè)站。目前，“西關(guān)蘭州劇院”南行站分拆子母站，新設(shè)“子站”停靠由北向南直行的84路、106路等6條線路;新設(shè)“母站”停靠由北向東左轉(zhuǎn)的1路、15路等8條線路。“西關(guān)金盾大廈”北行站點(diǎn)分拆子母站，新設(shè)“子站”停靠由南向北直行的15路、109路等4條線路;新設(shè)“母站”，停靠由南向西左轉(zhuǎn)的1路、31路等9條線路。

同樣得到改善的還有軌道交通沿線公交站點(diǎn)，7月14日上午，記者在文化宮公交站點(diǎn)看到，文化宮公交站已被調(diào)整優(yōu)化，站點(diǎn)靠近文化宮地鐵站出站口，不少市民乘坐直梯出站后，只需走約30米就可以抵達(dá)文化宮公交站，便利了市民換乘。“這個(gè)公交站的設(shè)置還是比較方便的，出地鐵站走幾步就能換乘公交車。”市民李先生告訴記者。

據(jù)了解，自軌道交通運(yùn)營(yíng)后，蘭州公交集團(tuán)不斷優(yōu)化完善布設(shè)軌道沿線公交站點(diǎn)，期間積極協(xié)調(diào)市住建、市政、城管、交警支隊(duì)，針對(duì)軌道22座車站56個(gè)出入口，調(diào)整47處公交站點(diǎn)接駁位置。2020年在軌道公交接駁原站點(diǎn)基礎(chǔ)上，重新優(yōu)化站點(diǎn)位置15處，現(xiàn)己實(shí)現(xiàn)軌道各出入口公交站點(diǎn)30米覆蓋率達(dá)100%。

加緊施工作業(yè)

打通雁灘交通微循環(huán)

南濱河路東段T607-1號(hào)路連接著雁白黃河大橋和柳忠高速橋，背靠蘭州文理學(xué)院，是南濱河路東延段的重要節(jié)點(diǎn)。7月14日，記者在T607-1號(hào)路施工現(xiàn)場(chǎng)看到，目前，道路已基本打通，剩余部分路面正在進(jìn)行硬化作業(yè)。同時(shí)，道路護(hù)坡堤壩已修建完成，正有不少市民在堤壩人行道路上散步，待該條道路全部完工后，這里將會(huì)又是一個(gè)市民休閑、散步的好去處。

“南濱河路東段T607-1號(hào)路是南濱河路的東延段，也是雁灘地區(qū)重要的交通節(jié)點(diǎn)，該項(xiàng)目建成后可以極大地緩解主城區(qū)的交通壓力，改善雁灘地區(qū)的交通微循環(huán)。”蘭州建投基礎(chǔ)設(shè)施公司項(xiàng)目一部副部長(zhǎng)孫建軍表示，項(xiàng)目建成后，將連通雁園路和雁東路，對(duì)完善雁灘片區(qū)路網(wǎng)、解決南濱河路東行問(wèn)題具有十分重要的意義。

據(jù)介紹，南濱河路東段T607-1號(hào)道路西起雁白黃河大橋(606號(hào)路)東至柳忠高速橋(610號(hào)路)，全長(zhǎng)3.2公里，路幅寬32米，是城市骨干路網(wǎng)的重要組成部分。建設(shè)內(nèi)容主要包括道路、人行通道、雨污水、路燈照明、交通設(shè)施及配套設(shè)施等，概算投資約6.39億元。目前已完成路床施工2.9公里，雨污水管道工程2.85公里，人行通道5座，瀝青混凝土路面鋪筑2.1公里，累計(jì)完成總工程量的82%。剩余260米路段已于今年6月完成拆除并恢復(fù)道路施工，今年10月1日可實(shí)現(xiàn)全線貫通。

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