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水運工程施工危險源定義

1、危險源與重大危險源定義

危險源是指一個系統中具有潛在能量和物質釋放危險的、可造成人員傷害和財產損失，或環境破壞的和在一定的觸發因素作用下可轉化為事故的部位、區域、場所、空間、崗位、設備及其位置。WillieHammer定義危險源為可能導致人員傷亡或物質損失事故的、潛在的不安全因素。事故致因種類繁多[2]，它的實質是具有潛在危險的源點或部位，是爆發事故的源頭，是能量、危險物質集中的核心，是能量傳出來或爆發的地方。危險源存在于確定的系統中，不同的系統范圍，危險源的區域也不同。

根據上述對危險源的定義，危險源應由3個要素構成：潛在危險性、存在條件和觸發因素。危險源的潛在危險性是指一旦觸發事故，可能帶來的危害程度或損失大小，或者說危險源可能釋放的能量強度或危險物質量的大小;危險源的存在條件是指危險源所處的物理、化學和約束條件狀態。

重大危險源國際勞工大會定義為：不論長期地或臨時地加工、生產、處理、搬運、使用或儲存數量超過臨界量的一種或多種危險物質，或多類危險物質的設施(不包括核設施、軍事設施以及設施現場以外的非管道的運輸)。我國國家標準《重大危險源辨識》(GB18218--2000)中將“重大危險源”定義為長期或臨時地生產、加工、搬運、使用或儲存危險物質，且危險物質的數量等于或超過臨界量的單元。該標準適用于危險物質的生產、使用、儲存和經營等各企業或組織。

2、水運工程施工重大危險源定義

鑒于水運工程施工的特點，水運丁程施工重大危險源應區別于一般的危化品T業企業或組織的重大危險源。水運丁程施工重大危險源屬于建筑施工項目重大危險源辨識，但由于水運工程施工大多是水上、水下或者臨水作業，施工船舶和機具也多，與一般的房建、道路和市政等施工項目重大危險源存在的部位、方式也不完全相同。因此有必要制定水運工程施工重大危險源辨識依據，從而有利于水運工程行業危險源普查、辨識和評價工作的展開。

危險源辨識要考慮《港口工程質量檢驗評定標準》和《港口工程質量檢驗評定標準局部修訂》(JTJ221-98)(簡稱標準)分項分部劃分，但《標準》中分項分部名稱是基于構件質量評定劃分的，危險源辨識還要考慮施工過程的作業船舶、機械設備、施工流程、工藝特點、交叉作業和施工輔助作業等因素。因此將水運工程施工重大危險源定義為：在水運工程施工過程中可能造成較大人員傷害、財產損失或環境破壞的活動或工序。

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