什么是裝配式車站?裝配式車站有何優勢?
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編輯推薦：裝配式建筑入門(建筑工程基礎知識)
4月13日，在中鐵十四局承建的深圳地鐵3號線四期工程施工現場，伴隨著機器的轟鳴，在兩臺履帶吊的默契配合下，首幅長23.2米、寬6米、厚0.8米的地連墻鋼筋籠成功安全起吊并下放入槽，標志著國內首批采用長拱大跨拼裝式建造的地鐵車站之一的坪西站正式開工建設。
坪西站為深圳市城市軌道交通3號線四期工程自南向北的第3座車站，位于規劃坪西路與規劃花園路十字交叉口，沿規劃坪西路南北向布置，總長度約222米，標準段寬度20.3米，主體建筑面積為9768.36平方米，采用明挖順做法+裝配式拼裝結構，是國內首批采用長拱大跨拼裝式建設的地鐵車站之一。
什么是裝配式車站?
地鐵裝配式車站是裝配式建筑的一種新形式，是將傳統工法施工的鋼筋、混凝土集中在工廠內流水化生產成預制構件，最終在主體結構施工現場一次性拼裝完成，像搭積木一樣一塊一塊拼接成型。裝配式建筑使建筑結構的施工生產實現工廠化。
裝配式車站有何優勢?
與傳統現澆地鐵車站結構相比，裝配式車站具有工效高、質量可控、節能環保等優點。工廠批量化預制構件，節約施工場地，根據施工進度運至現場進行搭建拼裝，極大地提高了施工生產效率。
據了解，站點周邊廠房、居民樓等建筑物集中，人口及車流密度大。施工區域內部有未遷改樹木、邊緣存在高壓電線等重大風險源，且圍擋與兩側商鋪、居民樓距離過近，施工活動范圍受到極大限制。面臨著高難度、高風險的鋼筋籠吊裝作業，項目部提前籌劃、做好論證、制訂了完備的施工方案和安全保障措施。
作為國內首批采用長拱大跨拼裝式建設的地鐵車站，同時也是華南地區首批全裝配式結構車站，坪西站工區自項目進場以來便受到相關單位和當地民眾的高度關注。此前4月4日該項目交通疏解倒邊施工完成，得到了地方政府部門及業主等相關單位的高度關注。通過組織老師反復論證推進和項目人員的精心籌備，不到10天便迎來又一重大工程節點，彰顯了中鐵十四局在助力粵港澳大灣區城市軌道交通建設中展現出的“深圳速度”。
項目負責人表示，項目全體職工將以國內首批內支撐體系下全拼裝式地鐵站開工建設為契機，踐行鐵道兵優良傳統，堅持標準提升、質量引領，為粵港澳大灣區建造品質工程，獻禮中國共產黨建黨100周年。
裝配式建筑的發展是建筑方式更新和改革的結果，目前裝配式建筑已經應用在很多領域當中，在未來也有巨大的市場潛力。以上內容就是“什么是裝配式車站?裝配式車站有何優勢?”，更多裝配式新發展新資訊，歡迎繼續關注環球網校裝配式建筑行業頻道!環球網校為大家提供 免費預約短信提醒服務和裝配式精華考點/課程講義，點擊下方免費下載即可獲取。
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